【搜狐汽车真相实验室】(图/文 郝昭)凯越这个名字曾经在家轿市场响当当,我周围不少朋友都或多或少的接触过老款的凯越,老石就是这其中的一位,对于老凯越他可以说是如数家珍,曾经也一度为老凯越的停产唏嘘过。如今全新一代凯越重新上市,老石想看看曾经的“伙伴”如今变成了什么样子,有哪些升级,又有哪些遗憾。

●全新凯越外观设计更符合当下审美——使用了全新家族设计元素

全新凯越的造型设计与老款相比基本没有传承,别克的设计语言这几年间已经发生了很大的变化,新凯越融入了全新的家族设计元素。老石认为全新凯越的造型更加时尚和年轻化,比较符合当下的审美需求,而老款则属于比较稳重的风格,以目前的审美看来已显得老气了。

大灯减配透镜,依旧是卤素光源没有升级

对于全新凯越的外观变化,老石讲到了几个值得关注点。首先是大灯的灯组,老款凯越使用了带透镜的大灯,而新凯越则取消了透镜设计,新老车型都使用的是卤素大灯,新车光源没有升级有些遗憾,但考虑到其定位,也算合理。

全新凯越增加了无钥匙进入功能

全新凯越高配车型上配备了无钥匙进入以及一键启动功能,并且还可以进行远程启动控制,相比老款是一个明显的配置进步,提升了日常用车的便利性。

全新凯越上雾灯没有回归,LED日行灯也不是标配

老凯越最后的改款,也就是2015款车型上减掉了雾灯的配置,在新凯越上雾灯并没有回归,原本常规的雾灯区域设计成了转向灯,并且LED日行灯也不是标配内容,只在高配车型上采用。

●刹车减配,后盘刹变成了后鼓刹——定位下探决定其制动配置与大众捷达一个档次

让老石认为非常遗憾的是,老凯越的制动类型采用的是前后盘刹,但全新凯越刹车却减配了,变成了前盘后鼓的制动器类型。这样的制动配置与新凯越的定位下探有一定关系。如今车型市场更加细分化,全新凯越的定位从老凯越的紧凑级下探到入门紧凑级,与捷达、桑塔纳等车型竞争,竞品车型同样是此类制动配置。

●车身尺寸略有增加,但对于驾乘空间影响不大

全新凯越车身尺寸长宽高分别为4468/1765/1469mm,轴距为2611mm;老凯越车身尺寸长宽高分别为4515/1725/1445mm,轴距为2600mm。虽然车型的市场地位进行了下探,但是车身部分尺寸相比老款有了一定的提升,这也是当下市场需求的体现。从提升的程度来看增加比较有限,车内乘坐空间表现如何,下文老石亲自体验。

●内饰设计更加年轻化,增加了大屏

全新凯越的内饰相比老款有了明显的变化,老款内饰的仿木纹装饰已经看不见了,取而代之的是更加富有设计感的线条装饰件,深色的内饰面板也比较符合大众口味。整体上全新凯越内饰更漂亮更讨年轻朋友喜欢。

在老款凯越的年代,中控大屏还是个十分奢侈的配置。如今中控屏幕已经成为很多新车的必备配置,全新凯越也不例外,不过只有在顶配车型上才配有一块7英寸显示屏,尺寸偏小,显示效果还不错,拥有比较主流的车载互联功能,如果能下探到中低配车型会更好。

【全新凯越多媒体系统试用体验视频】

●转向升级为电动助力,电子手刹依然缺席

老石感慨老凯越的方向盘太沉,因为老凯越的转向系统使用的是机械液压助力,手感十分沉重,对于老石这样的大老爷们尚都如此。全新凯越的转向系统换成了电动助力,手感轻了很多,一些力气小的姑娘也可以轻松打方向了。

老款凯越使用的是机械手刹,新款凯越对此并没有更多的升级,依旧沿用了机械手刹的配置,对于目前很多入门标配电子手刹的车型来说,新凯越的机械手刹确实有些让人失望了。

●全新凯越乘坐空间表现并不出众,后排座椅不能放倒

上文我们提到了全新凯越车身尺寸相比老款有了一定的提升,那么其空间表现如何呢。身高178mm的老石体重超过200斤,老石坐在新凯越前排,头部空间一拳左右。前排座椅不变,老石坐在后排,头部空间变为两指左右,而腿部空间则为一拳两指。

全新凯越后排乘坐的舒适性欠佳

老凯越后排没有中央头枕,全新凯越后排设计了与座椅连体的头枕,中间也同样如此,只不过头枕形状比较小,正常身高坐姿的人可能无法享受这种头枕了。后排地板中间的隆起较高,相比老凯越并没有有效的升级,会影响后排中间位置的乘坐舒适性。

老凯越没有配备后排空调出风口,只是在前排手扶箱后方设计了一个烟灰缸。新凯越同样也没有配备后排空调出风口,并且连烟灰缸的配置也减掉了,如果能配备一两个USB接口就更好了。

后排座椅不能放倒,限制了后备箱空间的扩展

老款凯越的后备箱比较平整,并且支持后排座椅4/6比例放倒,能够扩展出更多的储物空间。遗憾的是,全新凯越的后排座椅靠背是固定的,不能放倒,这就限制了后备箱空间的扩展,如果有些尺寸比较长的物品,携带起来就有些麻烦了,这一点让老石有些失望。

●动力全面换新,主打小排量和经济性

全新凯越配备了一台1.3L自然吸气发动机,没错!你没有看错,是1.3L自然吸气发动机,不是1.3T,这应该算是别克目前最入门的发动机了。当然全新凯越之后还会推出搭载1.0T三缸发动机,与阅朗等车型上采用的1.0T发动机一致。相比老凯越的1.5L发动机,在参数上稍逊一头。

传动方面新凯越配备的是CVT变速器,主要突出的是经济性。2015款的老凯越传动系统配备的是5速手动和6速手自一体变速器。

●悬挂减配,后独立悬挂变为扭力梁非独立悬挂

老凯越的悬挂配备的是双连杆独立后悬挂,而在全新一代凯越上使用的是复合扭力梁非独立悬挂,这是全新凯越比较明显的的一个减配点。当然以目前全新凯越的定位来说,这样的悬挂配置属于同级别的标准水平,但相比老凯越确实是一个不争的减配事实,这跟新老凯越在各自年代市场中的定位有很大关系。