25G型客车（G代表改进型，汉语拼音：GaiJin）是25A型客车的改进型[1]。1991年，在168辆25A型新型空调客车试制和应用成功后，铁道部再次提出生产“升级换代产品 25.5米 空调和非空调客车”的要求。长春客车厂（今为长春轨道客车股份有限公司）在25A型客车的基础上研制了25G型空调客车[2]，而25B型客车则是同在25A型客车的基础上研制的非空调客车。25G型客车设计技术条件与25A型相同，同样的无中梁薄壁筒形整体承载车体结构，平板无压筋侧墙，在车顶设置集中单元式空调装置，并使用空调发电车集中供电，三相四线制AC380V交流电供电模式。25G型在保证质量及性能前提下，生产材料和设备档次稍作下调，将25A型客车组件国产化，例如采用国产空调机组和电器控制柜，以降低成本。最初采用206G型、209G型转向架，构造速度为140公里/小时，最大允许速度是120公里/小时，这是因为需要满足平直道上重车达到800米紧急制动距离要求。
先来介绍发电车，这节发电车参考的是2257/8次列车的发电车，AC380V供电（开头的图片就是），这次作品宽度7格，长42格，在某种意义上也代表着我厂7格化的开端
车底的油箱、风缸、排污管和转向架，车厢连接处配有供电插座和风管
车顶也同样是可拆分的车顶，车的一端配有电茶炉和电气柜和乘务员室，另一端配有厕所和洗漱间，车门为塞拉门可开启，车厢连接处配有供电插座
CA25g内部，为了方便乘客采用了大桌板，配有厨房和厕所，车顶模块化可拆卸
最后结尾，有点仓促，因为马上要赶着去开学报道，然后作品与id合照的照片突然找不到了又没有时间重新拍没办法只能用合照顶替一下了，等放假的时候再补上吧
