奇瑞能否翻身就靠它了

原标题:奇瑞能否翻身就靠它了

曾几何时,奇瑞汽车在自主品牌中的表现一时风光无限,无论是QQ和风云的销售火爆,还是旗下威麟X5征战达喀尔拉力赛,亦或是瑞麟G5去“纽北”跑圈速。奇瑞可以说是自主品牌的骄傲,不过最近几年,受到各种因素的影响,奇瑞的销量有些不尽如人意,关注度和销量也没有吉利、哈弗、比亚迪等品牌高。

不过现如今随着瑞虎8的诞生,复兴奇瑞的“大旗”就交给它了。那么究竟这款SUV有何德何能可以担此重任呢?且听我慢慢道来。

首先,瑞虎8将自己定位为一款中型SUV,但如果你稍加留心就会发现4700 mm的车身长度与2710 mm的轴距并不算突出,不过与同价位紧凑型SUV相比倒是有着不小的优势,看起来似乎有些错位竞争的意思。

瑞虎8的设计采用了瑞虎家族最新的“LIFE IN MOTION”设计语言,“虎踞式”的前脸看上去比瑞虎7大气了不少,两条银色装饰条勾勒出前脸的立体感和层次感。

侧面的线条没有那么复杂,腰线平缓上扬,拉伸了视觉效果。18英寸的轮毂对于瑞虎8庞大的车身来说刚刚好。

车尾的设计绝对是个亮点。饱满的视觉效果配上贯穿式的尾灯设计非常时尚,即便没有过多的线条和元素装饰,瑞虎8的车尾依然十分耐看。

瑞虎8的中控台造型十分简洁,大面积的亚光银色拉丝装饰板贯穿整个中控台,与9英寸中央显示屏融为一体。触摸屏的显示效果比较细腻,反应也比较灵敏,并且还搭载了奇瑞雄狮智云系统。这套系统支持语音交互、手机互联、上网等功能,实用性和可玩性都比较高。

事实上,瑞虎8分为5座和7座车型,2710 mm的轴距令车内空间,特别是第二排空间非常宽敞。至于第三排座椅嘛……基本就是临时应急使用了。

作为奇瑞全新开发的T1X平台上首款7座SUV,瑞虎8搭载了一台1.5 L涡轮增压发动机,108 kW的最大功率与210 N·m的最大扭矩用来应付这辆“中型SUV”只能算是够用,即便我开的这辆使用了6挡手动变速器的试驾车,动力表现依然不算出色。满足日常使用不成问题,但如果想来点而“激情”的话,那么就只剩发动机的嘶吼声了。

前麦弗逊,后多连杆式悬架的调校偏软,不过减振器的行程不算太长,虽然能够滤掉路面大部分细碎的颠簸,但面对较大颠簸时,车身的起伏就比较明显了,车内乘客的舒适度也会受到一些影响。

事实上,当我坐在办公室提笔开始写这辆奇瑞瑞虎8的时候,完全不知道从何而写,就好像从未试过这辆车一样。这并不是我的屁股不够“灵光”,而是因为它的表现实在太过于均衡,没有突出的优势,也没有明显的短板。或许这正是瑞虎8最大的特点。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐