工匠精神?躬匠精神!

曾几何时,日本制造是全球制造业的神话之一,备受推崇,君不见国内消费者千里迢迢去买了个马桶盖。然而现在,日本制造更像是一个笑话,人人讥讽。

话说在上周,日产正式承认其在日本制造的尾气排放与油耗数据中,存在蓄意造假的行为。对此,车霸霸最先想到的不是去查到底哪些车型牵涉其中,而是第一时间脑补了高层领导花式鞠躬道歉的画面。

这是近年继铃木、三菱、斯巴鲁之后,又一家日本车企深陷造假漩涡。日本制造,难道是日本车企热爱制造假数据的意思?

迫于无奈才造假,日产高层强行甩锅

上周一,日产官方承认其在日本国内的五家工厂存在尾气排放与油耗造假问题。在对2187辆汽车进行抽样调查后,发现其中1171辆汽车存在造假问题,占抽样总数53.5%。

相关问题车型包含NoteJukeCube、Sylphy、March、NV200、NV200 VANETTE、Skyline、Fairlady Z、GT-R等等。那就是说,日产几乎全系车型都牵涉其中。

日产Juke

据悉,上述工厂将部分不达标的数值修改为正常值后,发放合格证书,出厂销售。此外,部分汽车在出厂前进行尾气排放和油耗检测时,行驶时间、温度等指标并不满足试验标准,在这种条件下得出的无效测试结果被当作正式测试结果写入检测报告。

日产表示,造假的主要原因是工厂没有配备拥有检测知识和技能的监督员。工厂的质检员如果没有得到合格的检测数据,便需要时间重新检测。因交货时间紧,质检员就通过造假来提高检测效率。

网友有话说

“日产被踢出日系车群,法系车群拒其入群申请。”

“日产不是法国车企吗?”

“不就造假,道歉就完了,已经很有经验了。”

“大众:为什么我就被罚款了?”

“之前日产举报三菱油耗造假,再把三菱收了,这事一出会不会有人把日产给收了?”

质检员:可恶啊,明明是正式工,为何背锅的还是我。

铁齿铜牙斯巴鲁,引咎辞职吉永泰之

“城门失火,祸及池鱼”用来形容斯巴鲁的造假事件,可谓合适不过。“池鱼”指的是斯巴鲁,而失火的则是日产。

鉴于日产于去年9月被爆出长期、大量使用不具相关资格的质检员进行出厂检查的相关丑闻后,日本国土交通省就要求其它车企进行自查,以检查是否有类似问题。没想到这一查一个准,斯巴鲁的造假丑闻因此而曝光。日系车企不仅造车厉害,原来在鞠躬上也很有一手

在此次事件中,斯巴鲁对日本国内工厂的245名质检员进行了调查,发现有4名属于无资格者,此前最大曾有17名无资格者。在执行出厂最终检查时,这些无资格质检员直接使用正规质检员的手章盖印确定,而且一盖就是30多年。

至于新车出厂时其检测结果是否超出标准,斯巴鲁并无给出明确说法,甚至狡辩称之前一直认为在实操中培训还没有“转正”的质检员十分合理。所谓以老带新,在生产企业中并不是新鲜事。

但这在日本国土交通省的规定中就属于不符合流程,在日本企业乃至社会都是非常严重的事情,因为严重违背了诚信。迫于巨大的舆论压力,以及后续曝出更多数据被篡改,斯巴鲁高层自然乖乖出来鞠躬道歉,社长吉永泰还引咎辞去CEO一职。

网友有话说

“不就是鞠躬吗!一个不够多鞠几个。”

“斯巴鲁几十年动力总成没变过,不篡改估计是难。”

“说得好,我选森林人。”

造假30年才被发现,这操作大众看了要沉默,皮耶希听了要流泪。

暗算三菱进行收购,日产秀神级操作

2000年,曾有三菱内部人员向日本国土交通省匿名举报,称该公司自1997年起,先后隐瞒了旗下多款车型的缺陷,且未向日本国土交通省报备召回。此事涉及超过10款车型,共计45万9000台车,据称23年来,三菱共计隐瞒了10300个缺陷。

三菱Montero

到2004年,三菱FUSO又因隐瞒旗下车型缺陷,以及导致两起死亡事故而陷入刑事诉讼风波。而三菱整个乘用车/商用车事业,也因这数起事件而元气大伤。

来到2016年,三菱被曝出油耗造假,而作假的花样则与日产或者斯巴鲁的大为不同有:通过调整轮胎负荷值或轮胎滚动阻力等以达到目的。涉及约65万辆汽车,同时因为三菱也为日产提供OEM车款,所以亦波及到后者——其实,日产正正是举报三菱的“元凶”。

考虑到之后三菱在经历此事后股价大跌,并最终被日产收入旗下,果然商业上的那些破事儿,我们普通人是不会懂的了。

网友有话说

“事到如今只有姨夫才能站出来扛起复兴大旗了”

“这造假也算是技术含量高,都能活过百年!”

“树大招风,长城还是不出名啊。”

手段不高明还造假,啥背景? 家里有矿啊?

铃木造假神反转,编剧都不敢这样写

与日产、斯巴鲁、三菱的造假实锤不同,铃木的造假风波可谓峰回路转,吓出高层一身冷汗。

在2016年三菱事件过后,铃木也被曝出了排放造假。当众人以为多年来兢兢业业带领铃木的老社长铃木修会因此引咎辞职时,事情发生了反转:产生“造假”原因是其排放、燃油经济性的测试程序与日本国土交通省的规程有所不同。

铃木Baleno

铃木认为购车者无需担忧,因为铃木“没有必要修改燃油经济性数值”,而且在使用合规的检测方法之后,惊人地发现这些车型的燃油经济性,甚至比通过违规方法测出来的方式更优异。这洗白的套路真是让人不得不服。

网友观点

“反正车也卖不动,还是卖发动机吧。”

“全世界只有美国车不造假,最诚实……”

“日产又想收购铃木了?这招先举报再收购的套路玩滴真遛啊。”

在日本,大难不死。但是中国,还是难逃一死。 比起造假,有些事更让我们心寒

日系车企造假只是日本制造丑闻的冰山一角,更大更令人气愤的造假事件相信各位都已略有耳闻,如高田的死亡气囊、神户制钢的虚假数据、三菱综合材料的产品数据造假等等。

那我们是否从此就一味否认日本制造呢?车霸霸认为玩笑归玩笑,日本制造业的领先依然是客观存在的事实。而且,也正是这一系列的丑闻,更让我们看清了自己国家与别人的差距。造假,必然不可取,但官方的正面承认、大规模召回、负责任地赔偿,这些果敢的后续回应怎样也比冷处理就以为能了事,甚至漠视消费者要求的某些国内企业要强得多。

假,咱们的也有造。错,咱们的却不认。这才令人心寒。

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