【搜狐汽车 远光灯】7月11日,由J.D. POWER和易车联合发起的《2018中国消费者车机(车载信息娱乐系统)使用体验与偏好调查报告》正式发布,从该调查报告可以看出,车载系统在走向智能化、集成化的同时,也存在功能冗余、操作不便等问题。如何避免盲人摸象真正解决用户的痛点,需要厂商进一步的思考。

报告详情

本次调查由J.D. POWER和易车于2018年5月至6月间共同发起,分两期进行,共有3254名消费者参与了调查,调查的内容涵盖“车机使用频率与评价”与“车机使用偏好与期待”两大部分。

调查结果显示,在“娱乐与互联”功能类别中,手机APP远程控制的使用率最低,27.5%的受访车主表示从未使用过该功能,而车载MP3/CD/收音机成为使用率最高的功能,超过一半(51.5%)的车主经常或每次开车都使用。

对于各项功能的使用体验,消费者普遍对其体验感受给予好评,内置蓝牙电话/设备、车辆健康诊断和车载收音机/CD/MP3分别称为使用体验好评的前三甲,但调查结果展示出差距并不大。

在“舒适与便利”功能类别中,车内温度调节和车内氛围灯的使用频率最高,然而竟还有14.2%的受访车主表示从不使用车内温度调节功能。语音识别和车载管家服务则成为使用频率最低的舒适性功能,超过1/4的受访车主选择从不使用,同时,语音识别也成为使用体验欠佳的典型,可见语音识别技术在提高识别准确率方面仍任重道远。

涉及到“辅助驾驶/导航”的功能类别中,倒车影像监视系统成为车主最为依赖且体验感受最好的功能,抬头显示、自动泊车的日常使用频率较低,在使用体验方面也排名末流。

而在以上三项功能类别中,受访车主最愿意再次拥有的功能分别是:内置蓝牙电话/设备、车内温度调节和倒车影像监视系统。这三项也是体验感受较好的“刚需”项目,类似于内置APP、车载管家服务等功能则遇冷。

谈到为何不使用某些车机功能或下次购车不再考虑它们的理由,更多的消费者选择了“有同样功能但表现更好的替代品”,“不希望造成额外费用”、“原本不需要但包含在了打包服务中”也得到了高票支持。

除了满足基本的功能需求,消费者对于车机系统功能最为看重的特质还包括“影像清晰像素高”、“功能易懂且操作简便”和“系统运行顺畅无卡顿”。

对于车机系统使用的偏好,更多的消费者选择信赖原车自带的系统和功能,内置APP则是越多越好,其中音乐成了绝对的刚需功能。随着移动互联网的发展,消费者希望更多通过手机和车机系统共同完成车内服务,车载WIFI成功超越蓝牙成为消费者心中最期望的手机连接方式。

如今,网络已经成为衣食住行之后的第五极,消费者在开车的过程中同样不希望离开网络。因此,62.9%的受访车主希望车辆本身提供网络,每年51-100元的资费成为主流选项,这个水平远远低于手机上网资费,因此有41.3%的消费者希望将上网资费包含在车价中,以达到无感支付的体验。

最后在安全问题上消费者同样表达了担忧,69.1%的消费者认为对过多的车机功能影响行车安全会有点担心,在最愿意增加的功能中,接近1/3的受访者选择了车内外360度摄像机,这同样是出于全方面记录交通事故和防止车辆受损的考虑。

报告启示

目前厂商在开发车载系统及功能时均主打“智能化”和“互联化”,除了基本的音乐、导航功能外,类似于远程控制、车载诊断、智能语音等功能也成了车辆的一大卖点。然而从上述的调查结果可以看出,这类主打智能的功能在实际生活中并没有发挥出想象中的作用。究其原因,“不如手机好用”和“伪需求”会是大多数人心中的答案。

相比手机和移动互联网,汽车开发周期更长,难以及时跟上需求变迁的步伐。因此对于车载系统来说,和手机比功能丰富是一条不归之路,试问又会有多少人会在车机系统上查找美食、社交、读新闻甚至是玩游戏?

在自动驾驶普及前的汽车使用场景中,车载系统应该服务于“驾驶”这一主题。从调查结果可以看出,消费者最为关注的也往往是安全和娱乐。除此之外,车载流量资费昂贵,目前厂商普遍采用的“免费X年后收费”也很难得到消费者的青睐,厂商需要采用更聪明的办法才能让消费者心悦诚服地为此买单,免费加增值服务或许会更符合国内用户的消费习惯。

车载系统的本意是更好地为用户服务,而非简单的功能叠加。如何厘清车载系统本身的独特优势,避免为了创新而创新,是开发人员需要深思的问题。