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天津一汽半年销量解读:新产品依旧卖不动,品牌形象差或是主因

原标题:天津一汽半年销量解读:新产品依旧卖不动,品牌形象差或是主因

相信看客们这几天也都看到了各家汽车厂商“期中考”销量成绩,角师傅作为天津人对于天津一汽品牌有着说不出的情怀,也希望它能像吉利、长城、奇瑞那样发展,但事与愿违。今年5月份,天津一汽终于出新车了,一款外形更为时尚的旅行家轿问世,取名CX65。从整体品控来看,这是天津一汽近些年少有的好产品。不过,上市后,角师傅也第一时间做了竞争力解析,得出结论:车是好车,可能会毁在营销宣传。果不其然……

全国经销商数量不少,落地活动差到极点

天津一汽从今年开始“雪藏”夏利品牌,至于为什么雪藏?天津一汽汽车销售有限公司总经理兼党委书记王志平向媒体传达:“夏利是值得我们骄傲的品牌,但消费者对“夏利”的传统印象,导致我们在改变其品牌印记的过程中出现了困难。所以,我们选择将其放置一段时间。企业的发展有一定的阶段性,也有它的有限性,一个企业在一个阶段在各方面投入的资源肯定是有限的,所以我们会集中精力优先做好骏派品牌。”

那么骏派品牌真的做好了吗?在相继停产夏利系列以及威志系列后,骏派A50便成为家族销量担当,不过骏派A50的竞争力本身就不强,加之外围竞品车型无论是颜值、配置、还是价格都比骏派A50强不少。目前骏派A50经销商终端优惠价维持在6000-7000元之间,其实还算比较合理的一个销售政策,但全系只有手挡也是这款车最大的软肋。

如果想要自动挡,则只能选择骏派A70,虽说骏派A70目前经销商终端优惠价达到2万元,但这款车的同级竞争力相比较A50还要差,已经连续三个月销量没开张了。

用“雷声大雨点小”来形容天津一汽的营销在准确不过了,每一款新车上市时,厂商都信心满满,表示这是最好的一款车,但上市之后的后续营销却无法跟进。全国范围内,天津一汽经销商数量相信不少,得益于早些年夏利品牌的铺设,所以经销商网络全国非常密集,暂且不谈退网数量,就这密集规模程度,铺设新车易如反掌,可销量却没有上来。我们不能一味地质疑产品本身问题,更多的是营销方式以及经销商整体服务。角师傅的入门车也是天津一汽的夏利产品,就经销商整体服务水平来说实在不敢恭维。所以说,制约天津一汽销量的一个主因便是品牌服务形象需重新强化。

骏派车系为何不一口气丰富产品线

自从骏派D60,骏派A70之后,天津一汽并入到一汽集团,之后的产品大家会发现使用了新的外观设计,来自IDG(Italdesign)之后,所以说,骏派A50和5月份上新的骏派CX65有着非常相似的外观风格。有意思的是,这两款产品均没有自动挡。虽说,CX65上市时,官方说自动挡会随着一款小排量增压动力车型一起上市,但何时上市不得而知。那么,有人就会问,为何骏派不一口气丰富产品线?答案:成本。IDG(Italdesign)设计团队设计可不是免费的,作为入门级家轿第一要保证定价的合理性,第二又要拥有大众更喜欢的颜值外观,双重因素制约,就需要厂商把控成本制造,这两款产品不可能再像骏派D60、骏派A70那样使用爱信6AT,而是和森雅R9相同的双离合变速箱。

好产品的竞争力是一方面,品牌形象更重要

按照天津一汽的产品规划,未来重点会有全新的SUV产品发布。同时,动力系统以及传动系统都进行了重新布局,其实还能看出天津一汽未来的一些发力点。IDG(Italdesign)外观设计加上新的动力总成、传动系统能否带来爆款产品?天津一汽要做的不是价格营销,而是品牌形象营销。领导层表示打造全新骏派形象,可从目前来看,包括经销商服务专业性,骏派品牌形象根本没有任何改变,再好的产品也难以推广,望厂商重视一下吧!返回搜狐,查看更多

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