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低调的东瀛忍者,全新一代雷克萨斯ES

原标题:低调的东瀛忍者,全新一代雷克萨斯ES

从第一代雷克萨斯开始它那种成熟稳重充满绅士风度的印象便深入人心,第七代雷克萨斯ES此次归来仍是,风度翩翩且身姿优雅,并且难得的是没有故作深沉。于外充分张扬个性,于内低调内敛,雷克萨斯深深理解东方人这种希望展示个性,同时内心回归平静的心态,跟老大哥全新LS一样,全新ES很大程度上是基于东方审美,为东方人打造。

从ES的历代车型中不难看出,无论外观造型设计得多么的激进凌厉。骨子里依然透露出一种大气沉稳这也正是其能在风云变幻的汽车界始终保持一席之地的杀手锏。

全新一代雷克萨斯ES造型极具杀伤力,更加符合年轻一代国人的审美。独特的纵向纺锤形格栅,配合轿跑车般“低重心+宽轮距”的黄金比例,尤其是溜背的C柱设计,以及更长、更宽、更流畅的车身线条(长度4975mm,宽度1865mm,高度1445mm,轴距2870mm)。配合矩阵式LED大灯和LED流水转向灯,展现出魅力十足的动感气息,尽显全新ES从容不迫、优雅大气之感。

全新ES的内室遍布雷克萨斯一贯的优雅细腻。竹木等天然材质的运用,配以独有的匠心工艺,将东方元素融入充满未来感的内室氛围。全新ES在隔音降噪方面做出了全面革新,使得车厢内部静谧性有了质的飞跃。

全新ES与第八代凯美瑞共用平台,他们都出自TNGA架构下的GA-K前驱平台。新平台带来的变化是显而易见的,以前日系车那种松松散散的舒适性不复存在,取而代之的是更加紧致和具有高级感的行驶质感,这一点在全新凯美瑞身上,我们已经有所体验。不过这些都不是重点,重点是全新ES会采取什么样的动力总成,尤其是低配车型,因为一直以来低配都是ES车系的销量担当。

全新ES在中国市场推出的版本将继续使用2.0L和2.5L以及2.5L混合动力三种动力系统,其中ES 300h所搭载的全新全混动科技,配备了全球量产车型中热效率出众(41%热效率)的全新2.5L阿特金森循环发动机、全新PCU能量控制单元、全新一代E-CVT电子无级变速系统以及布局更为合理的镍氢电池组。这套系统不仅可输出澎湃动力,更兼具百公里4.2升超低综合油耗。至于2.0L的发动机会不会采用全新的机型,目前不得而知,会不会匹配比现款6AT更加高级的8AT变速箱或者是CVT变速箱,目前也无法确认。

不过有一点是可以肯定的,2.0L的版本一定会出现在全新ES身上,因为它将成为全新ES拉低售价的手段之一,全新ES已在官网预售,预售价位:28.5万起。

这样的话,我们就不得不来聊一聊全新ES的定价问题了。雷克萨斯作为二线豪华品牌,其品牌号召力的确不如BBA,但这个定价已比奥迪A4L和宝马3系的入门价更高,比起C级也只是差一两万而已。在这样的情况下,价格依然是全新ES的命门所在。返回搜狐,查看更多

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