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半年——7款车总销量不到1.3万辆 预计亏损6.7亿

原标题:半年——7款车总销量不到1.3万辆 预计亏损6.7亿

千呼万唤始出来。

上半年的汽车销量大数据总算出来了,第一时间就开始在长达两百多的车型销量里寻找我想看到的四个字——天津一汽。

之所以关注非主流这个车企,就是想看看连续几年亏损,今年上又是半年预计亏损6.7亿元的天津一汽,到底车子卖得怎么样。

在天津一汽的所有车型中,销量最好的车型是骏派A50,6月销量479辆,半年累计销量6643辆,5月才上市的新车型骏派CX65,6月销量462辆,半年累计销量1586辆。根据销量大数据,天津一汽骏派A70在6月销量为-1辆。对,没错是负一辆,半年累计销量为18辆。而夏利6月销量为2辆,半年累计销量-1,又是负一!

天津一汽其他车型数据都不好看,新能源车型骏派A70E在6月销量4辆,半年累计销量163辆;威志V2在6月销量为120辆,半年累计销量也是120辆;骏派D60的6月销量为312辆(在有的统计数据中6月销量为302辆),半年销量为3994辆。

综合统计下来,天津一汽在2018年上半年,7款车型的总销量还不到1.3万辆。

对于一个车企来说,这个销售数字无疑是非常可怕的,但对于天津一汽来说,这种可怕的数据并不是第一次出现。

根据网上的销量数据显示,2017年,天津一汽所产的威志、威志V2、夏利N5、夏利N7、骏派A70、骏派A70E以及骏派D60,七款车型全年总销量为2.7万辆。

究其原因,无非就是产品力不够。现在人买车无非就是看几个方面,1动力2配置3舒适性。

以销量最好的骏派A50为例,在同等价位的几款车里,合资品牌诸如飞度、自主品牌诸如艾瑞泽5、广汽传祺GA4相比,动力账面数据均存在一定的差距。

而在安全配置上,骏派A50比以上所提的三款车多了前后排头部气囊。

舒适性上,以上4款车都采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂,在车身尺寸、轴距、行李厢容积等方面,骏派A50均不占优。

说的再再再难听一点,骏派的品牌力不足,产品的特点不足,亮点不足,价格也没有优势,除了仅存的夏利情怀,在市场上拿什么跟别的车企竞争?

对于一个企业来说,产品卖不动往往意味着盈利差,一些微小企业往往因为一款产品的滞销,就会陷入关门大吉的凄惨境地。

但这一点对于天津一汽来说,不存在的,因为亏损也不是天津一汽第一次面对了。

据相关媒体报道,天津一汽在早些时候发布企业公告,披露了2018年上半年,业绩预计亏损达6.7亿元。而在2017年,天津一汽的营业收入14.5亿元,同比下降28.34%;归属于上市公司股东的净利润-16.4亿元,同比下降1110.64%。再往前追溯,天津一汽曾通过卖资产卖股权获利以换取账面盈利,就为了“保壳”。而在2017年11月7日,天津一汽发布公告,称一汽股份拟转让其所持一汽夏利24.73%股份,以65亿元的股价寻求新的战略投资者,但最终无人摘牌。

想当年,夏利也是无限风光,2011年,销量达25.3万辆巅峰。而随着市场的开放化程度越来越高,海外车企和本土阵营都在产品布局和宣传力度上下足了功夫,夏利在很长一段时间内也没有拿得出手的产品,尤其是在新能源汽车和智能网联的布局中也已落后。

此后天津一汽打造骏派品牌,定位于年轻人的品牌,试图树立新形象。但由于品牌力不足,消费者一提及天津一汽,想到的还是夏利。

随着消费者对SUV的推崇,曾经火爆的A0级家轿市场热度冷却。轿车市场强手如云,难以突破,SUV市场的红利时期天,天津一汽也没有赶上,在其现有的产品体系内,只有一款SUV车型骏派D60。

产品卖不动,技术跟不上,品牌喊不响,年年亏损年年坚强。天津一汽面临的这道坎,何时才能迈的过去,不得而知。返回搜狐,查看更多

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