长安CS95卖不好,你们以为只是“丑”的原因吗?

原标题:长安CS95卖不好,你们以为只是“丑”的原因吗?

长安CS95的外观设计一直以来都是众人吐槽的对象,从回字脸到带着CHANG AN标识的家族脸,在经过N此回炉打造之后,外观依然不讨喜。毫不夸张的说,它的设计完全就是在给自主品牌抹黑。当然,丑陋的设计换来的必然是丑陋的销量,长安CS95在今年1-7月份累计销量为4500辆,累计同比暴跌72%。从数据上来看,这款被长安誉为旗舰产品的CS95无疑是一款失败的产品。

俗话说得好,不到黄河心不死,用来形容CS95再合适不过。在经历二次变脸失败之后,长安又放出消息将在2019年初上市新款CS95(中期改款),新款最大的改变就是前脸换装新颜,采用了最新长安家族脸谱,这套家族脸谱在新款逸动/XT上受到众人高度认可。或许长安以为,CS95靠这张脸能咸鱼大翻身。眼看吉利,长城在高端领域上玩得是风生水起,长安作为自主一哥怎能善罢甘休。GO ON!高端领域在“抢救”一波。

呵呵!这次长安真是想多了,套个纺锤脸就能拯救CS95的销量,省省吧!

CS95质量频出,换脸也没用

接下来,我们看看CS95近期投诉质量问题有哪些?根据车质网信息反馈,CS95车主投诉问题主要在于以下几个方面,一是油耗高得离谱,基本上夏天行驶油耗在15个以上,难怪小编之前在保养XT的时候,旁边CS95车主也在说,这车夏天要投1.5元一公里。小编觉得这油耗倒也“合情合理”,小编的EADO XT 1.6L,开空调都要1块钱一公里,更何况CS95这个庞然大物呢。二是发动机噪音大,怠速抖动。要知道,这可是号称长安2.0T蓝鲸动力,深海静音,动力强省油的动力系统啊,现在竟然被爆料出这问题,是不是该自己打脸了。三是换挡顿挫,刹车异响。作为一台代表长安最高水准的旗舰SUV,这样的行驶品质也有资格说是高端产品。依稀记得宣传的时候,说采用XX变速箱,又是如何如何NB。结果呢?调教不好,匹配不好,依然还是然并卵。

从投诉的问题来看,CS95的主要问题在于三大件方面,这属于整车的核心零部件,在这点上CS95都没做到一个严格的质量把控,消费者凭什么花如此高的价格来买车。

小编之前经常谈到一个观点,你能为一款车的外观点赞,不一定能为这款车的质量点赞。在硕大的中国汽车市场上,“花瓶”不再少数。回到新款CS95来看,作为改款车型,它在核心零部件上并没有做过多的优化,能让消费者直观感受到的还是它那张最新的家族脸谱。想依靠一张脸来掩盖质量问题,从而达成销量,你当消费者是SB吗?

高端领域强手如云,CS95夹缝难以求生存

品牌走高是每个车企的愿景,近几年,自主品牌在经历长时间技术沉淀之后,很多已经开启了高端化的进程。譬如,长城魏派,吉利领克就是很好的代表。但它们的成功并不是空穴来风,长城有多年哈弗积累下的口碑,稳扎稳打,逐渐走高,诞生出今天的WEY。领克更不用说了,有了沃尔沃做技术背书,消费者认可它的品质。

回到长安CS95上来看,它有什么呢?论营销干不过吉利,论产品也不出众,唯一能看到的就是一句“高端”的口号。和领克,WEY相比,它毫无竞争优势,在来看它的售价区间,已经和WEY ,领克高度重合。对于消费者来说,花同样的钱,凭什么选择你长安,而不选择品质更好的车型。

面对市场的不认可和竞品的轮番打压,在夹缝中求生存的CS95机会还多吗?

总结:如何定义高端产品?按照长安的造车逻辑来看,就是把车做大,配置做高,外观做好看就行了,而在核心技术层面上都是抱着得过且过的态度。就拿CS95来说,它凭什么卖这么高的价格,不外乎就是奔着外观大,空间大,内饰看着舒服,然后加上噱头营销,很多不了解车的朋友就买了,长安就喜欢玩这一套。一会儿又是智能升级,一会儿又是配置加料,看得消费者是眼花缭乱。实际上,在最核心的三大件方面,长安一直没有找到一个很好的技术平衡点,调教匹配还是欠缺火候,这就是为何长安喜欢“堆料”式卖车。

最后在说一点,造车需要量体裁衣,不是每个品牌都适合玩高端产品。对于长安来说,好好的打造10万级家用车才是王道。技术实力不够,高端产品真不适合你。返回搜狐,查看更多

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