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全新雷克萨斯ES与即将告别的皇冠,选谁更合适?

原标题:全新雷克萨斯ES与即将告别的皇冠,选谁更合适?

丰田皇冠将在亚洲龙上市后退出中国市场,这已经不算什么新闻了。雷克萨斯全新ES刚刚上市,由于定位接近,ES与皇冠还存在竞争关系,不过这种局面即将结束。在这个尴尬的时间段,丰田为了吸引消费者,将皇冠降价销售。有很多消费者开始纠结,到底是选择价格优势更大的皇冠,还是选择刚刚上市的ES呢?下面车叔就为大家分析一下,看它们各自适合哪一类消费群体。

聊车先聊外观,即便是大家都很熟悉的皇冠和雷克萨斯ES,车叔也要简单的说几句。全新ES的外形激进、前卫、时尚、大胆、跟皇冠相比,更能吸引年轻群体的目光。而现款皇冠就没有这样华丽的外衣了,不过与老款相比,皇冠还是进步了很多,年轻气息更浓郁。可这种改变,让它丢失了此前的稳重气质。

总的来说,ES和皇冠在外观风格上有相似之处,可是ES走的更远,而皇冠则前后不着调。不过车叔倒是觉得萝卜青菜,各有所爱,外观方面眼缘很重要。

内饰设计方面也是ES全面超越了皇冠,这点比外观来得更直接,而且更实用。毕竟内饰是给自己看的,ES的科技感突显,内饰豪华氛围秒杀皇冠。在做工用料上,ES作为豪华品牌进口车,也没得说。但也不是说皇冠就做的不到位,反而保持了较高的做工用料水准,在内饰细节方面,能彰显它丰田轿车“代表”的身份。

空间是这个级别车型的重要参考指标,这点皇冠要明显胜过ES。皇冠2925mm的轴距可秒杀轴距为2870mm的ES,这是ES的短板。不过好在ES的后排空间并不局促,而且乘坐舒适性出众,这为它扳回一城。皇冠虽然有点“廉颇老矣”的感觉,可是在自己引以为傲的舒适性方面,一点也没打折扣。可惜由于后驱的原因,后排地台隆起较高,建议后排乘坐两人最佳。

(皇冠后排)

(ES后排)

动力部分是这两款车型区别最大的地方,一个采用时下流行的涡轮增压,另一个则坚持经典可靠的自然吸气。要论哪个好哪个坏,这还真不好说。皇冠改换涡轮后销量一直不好,这其中的原因在于涡轮不适合皇冠车型的定位和调性。

(皇冠仪表)

前期皇冠采用2.5L自吸和2.0T涡轮共存的销售模式,当下丰田则直接拿掉了经典的自吸,这一举动让皇冠适得其反。全新ES则延续此前的动力系统,2.0L和2.5L两款自吸发动机打天下。ES保留了混动系统的同时,也提升了关注度。不急不躁成为了ES的特性,ES的大多数车主也拥有类似的性格。这样对比,你就能看出这两款车的性格其实是两个极端。

(ES仪表)

下面我们结合市场,来看看售价。目前丰田皇冠在售车型的官方指导价在25.48-38.18万元之间,而全新ES售价区间为27.9-46.86万元。皇冠目前处于清库存阶段,所以几乎每家4S店都有优惠,而且力度还很大,一般在3万元以上。而全新ES则刚刚上市,价格坚挺。而且受进口身份所致,它的价格较高,性价比较皇冠来说没有优势。

在售皇冠作为在中国市场的绝唱,已经失去了当年的威武气势。而且全新ES的迅速崛起,也证明了雷克萨斯战略层面的智慧。在此,车叔很难去评价谁高谁低。皇冠见证了中国汽车发展的黄金时期,曾经是多少人梦寐以求的车型。

从产品力上看,换装了涡轮的皇冠并没有降低自己的标准,它只是跑偏了。现款皇冠在努力的改变自己,试图让自己变得更加全能,能吸引更多消费者。不过它忘了,它是属于丰田的标志,而非随意游走的“浪子”。从购买的角度出发,在售的皇冠车型性价比出众,优势巨大,而且产品力强,适合低调而注重实用的年长人群。

车叔总结:全新一代ES在车叔看来,改变多为外在的东西。这能为它带来更多的关注度,而优秀的内在本质才是吸引回头客的关键,车叔相信ES会在这方面走的更远。不过新款ES除了“帅”你还能说出其他几点优势吗?它只是在上一代车型的基础上,加了一件“时代的外衣”。这也是很多车型在努力尝试而很难做到的,恭喜ES做到了。皇冠就试图走这条路,可惜它走错了,而且它大可不必这样做。从市场的角度来看,它处于最炙手可热的阶段,所以性价比方面不如皇冠。不过追求时尚前卫,且性格张扬的消费者可以考虑全新ES,相信它能帮你吸引无数目光。

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