又是一年八月中,老友新朋再相逢。8月10日,在全球距离海洋最远的城市乌鲁木齐,14年来的第15届中国汽车营销首脑风暴,成功在这里召开。现场云集了百余位汽车行业嘉宾,搜狐公司董事局主席兼首席执行官张朝阳先生也出席了本届峰会。

本届峰会的主题是“执两用中,宁静致远”,延续了历届峰会主题特有的禅意风格,这一表述得到了与会嘉宾的一致肯定。他们普遍认为,处在“三期叠加”历史时期的中国车市,正面临着前所未遇的变数,如何在变局中避免偏激和保守,选取最适当中庸的策略,成为大家关心的话题。

在开场致辞中,中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠再次强调了自己的基本判断,“中国汽车市场最艰难的日子还没有到来,但到来的速度也许会比我们预想的要快。”王侠相信,6月与7月中国车市下行压力加大,已经证明了“长期的低增长一定会带来市场结构性的变局”。

贸促会汽车行业委员会会长 王侠

压力面前,中国市场学会(汽车)营销专家委员会执行秘书长、搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成认为:“中国汽车这么庞大的一个产业,它的持续发展需要一整套体系的支撑,单靠聪明机巧/单靠模式创新远远不够,摒弃浮躁,回归理性,做实根本,宁静致远。”而这就需要决策者根据当下的时机、自身的条件,选择最符合客观规律、最适合自己、能取得最佳效果的方法。

搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理 晏成

对于当前国内外复杂的经济形势,如是金融研究院院长、首席经济学家管清友进行了深入的解读。他提出,中国未来会形成以技术驱动为标志的所谓硬产业,也会出现很多以服务和商业模式驱动为标志的软性产业。而2018年,可能是中国的核心技术元年,“中兴通信这个事刺痛了中国人敏感的民族自尊心,我们在悲情之余开始下决心要做所谓自主创新。”这与当前中国汽车品牌的前进路线是相一致的。

如是金融研究院院长、首席经济学家 管清友

在车市下行压力加大的背景下,国家信息中心副主任徐长明依然对中国车市的未来充满乐观,他相信自己曾经做出的“中国车市新车销量达到4200万辆”的预测一定会实现,“中美贸易摩擦怎么应对?经济发展速度掉下来,刚才预测的峰值会严重推迟。原来预测十年4200万辆,如果经济不行会严重推迟,看怎么发挥我们的聪明才智,有效应对中美贸易摩擦,如果速度往下走,那汽车预测就没有办法,这是最核心的。”

国家信息中心副主任 徐长明

具体到中国品牌在当下的上升势头,宝能汽车常务副总裁、观致汽车总裁李峰表示:“高端化、体验化、创新化所带来的汽车行业的全面颠覆为中国汽车品牌也同样创造了良好的发展机遇,也将为汽车新势力的崛起提供绝佳的机会。”他强调,“,这是一个巨大的机会,同样也是一个巨大的威胁,十年后我们今天谁还没有完成这个转变,就意味着出局。”

宝能汽车常务副总裁、观致汽车总裁 李峰

自主品牌崛起的过程中,必然伴随着各类挫折。吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰就表示,吉利在2014年曾经陷入销量下滑的窘境,经销商也失去了信心,甚至退出了吉利的渠道,“做主机厂的还是要面对市场问题的时候还是要淡定,都有这样一种挑战的存在。2014年给我们带来销量挑战,品牌、产品力不足、渠道多方面以及整体的大势,那一年自主品牌都很糟糕。如何突破?蛰伏这一年如何昂头上战场?”

吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理 林杰

上汽乘用车副总经理俞经民就特别强调了与用户沟通的重要性,尽管上汽在产品“新四化”上的发力有目共睹,但他还是表示:“好了是不够的,安全是不够的,有了新能源的电动化也是不够的,酒香还怕巷子深,用户一定是站着的,我们一定比他们更主动。”

上汽乘用车副总经理 俞经民

而东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长张继辉则提出了“汽车新星球”的概念,他解释说,“汽车新星球”有三大特点,即“新科技的蓬勃向前”、“新物种的发展迅猛”以及“新消费因势利导、因势而变”。他强调,“只有敢于卸载旧系统,重装思维系统,才有融合创新的发展空间。”

东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长 张继辉

张继辉提出了“卸载旧系统”的勇气,而在北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀看来,“有太多复杂和苦难的环境需要面对,撞了南墙就得回头,很多事情突破不了解决不了,必须持续突破。”

北汽新能源副总经理、营销公司总经理 李一秀

李一秀觉得,企业的经营需要销量,“既然曾经排过销量第一,那外界就希望你一直将第一维持下去,被动的也好,主动的也好,责任担当也好。”他最后感慨说,“我们都需要持续做一个领航者。”这或许正是当前所有汽车营销人的心声。