【搜狐汽车 车無秘】在中国市场,SUV是最火热的车型已是公认的事实,几乎所有的汽车厂家都在开发SUV车型,不过这也导致了市面上的SUV越来越多。面临这种同质化严重的形式,许多厂家开始推出一些不那么常规的SUV,“跨界轿跑SUV”就是很好的一个例子,从近段时间上市的新车中就可以看出,目前各大厂家都是发力此类车型,然而市场反响就一定如他们所愿吗?

SUV车型愈发混淆 早已不是越野车的专属命名

在SUV萌发初期,其名就是越野车的代名词,虽然从专业角度上来说,SUV和越野车并非是一码事,可如今市场细分化分明,早已将SUV区分为三种不同派别的车型;城市SUV/硬派SUV/跨界SUV,其中跨界SUV中又包含了轿跑型SUV,而我们今天的主题也是围绕着跨界SUV来展开,至于原因?那就是趋势,不过在展开之前,我们还是有必要先了解一下SUV的种类。

硬派SUV

所谓硬派SUV就是早期最先进入我们实现的专业级越野车,当然了,现在有的车虽然失去了专业级越野车的要素(非承载式车身、带分动箱等机械式四驱结构),但外型上多采用英朗的线条,较高的离地间隙、良好的通透性,强大的动力系统,也是会归类在其中。在这当中,Jeep的牧马人、奔驰G级、以及丰田的普拉多是其硬派SUV的代表车型。

城市SUV

城市SUV是目前最好卖的SUV类型,它是轿车底盘基础上研发的车型,确切的称呼应该是城市休旅车(也是最早的SUV代名词),其特点是比轿车更高的底盘,注重空间的灵活性。并兼顾一部分越野能力。由于定位于城市,所以更注重舒适性,简单点说就是有一个越野车外形的升高版轿车,由于价格适中,外形唬人,所以也是最为卖座的种类。主要代表车型为:本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4等。

跨界SUV

跨界SUV是近10年内兴起的混种车型。所谓跨界是指跨越了轿车与越野车之间的界限,是一种介于轿车与越野车之间的车型,其具有轿车的舒适性,同时由于底盘比一般轿车高,又有一些越野能力。并且此种类中还包含了轿跑型SUV。其代表车型有很多;宝马X6、奔驰GLC Coupe、马自达CX-4、斯巴鲁XV,以及最近新上市的宝马X2、领克02等车型。

跨界SUV从尝试已经逐渐变成趋势?

轿跑型SUV的诞生不如说是为满足上流人士的个性需求,宝马X6就是这样很好的一个例子,举个简单的例子,宝马X5是一款标准的SUV车型,基于同平台打造的X6则是一款轿跑SUV。相比X5相对方正和传统的SUV造型,宝马X6的车身造型则要更加流畅和轿车化。当然这样造型个性的SUV必然属于那些追求个性的消费者,当然这也就意味着销量肯定不如“标准”SUV。不过作为产品线的补充,类似宝马X6这样的产品还是取得了“说得过去”的销量。

当然,宝马的成功尝试,也引起了很多车企的注意力,有些人认为,轿跑造型的SUV,并不一定非要那么高端,在2016年,马自达正式在国内市场推出了全新的轿跑SUV CX-4,而这款车型的出现也使得这一细分市场的入门门槛得以大幅度的降低。

1-5月马自达热销车型销量构成图

设计理念的反向运行导致轿跑型SUV的优缺点明显

轿跑车和越野车在设计伊始就存在着设计理念方面的反向运行,这也使得马自达CX-4在上市之后出现了叫好不叫座的局面,追其原因就是个性有余,而实用性不足。为什么轿跑SUV的门槛已经被降低而受众人群越来越少?

走不走量和市场定位脱不开干系!

这主要跟车型定位有关系,宝马X6的落地售价要近百万,虽然价格不菲,但是对于能消费的起此等价位车型的消费者来说,他们的车库里往往不可能只有这一台车。一台宝马X6这样的车型,满足他们追求个性等需求就可以了,至于其他的任务,交给其它的车型就可以了。

但一些大众消费者可以消费得起的轿跑型SUV,假设预算在20-30万元之间,虽然看上去价格“便宜”,貌似很多人都能“买得起”,但是这个价位消费能力的消费者,往往是辛辛苦苦拿血汗钱买的唯一台车。不仅要满足实用性,还要考虑家人朋友领导等等一大票儿人的“眼神”,这个时候,“个性”这件事儿,可能就显得没那么重要了。

前卫造型造成的空间问题是最大硬伤

这个价位,雅阁、天籁 、凯美瑞之类的B级车一抓一大把,CR-V乃至尺寸更大的锐界、楼兰、汉兰达等传统SUV更是不胜枚举。而轿跑SUV天生其溜背造型带来的空间“硬伤”,往往在现实的打击下,变成压倒销量的最后一根稻草。

而大多数轿跑型SUV的后排空间,由于“扁平低矮”车身的设计原因,头部及后排空间表现一般,腿部空间也一般。这或许就是阻碍它发展的最大的问题所在。

现阶段的上市新车都在往轿跑SUV风格上靠

从最开始的马自达CX-4、哈弗H6 Coupe、博越coupe、再到最近上市的宝马X2、领克02等车型,不得不说轿跑SUV车型正如雨后春笋般萌发出来,笔者相信,任何一款车型的上市,车企都会在产品诞生之初即考量大量的市场推行性方案,并不会出现拍脑袋一热就造车的情况,因此可以得出一个结论,那就是,轿跑型SUV并非是没有市场的。

“押宝”是对轿跑SUV市场最准确的形容

任何一个完美的方案,都不能保证其结果是符合预期的,失败的车型先例有很多,这里就不一一例举了。对于轿跑SUV这种新型车型来说,市场前景虽不能说一片大好,原因上面也分析过了,个性与现实总存在冲突,不过随着国内汽车市场的不断深化,此类车型的前景在渡过积累期之后,说不定就会迎来一个新的市场契机,当然!这个契机是需要赌的。

用低价吸引年轻人的关注可能是一条新思路

轿跑SUV的设计较为大胆前卫,年轻人肯定喜欢,但无奈不少年轻人依靠自己是无法负担十几二十万的购车款的。买车的钱出自父母,那么父母的意见就不得不考虑,而四五十岁的父母们对于轿跑SUV这种“不伦不类”的设计普遍不感冒,他们更加倾向于“又高又大”的审美取向。因此,此类车型想成功,前提是不能太贵。

写在最后:从现有市场现状看,轿跑型SUV的销量比较一般,和自家同平台的传统SUV或者同级别SUV有着不小的差距,宝马X6虽然算得上是成功的车型,但更低一级别的车型销量反响就不高,原因上面已经提到了,是因为定位人群的不同。不过要说的是,任何习惯或是审美都是靠“养”和“惯性”的,汽车早已经不再是什么新鲜物件了,而宝马X6在其诞生的时代也是为了彰显个性。现阶段下,汽车市场饱和严重,也正是个性化即将催生的下一阶段,轿跑型SUV能不能引领下一个潮流?我想是可以的,但先提条件是耐得住寂寞,有一句话虽然用的不够恰当,但是意思相同,那就是:“不是不报、时辰未到”!