【搜狐汽车·E电园】(文图 高超)如今,环保已经成为了中国社会的主要话题,人们一定还记得几年前那恐怖雾霾天,而从2017年底至今人们惊喜的发现,蓝天白云回来了,空气变得清新了。生存环境的利好转变与新能源车的普及有着很大关系,随着国家政策的扶持和人们意识逐渐提高,越来越多的人开始选择新能源车型。从2014年到如今,新能源市场的销量已经翻了十倍,尽管某些大城市的新能源指标排到了2026年以后,但宏观上看国内市场仍旧表现出蓬勃向上的势头,大批汽车厂家都争先恐后的想要在这一领域有所作为。

当然,作为新能源车市场入门级车型,电动微型车也涌现出了不少我们熟知的车型,从知豆到众泰E200,很多人将这类微型电动车当做城市代步的理想工具。本次我们来到安徽芜湖为的就是与微型电动车中的新成员奇瑞eQ1小蚂蚁400来次亲密接触。

虽然称其为新成员,其实eQ1小蚂蚁称得上是市场上的老面孔了,从最初续航150公里的奇瑞eQ,接着是eQ1小蚂蚁,再到如今的400车型,奇瑞的微型电动车已经经历了三代的改进与变化。

奇瑞eQ1小蚂蚁400(名字有点长,以下简称:小蚂蚁400)是基于LFS(Lightweight Frame Structure)平台,属于奇瑞最新的纯电动车平台,轻量化是该平台的重要特点。车身大量应用铝材,而前舱盖、侧门和尾门都使用复合材料,并优化制造工艺,车身重量自然就成为了它的最大优势,虽然目前官方还没有透露小蚂蚁400的车身质量,但鉴于之前小蚂蚁300的车重只有985kg,我们预估400车型的车身质量将会在1000kg到1100kg之间,相比之前的奇瑞eQ要轻巧多了。

小蚂蚁400与之前的小蚂蚁300和更早的eQ从整体外形上没有变化,只是细节之处的改变。总体来说,它的外形设计原创度还是很高的,你看不出与任何模仿的痕迹,个性化的面足以瞬间征服年轻人的心,四方的造型颇具可爱味道。带有透镜的大灯在蓝色饰环衬托下,显得炯炯有神,而这幅微笑的面孔之下,却隐藏着张牙舞爪的大嘴,两侧纵向排列的日间行车灯,宛如孩童的两颗虎牙。

银色行李架搭配环绕车身的黑色包围,为其融入了几分跨界元素,后视镜以上采用双色车身设计,奠定了整车展现时尚的主旋律,尾翼处的蓝色“EV”标识将其电动车的身份暴露无遗。

相比外形,内饰的样式走的是简介明快的路线。中控台的设计给人清新之感,其中点缀的棕色饰板在突出个性化之余,也能兼顾到各年龄段人群的审美。副驾驶侧带有条纹的饰板,将视线引向末端的蓝色eQ标识。

多功能方向盘的样式与自家的艾瑞泽5完全一致,且同样采用真皮包裹,其中的按键不仅包含音量调节等常规功能,空调风量、温度和出风模式等功能也涵盖其中。

对于方向盘我还想多说几句,它居然不能上下调节,对于我这个身高1.8米的驾驶者来说,方向盘正好挡住了仪表盘上半部分的数据,感觉很不方便。

中控台上的10英寸触控屏无疑是全车亮点,纵向放置有利于日常使用,且更符合观看习惯。内部UI界面非常直观,导航、多媒体、蓝牙和车辆设置等功能,无需驾驶者翻页找寻,加之菜单切换没有延迟,用户体验方面我给满分。如今智能手机已经成为了行车的最佳伴侣,除了配备有Carlife手机智能互联功能外,小蚂蚁400为驾乘人员准备的12V电源和两个USB接口,也能够给移动设备充电,这点厂家考虑非常周到。

对于微型车来说,空间自然不是这类车型的强项,但是我们试驾的这款小蚂蚁400 四座车型已经将空间做到了最大化的利用,前排座椅空间足够满足我这样身高1.8米且身宽体胖之人的需求,而后排自然就别指望了,我勉强能够坐进去,头部和腿部就没什么实战空间了,我觉得对于一部微型车来说大伙还是考虑买两座版比较合适,把更多的空间留给后备箱更为实际一些。

小蚂蚁400依旧采用的是三元锂离子电池,只是容量由之前的32.3kWh提升到38kWh,综合续航里程也提升打了301km,而等速60公里下的最大续航里程410km,电机功率与老款车型一致,最大功率41Ps,最大扭矩120Nm。

小蚂蚁400启动后的初始驾驶模式既是ECO模式,在该模式下最高车速只能开到88km/h。尽管对功率的输出有一定的限制,但是电动机在低速阶段的扭矩是还是比较丰盈的,响应效果也让人满意。另外,因为没有传统汽车的阶梯式变速箱,所以加速流畅性和舒适性也都不错。

在Sport运动模式下,我依然能够将小蚂蚁400开上高速公路,和ECO模式不同,在60km/h之后动力依旧能够平缓的释放出来,中后段的加速感觉实际上与1.0排量的燃油车不相上下。不过别期望在高速路上有多么突出的表现,毕竟在Sport运动模式下我最多只能将它的车速提到110km/h。

小蚂蚁400支持7档动能回收调节,我们全程都将动能回收调节到了最高档,即便如此,小蚂蚁400松开油门后也没有明显的拖拽感。

和大多数前驱形式的电动车不同,小蚂蚁系列一直就是后驱结构,这样前轮就只有转向这一个任务了,因此在转向方面更有机械的质感。它 的转向与目前市面上的电动微型车相比,调校并不算轻,并且转向前半程还会有些虚位,但是稳定性和路感回馈还是令人满意的,和其他电动车横向比较,小蚂蚁400的转向质感还是比较不错的。

值得说明的是,该车四轮均独立悬挂,这一点是值得肯定的。在悬架的调校方面,小蚂蚁400给我的感觉是前段较硬后段较软。过一些小的起伏时,车身会有一些跳动,很多细碎的颠簸也会被转化成震动传到车内。而在弯道中尽管方向盘给我的感觉足够沉稳,但是悬挂的支撑和滤震能力一般,并不能给我足够的信心。

对于续航能力来说,小蚂蚁400也是值得肯定的。本次试驾的路线选择了巢湖边上的绕湖公路,路面的情况虽然比较平整,但是有一定的起伏落差。我们全程开启空调系统,而且在路途中并不是按照等速驾驶模式,有时还用到了sport模式将车速提升到了100公里以上。出发前仪表显示的续航里程为297公里,实际行驶171公里后,仪表显示的续航里程剩余126公里,而且整个路途当中没有明显的大幅度掉电现象,且仪表显示与实际里程没有明显的误差。

编辑点评:

作为一款主打年轻消费者群体,奇瑞eQ1小蚂蚁定位于A000级的电动车,它却是颠覆了人们对微型车电动车的固有印象。精致且对细节的考究,让该车在外观和内饰设计方面,在迎合用户审美之余,做工和配置方面均可圈可点,10英寸超大触控屏响应迅速且集成了智能互联系统,通过方向盘两侧按键甚至能够设定空调系统,新颖之余更为该车融入了实用元素。紧凑的车身非但没有压缩驾乘空间,反而在该方面给人带来惊喜,同时轻盈的铝合金材质车身,在将低重量的同时,电子稳定系统的引入为安全与操控性贡献颇多,所以说小蚂蚁作为日常代步的通勤工具还是值得选择的。