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负债51亿!那个满大街跑的夏利要消失了?子公司1元转让没人要

原标题:负债51亿!那个满大街跑的夏利要消失了?子公司1元转让没人要

一汽夏利到目前已经资不抵债。8月30日,一汽夏利公布2018年半年报,公司资产总计46.37亿元,负债合计51.86亿元,所有者权益为-5.49亿元。上半年实现营业收入7.30亿元,同比上升17.28%;亏损6.37亿元。

公告称,受公司产品升级和结构调整尚未完成等因素影响,目前公司整体产销规模较小,产品盈利能力较弱,产能未得到充分利用。公司正大力进行新产品开发和产品升级工作,报告期内公司推出了骏派A50三厢轿车、骏派CX65跨界车,新产品销量与公司期待的目标尚存在较大差距。

负债51亿,亏损6.37亿元,那个曾经满大街跑的夏利真的要消失了吗?

1、前法拉利设计师打造,本想重现夏利的雄风,没想到月销才三位数。

当然,一汽也想重振雄风,于是推出了骏派。不过就骏派的销量来看,似乎并不是那么如意,它在市场上的能见度依然很低。骏派A50的外观设计是乔治亚罗设计团队的Filippo Perini设计而成,它曾在法拉利、奥迪、阿尔法罗密欧、兰博基尼多个知名品牌任过职,所以按理来说,A50算是来头不小。但是凭心而论,A50的外观谈不上出彩,多辐条式前格栅与大灯都比较规矩,虽然耐看,但是少了些亮点。即

便是大师设计,呈现出来的效果也就是这样。而现在的市场异常激烈,特别是入门紧凑级这个价位区间,艾瑞泽5、捷达、桑塔纳、帝豪等都可能成为竞争对手。骏派A50显然还是嫩了点,无法继承夏利的衣钵,所以月销也就是在三位数的样子,可惜了。

2、连年亏损,为避免退市,走上变卖资产“保壳”的不归路,把一汽丰田这个现金奶牛也卖了。

实际上远在2013年,一汽夏利就开始了他亏损之旅,到了2015年和2016年,公司不得不靠出卖资产实现会计上的盈利。2013年、2014年,一汽夏利净利润分别亏损4.8亿元和16.6亿元,连续两年亏损让一汽夏利戴上ST的帽子。

2015年,一汽夏利的为了避免财务继续亏损导致退市,开始走上卖资产“保壳”的道路。先后将动力总成制造部分相关资产、产品开发中心整体资产、天津市汽车研究所有限公司100%股权出售给母公司中国第一汽车股份有限公司,才让净利润达到0.19亿元,顺利躲过退市风险。

到了2016年,一汽夏利营业收入同比大降40.50%。公司不得不向母公司一汽集团出售天津一汽丰田汽车有限公司15%股权。出售交易完成后,一汽夏利持有一汽丰田的股权比例从30%下降到15%。对一汽夏利来说,出售一汽丰田无异于饮鸩止渴,2016年一汽丰田为其贡献3.69亿元的投资收益,是一汽夏利极为重要的利润“奶牛”。

2017年,一汽夏利又向一汽集团出售了动力总成制造相关部分资产及负债,但这次已经无力回天,公司只能接受巨亏16.41亿元的现实。因可持续经营能力存在重大不确定性, 审计师对一汽夏利2017年财务报告出具了带强调事项段的无保留意见审计报告。

3、公司拟以不低于1元的价格,对外转让全资子公司华利汽车100%股权,接盘者要承担一汽华利应付给一汽夏利不低于8亿元的欠款。

8月8日,饱受亏损的一汽夏利发布股东大会决议公告,为清理亏损法人户,公司拟以不低于1元的价格,对外转让全资子公司华利汽车100%股权。受让条件为保证归还华利汽车应付公司的不低于8亿元的欠款,在此基础上,华利汽车应付公司的其他欠款免除。

今年5月份,华利汽车已被工信部认定为不能维持正常生产经营的汽车生产企业,已进入两年整改期。政策规定特别公示企业将禁止直接投资(但对原有股东投资除外)。

值得一提的是,对于一汽华利的生产资质转让对象,尽管目前官方还未公布,不过业界盛传拜腾汽车或将最终接盘,目前拜腾方面对此“不予评论”。一汽华利的股权转让项目,已于8月20日在天津市产权交易所挂牌,到9月14日挂牌期满。媒体致电负责本次交易的中介机构,对方称“不方便透露竟拍情况”。

从炙手可热的“国民车”,到如今的无人接盘,一汽夏利为何沦落至此?“夏利有价无性,低价却没有性价比。”业内人士直言,长期主打经济型车型,没有新的技术研发,新产品也都是国内的技术拼拼凑凑,在市场上很难打开局面,是一汽夏利走入困境的重要原因。返回搜狐,查看更多

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