用于战争?把妹?SUV都换好几辆,你却不知道它怎么来?

原标题:用于战争?把妹?SUV都换好几辆,你却不知道它怎么来?

在过去的5月份,我国的SUV销量达到了74万辆,而在去年,SUV的累积销量已经突破了千万。SUV的热销,甚至让兰博基尼、劳斯莱斯这种超豪华品牌都坐不住了。很多家庭开始选择把SUV作为家庭第一辆车,为什么呢?一是较高的车身能够带来视觉上的安全感,二是相比轿车更加灵活多变的空间。当然,喜欢SUV的人还能给聊哥说出上百个理由来,那么,你们如此热衷的SUV,知道它怎么来的吗?今天聊哥就给大家扒一扒SUV的历史。

要说SUV,我们最早还是要从二战说起。在第二次世界大战的中期,美国人开始意识到战争中快速反应的重要性,希望给步兵配上汽车,在装备上碾压敌人。可是在40年代,本来路就不怎么样,打战之后更是坑坑洼洼,这对能派上用场的汽车提出了很高的要求。

在美国军方提出了严苛的招标要求后,有家叫威利斯的公司站了出来,他们带来了什么样的产品呢?首先,这是要深入敌后的车,马力必须要大,超同类车型2倍够不够?不够!至少要3倍!嗯……我想要个无框车窗,这样我下车开枪的姿势会优雅一点。满足你!不但车窗无框,连车门都“无框”。面对二战时期正儿八经的炮弹坑,两驱车敢来散步?这就是威利斯公司中标的产品,能够输出远超同级的60匹马力,无车门,四轮驱动,甚至为了方便士兵在车上“biu,biu,biu~”,前挡风也是可以倒下来的。

以我们现在的审美来看,这车太不够看,一个发动机加上四个轮子就叫汽车?但是这款车深受当时盟军士兵的喜爱。架上机枪就是火力侦察车,多坐几个人就是运输车,放上担架又是救护车。如果坐个将军,好嘛,那就是指挥车了。这也是为什么威利斯这款车叫做“GP”,即“General Purposecar”,意为多用途的车。而美国士兵们更喜欢称它为“Jeep”,取自美国一位漫画家作品中一只神通广大的鸟。

威利斯吉普车的成功,对美国的汽车文化产生了很大的影响,很多二战时期的士兵都说,没有它就没有盟军的胜利。随着战后美国经济的复苏和年轻消费群体的崛起,福特汽车公司在1964年发布了Mustang平民跑车。Mustang的到来,给美国人带来一种新的释放激情的方式,但是也带来了新的问题。

住在城乡结合部的小伙子们准备去大城市里把妹,可是当他们开着自己的越野车或者皮卡进城的时候发现,怎么有点小尴尬呢?在高楼环绕的道路上,在遍地的轿车、跑车中,自己的皮卡似乎显得有点土,像是一台收割玉米的拖拉机。这就给当时的汽车公司提出了一种新的需求:有没有一台保证越野、拉货能力的同时,开到大城市还不显得掉价的车?

到了70年代初期,Jeep推出了承载式车身的越野车,命名为切诺基,同时将这类车型称之为“SUV”,即“Sports Utility Vehicle”,意为运动型多功能车。而福特早在1966年推出的Bronco就将越野车流行的板簧换成了更舒适的螺旋弹簧。我们暂且不去争论谁才是第一辆SUV,但是承载式车身和螺旋弹簧仍是我们现在区分越野车和SUV的依据。

随着SUV车型的发展,SUV在乘用车的这个细分领域有了更多的变化,但是有很多SUV在历史上的地位是不容忽视的。比如早年的Jeep切诺基和三菱帕杰罗,都是畅销全球的车型。日系的霸道、陆巡和途乐至今仍深受越野迷喜爱。来到中国的途观,为中国人打开了紧凑级SUV的大门。哈弗H6则树立了自主品牌SUV的一个标杆。

如今,轿跑SUV、音乐SUV、智能SUV也开始进入我们的视野。未来,随着电气化的加入和AI技术的发展,SUV或将给我们带来更多的精彩。返回搜狐,查看更多

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