5分钟带你看懂山地变速系统!

原标题:5分钟带你看懂山地变速系统!

车友们应该对于变速器都有一定的认识了吧,今天小编教大家关于山地车的变速器等级,在选择山地车等级上更有方向。

车友们应该对于变速器都有一定的认识了吧,今天小编教大家关于山地车的变速器等级,在选择山地车等级上更有方向。

认识山地车变速器

山地车变速系统包括飞轮、中轴、牙盘、链条、指拨(或转把)、后拨、前拨和线管。不过随着山地车制造技术的不断升级以及单盘化的全面普及,如今越来越多山地车开始使用单盘系统(抛弃了前拨和前指拨),不仅能够降低重量,还能减少故障率。

单盘系统经过6年的发展,技术已越发成熟。目前市面上速别最高的变速套件为Rotor在2018欧洲自行车展上发布的13速油压变速套件,并且兼容公路/山地/Gravel。而变速领域的两大巨头Shimano和Sram的自家旗舰产品最高速别为12速。

▲今年5月,Shimano正式发布了旗下第一款12速山地套件——XTR M9100

根据Shimano官网的山地变速器分类列表可知,山地变速系统大致可分为4个等级。

顶级:

XTR M9100(12速)

XTR M9050 Di2(11速)

Deore XT M8050 Di2

Saint M820

XTR M9100(12速)

XTR M9050 Di2(11速)

Deore XT M8050 Di2

Saint M820

中高端:

Deore XT M8000

SLX M7000

ZEE M640

Deore M6000

Deore XT M8000

SLX M7000

ZEE M640

Deore M6000

低端:

Alivo M4000

Acera M3000

Altus M2000

Alivo M4000

Acera M3000

Altus M2000

民用:

Tourney

Tourney

Shimano作为在山地变速领域的巨头之一(另一家是Sram),是许多车手的最佳选择,上至职业选手使用的XTR/Saint,下至买菜车使用的Altus/Tourney,Shimano都能囊括。

那么通过上方的表格和直观的等级划分我们可以得知Shimano各套件的定位,那它们的具体用处和基本参数以及外观如?

Tourney系列:

Tourney作为Shimano旗下最低端的型号,一般用于通勤买菜车,虽然划分为山地变速,但由于价格极其低廉,因此并不能真正进行越野。

Altus系列:

Altus M2000系列套件相比Tourney,在外观上有了很大的改进,拥有3x7/3x8/3x9三个速别,但对于山地越野来说,并不能算入门级别,更多还是偏向于通勤使用。

Acera系列:

Acera M3000系列套件相比M2000拥有更宽泛的速别选择和更精良的做工,可选择2x7、2x8、2x9、3x7、3x8、3x9速别,从这一款开始,Shimano变速套件都拥有了耐用度高,易保养维护的特点,另外,Acera和Alivio应该是许多车友的入门山地车上的标配。

Alivio系列:

Alivio系列开始运用一些Shimano的先进技术,具有类似9 速的强力V型刹车以及碟刹系统,并且整合的油压碟刹刹把和指拨,使山地车的走线开始有了简洁感,还兼容更大轮径,另外B弹簧张力可调整和直接安装式的后拨使得轮组安装拆卸更方便。

Deore系列:

Shimano Deore M6000继承了Deore的衣钵,依然秉持超高的性价比和基本的越野要求,是众多越野爱好者的入门之选。

M6000在外观上借鉴了更高级的SLX和XT,但速别仍然为10速。M6000较之M590拥有很大的改进,首先是拥有了单盘版本,其次依然提供了双盘和三盘版本。双盘版本提供38-28T、36-26T和34-24T三种齿数可选,同时双盘还提供Boost版本,链线的偏移量会增加3mm以适应Boost 148开档花鼓。

SLX系列:

SLX定位于越野进阶型,在大多数中高端山地车和入门软尾山地车上都能见到它的身影。SLX M7000套件具有诸多DEORE XT的性能特征,比如耐受性、耐用性和兼容性。

SLX也是Shimano变速型号中售价最低的11速山地套件,M7000重量轻,刚性佳,油刹部件还拥有了免工具调节功能,更加平滑一致,相较于低端型号,SLX M7000在性能、效率、耐用性和性价比上达到了一个无与伦比的水平。

XT系列:

从XT M8000系列开始,Shimano山地变速套件就迈入了高端层次,M8000不管是XC/Trail还是Enduro都能胜任。M8000延续了M9000的性能,提供3×11、2×11和1×11等3种选择,以满足各种不同风格。

前两款可搭配11-40T飞轮,1×11速则是搭配专用11-42T飞轮,还额外支持最大11-46T的Shimano飞轮扩展。后拨是继M9000(上一代XTR)后第二款搭载了Shimano Shadow RD+技术,拥有最大化稳定的变速性能或更省力的变速效率。

XTR系列:

XTR M9100是Shimano第一款12速山地变速套件,专为最高等级的山地竞赛需求而设计,带来无以伦比的性能及体验。

优化设计的M9100集合了速度、专注与操控的最佳平衡,还带来了多项开创性的革新:10-45T 或 10-51T 的 12 速飞轮、2 或 4 活塞的刹车夹器、带有Micro Spline(微型花键)技术的新款花鼓、所有零件经过全新的结构设计,能让车手带来更好的操控。

M9100在重量上较上代带来了可观的减重,其中XC套件减重150g, 而Enduro套件则减少90g。

XT Di2系列:

Shimano在山地领域拥有两款电子变速套件,型号为XTR M9050 Di2和XT M8050 Di2。XT Di2用着比XTR Di2更亲民的价格,适合业余山地车选手和喜欢电子变速手感的车友。XT Di2只需触摸一个按钮和一个杠杆,就可以使变速齿轮达到极高的精度和速度。

XTR Di2系列:

XTR M9050 Di2比M8050 Di2要早问世两年,它也是第一款山地电子变速套件。XTR M9050 Di2是Shimano的一次大胆革新,在电子系统的辅助下,山地车变速系统的性能和手感得到革命性的改变。

跟常规的Di2变速一样,需要车子携带电池来驱动变速器内部的微型电机,舍去了以往机械式的变速线管,变成更轻更简洁的控制电线。

XTR Di2最大的优势在于它操控轻便、精准和快速,在艰辛的UCI赛场上,Di2电子技术的应用可以减轻车手的负担,赛车的整体性能得到最大的提高。

ZEE系列:

ZEE M640是Shimano推出的入门级的速降变速套件(仅有单盘版本),性价比极高,受众人群是极限山地爱好者和竞赛车手。ZEE整体定位介于Deore和SLX之间,但更适用于重型软尾山地车上。Zee的后拨最大兼容36T飞轮,拥有Shadow Plus技术。

碟刹部件方面,刹把带有Servo-Wave技术,卡钳则是四活塞陶瓷碟刹卡钳。虽然ZEE无法像Saint那样拥有更多的功能和更出色的刚性,但因为它超高的性价比,也是众多速降入门爱好者的好选择。

Saint系列:

Saint M820是Shimano在2012年推出的顶级速降变速套件(10速),一经问世便成为速降赛场上的红人。Saint拥有Shimano诸多先进技术,包括中空一体牙盘,ice technologies刹车碟,强大刹车力和操控感的陶瓷四活塞卡钳,带有Shadow Plus链条控制技术的后拨。

包含车架在内的其他配件好坏也会影响自行车的价位,不过通常变速器等级越高,自行车价位就会越高,入门的玩家购买单车时,可以通过变速器等级,选择适合自己的爱车。

提醒:本篇以Shimano山地车变速器2018年最新的变速器分类为主。返回搜狐,查看更多

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