菲亚特被挤出中国,只是时间问题?

原标题:菲亚特被挤出中国,只是时间问题?

为什么这么说呢,我们还仔细的翻阅了广汽菲亚特(现广汽菲克)旗下的两款国产化产品的销量,2017年1月,菲翔的月销量为454台,而致悦的销量仅仅只有147台,这样惨淡的销量甚至不如上汽大众辉昂的表现,要知道,这两台车可都是十万元级别的轿车产品,而且终端优惠的幅度非常之大,在这样的情况下,销量依然上不去,我们甚至不能怪广汽菲克的营销能力不足,毕竟广汽菲克旗下第一款国产SUV产品自由光就取得了不错的市场表现,而在我们看来,菲亚特目前在中国的窘态,是一个长期积累的过程,目前仍处于量变阶段,等到质变的那一刻,菲亚特这个品牌在中国市场,将被彻底的淹没掉,而不是现在仅仅被边缘化!

其实总的来看,菲亚特在中国市场不受待见好像并不是价格的问题,和大众、本田的同级别产品相比,菲亚特的价格还是比较低的,所以说价格高冷导致市场遇阻显然并不成立。而我们只能将目光放在菲亚特这个品牌上了,菲亚特以国产化的身份进入中国已经有将近7年时间了,放眼望去多少品牌进进出出,但是菲亚特这个意大利品牌却很少被中国消费者提及,说白了,很多中国消费者并不认识菲亚特这个品牌,何谈认可它的产品呢,与其说是菲亚特这个品牌被边缘化,倒不如说这个品牌从来就没有在中国主流化过,这就是事实,也是伴随这个品牌几年悲惨境遇的原罪,品牌的影响力不足或者说噱头不足,始终是一个大问题,Jeep有越野世家的名号,甭管现在的Jeep还能不能越野,而菲亚特甚至连类似『修不好的大众,开不坏的丰田』这样的民间传闻都没有,可谓品牌之大悲哀。

当然菲亚特在中国的冷遇也与产品有关,同样是自家兄弟品牌,Jeep在之前产品在中国销量并不理想的情况下,及时引进自由光国产,并且降低价格,在一片谩骂声中,自由光月销万辆左右。而反观菲亚特,实现国产七年时间,仅仅只有两款国产化产品,虽说有过小改款,但那真是小改款,小到几乎发现不了差异。根据之前菲亚特品牌的计划,未来只在中国投放3款全新车型,分别是大中型SUV菲跃、基于500L平台打造的小型SUV和一款B级轿车。大中型SUV菲跃何时国产成为关注的焦点,早在2013年就传出该款车型将要国产的消息,但几年过去后,不管是广汽菲亚特还是现在的广菲克一直迟迟未有动作。是不是也就意味着,这款SUV国产几乎就这样无限期停滞了,而没有SUV产品,对于很多二线合资品牌来说,也恰恰是一个命门。

在我们看来,菲亚特被内部边缘化了,我们从产品的迭代也能看出来,Jeep在中国几乎是以马不停蹄的速度推出新产品,不到两年时间,已经推出了三款产品,而最早以国产身份进入中国的菲亚特依然是两款车,还是不怎么换代的两款车,即不引入SUV产品,也不在其他车型引入方面下功夫,当然我们甚至怀疑在整个菲亚特-克莱斯勒内部,也开始对提不起精神的菲亚特品牌选择性放弃,毕竟目前菲亚特在美国。欧洲市场的占比都很低,而且2016年《美国消费者报告》,菲亚特品牌也已总分最低垫底,成为最不被推荐的汽车品牌之一,如此看来,菲亚特现在已经处于姥姥不疼、舅舅不爱的阶段,而且情况恶化的速度也很快!

在小李车评看来,菲亚特在中国的处境几乎已经到了不能再差的地步了,而且我们也很遗憾的看到,菲亚特或者说广汽菲克并没有要实现自我救赎的打算,至少我们目前还没有看到有什么新车计划,这才是最大的潜在危险,所以在可预见的一段时间内,菲亚特离开中国市场似乎已经成为定局。返回搜狐,查看更多

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