MINI Buggy赛车亮相 X-raid披露2018达喀尔参赛阵容

原标题:MINI Buggy赛车亮相 X-raid披露2018达喀尔参赛阵容

每年此时,世界上大部分赛事都迎来了收官。

不过,这并不意味着赛车世界进入休战期,因为每年年初,世界上最艰苦的拉力赛——达喀尔拉力赛都会拉开帷幕,现在正是各路高手备战之时!

近日,MINI发布了2018达喀尔拉力参赛车辆。

为了赢下这项世界上最著名的长距离越野拉力赛事,MINI再次携手德国X-Raid车队,破天荒地派出两款不同型号的赛车—— John Cooper Works拉力赛车和 John Cooper Works Buggy出征第40届达喀尔拉力赛!

随着标致车队近几年使用两驱Buggy赛车称霸达喀尔赛场,不少对手都有意开发Buggy赛车与之抗衡,包括x-raid、丰田等。

只要用常识推理,大家都知道四驱无论在抓地力、通过性等方面都比两驱更有优势,因此在拉力赛或越野赛中,都会优先采用四驱。不过只要有比赛,就有对应的规则,而为了让比赛更有悬念,规则有时候会改变一项赛事的原始生态。达喀尔(Dakar)拉力赛就是其中一个例子,汽车组允许采用两驱或四驱,不过四驱赛车的最小重量不得低于1952.5kg,两驱赛车的最小重量不得低于1,310kg,完全不是同一个重量级,轻车上路的两驱赛车占了上风。达喀尔规则还规定四驱赛车的轮胎直径限制在805mm,而两驱赛车的轮胎直径则是940mm,另外四驱赛车的避震最大行程限制在250mm,还有两驱赛车的离地间隙也允许更大,本来在路况复杂的达喀尔比赛环境中四驱才是王道,不过规则变相让两驱占据优势。

早在2017年2月份,MINI已经开始JCW Buggy赛车的研发项目,新车采用特殊的管阵式车架设计,而车身面板则是使用强化的碳纤维和凯夫拉材质,整个车体架构既轻量也坚固。因为从四驱到两驱的演变,意味着MINI得到规则允许来一个大瘦身,所以JCW Buggy的研发重点之一是减重,除此之外还有悬挂的重新设计,MINI的目标是让JCW Buggy比老款COUNTRYMAN JCW每跑一公里快3秒。

MINI John Cooper Works Buggy赛车采用宝马3.0升直列6缸涡轮增压柴油发动机,335匹马力(BHP)以及将近600牛米的扭距。x-raid的负责人斯文·奎特表示车队非常重视两驱Buggy项目开发,MINI Buggy赛车也于今年2月完成了长距离测试,结果非常理想。

而最有可能驾驶这三台MINI John Cooper Works Buggy的车手是WRC名将希沃宁,他是也MINI的重点培养对象,在2016年达喀尔获得第十三名。另外两位车手为美国车手Bryce Menzies以及中东WRC车手Al-Rajhi。

除了新的Buggy赛车之外,x-raid也根据新的技术规则,对原有的MINI赛车进行了新的升级,主要是优化底盘结构,使用更长行程的悬挂以及减轻重量。驾驶四台MINI赛车的车手分别为罗马、中东车手Orlando Terranova, 波兰车手Jakub Przygonski 和智利车手Boris Garafulic。其中,Jakub Przygonski也和标致中的德普雷一样,曾经还是一名摩托车手。

x-raid新推出的MINI巴吉赛车能否给予卫冕冠军压力,让我们拭目而待。

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