吉利长城挤破脑袋往上走宝骏却向下,新车干垮老车,谁知心在滴血

原标题:吉利长城挤破脑袋往上走宝骏却向下,新车干垮老车,谁知心在滴血

由于中高端车利润率更高,成为所有车企都眼红的一块肥肉。尤其是自主品牌,刚开始造车时品牌形象单薄,造车经验欠缺,多半都从低端车切入,最出名的莫过于吉利,最早的口号是"造老百姓买得起的汽车",当小有成就后,就改成了"造最安全、最环保、最节能的好车",随之而来的就是价格也上涨了一大截,带来的好处是显而易见的,2017年实现利润达到106.3亿元人民币,同比增长达108%,成为自主品牌中最赚钱的车企。

即便这样,依然满足不了吉利的胃口,如中级车吉利博瑞起售价11.98万元,已经比当年吉利首款中级车帝豪EC8高出不少了,但今年改款上市的博瑞GE,起售价再往上提到13.68万元,想必利润也更加丰厚吧。

同样挤破脑袋往上走的比较成功的还有长城汽车,2018年5月25日,哈弗H6再推6款新车型,外观不变,主要提升了一些配置,售价为13.5万元起,这个价格已经直接和13.98万元起售的一汽大众探歌直接短兵相接,勇气可嘉。

但是,就有一家当红的自主品牌企业,却不是这样,这就是宝骏汽车。自2010年创建以来,短短几年已积累百万用户,神车多款,本应可以再向上一步,给换车的用户提供更优质的产品,但宝骏偏偏掉转方向往下走,实在让人匪夷所思。且由于没有处理内在好关系,新车型全面干垮老车型更是令人痛惜。

1、MPV:宝骏360干垮宝骏730

宝骏730可是宝骏的功勋车型,也是宝骏的第一款神车。这款车是基于宝骏从通用汽车获得的老款凯越平台打造,长宽高分别为4780*1820*1755mm,轴距2750mm。中庸大气的外观,精致时尚的内饰,1820mm的车身宽度,彻底摆脱了面包车的低档形象,7座配置既能拉人又能拉货,借用上汽通用五菱在全国2800家经销商渠道,6.08-10.88万元价格非常务实,成为一大群五菱车主换车的首选,上市后一炮走红了,到2017年10月上市仅3年,宝骏730累计销量突破百万台,引爆了家用MPV的一股热潮,其他车企纷纷效仿。而大众神车朗逸达到这个成绩用了4年。

但宝骏730的好日子到今年就嘎然而止了,2018年5月10日宝骏另一款全新7座MPV宝骏360上市,这款基于原通用雪佛兰乐驰CN180小型车平台打造的MPV,长宽高分别为4615*1735*1640mm,轴距更是大幅加长到2750mm。从外观看360略小,但两车轴距相同,且360价格更低,外形内饰更时尚,凸起的腰线,悬浮车顶,更精致的内饰,5.68-7.58万元更低的价格,上市短短几个月,销量已完全碾压宝骏730。2018年7月,宝骏360以12643辆销量成功夺得MPV市场第二名的佳绩,而此时,宝骏730销量仅3405辆。

2、SUV:宝骏510干垮宝骏560

同样的悲剧也发生在了宝骏第二款神车560身上。这款同样基本老凯越平台打造的SUV,长宽高分别为4620*1820*1750mm,轴距2750mm,与宝骏730一脉相承的外观,有着超大空间,6.98-11.78万元的超高性价比,在SUV爆红的年代,这款车上市后当即爆红,上市次月即进入了SUV排行第三名,第三个月凭借2.4万辆的成绩进入到第二名,成为当时哈弗H6最头痛的竞争对手。

坏就坏在通用雪佛兰乐驰CN180小型车平台,宝骏拿到这个台平后,又开发出一款小型SUV宝骏510,这款于2017年2月20日上市的新车,长宽高分别为4220*1740*1625mm,轴距为2550mm,眯眯眼大灯,高挑腰线,回旋镖式尾灯,外观更具活力,5.48-7.68万元的售价也再次得到众多人的肯定。上市当年,宝骏510年销量358877辆,2017年12月销量突破5万辆,占据SUV销量排行第2,而原来第2的宝骏560销量下滑明显,同期销量仅12617辆,排名已跌出20名之外,全年销量仅15万里,英雄可堪回首?

无奈,2018年3月宝骏560停产,干脆让道给后来同平台兄弟宝骏530,可惜由于510太过强大,全新外观的530依然被510压得抬不起头。

3、 轿车:宝骏310碾压宝骏630

宝骏630是宝骏成立后的第一款汽车,经由泛亚设计中心主导,售价6.28-9.58万元。其时外观并不算差,售价也实在,但由于是一个新品牌,且处于轿车日渐式微的时期,630并不被大众看好,宝骏还得了个"宝驴"的称号。

但是宝骏并没有放弃掉这款轿车,毕竟这是首款车型,有着不一样的意义。2016年01月22日新款宝骏630正式上市,外观内饰上都有升级,尤其是尾部造型更加潮流动感,内饰一改老气,新车售价区间还有所降低,5.98-7.48万元。

本以为随着今年4月份以来,SUV增速接连被轿车反超,轿车再次回归主流视野,作为市场容量最大的紧凑型轿车宝骏630, 标准尺寸4638mm*1736mm*1462mm,轴距为2640mm,市场前景应该是一片光明,但风头还是被更低一级的宝骏310抢走。

这同样又是一款基于雪佛兰乐驰CN180小型车平台的产品,长宽高4032*1680*1470mm,轴距为2550mm,配置1.2L和1.5L自然吸气发动机,匹配5MT及低成本的5档AMT变速箱,就这么一款廉价的小型车,凭借3.68-6.08万元的低价,成为了自主品牌销量最高的小型车,2018年7月销量10002辆,今年累计销量96082,甚至在去年12月份还进入了排行榜第4名,气煞了同期销量仅432辆,今年累计销量3193辆的宝骏630。

从品牌创建到如今,折腾了8年,宝骏目前最红的车型居然都从原来的紧凑型下降到了小型平台车,这个快速崛起拥有百万用户的新兴品牌,背后有着通用这座大靠山,难道就是要做中国的铃木?

须知诸如铃木这种小型车,最适合的一种是如印度的新兴汽车市场,而另外一种像日本公共交通非常发达,人多地少,车子仅仅是代步工具的成熟市场。但在中国,买车还是件体面事,且随着中国消费市场的升级,互联网打车的兴起,这类低价入门小车市场只会越来越小,这点难道宝骏不知道吗?

当然是知道的,宝骏看着吉利长城一直都很眼红,做梦也想做个中级车,获得更高利润。无奈技术上无法突破——拉皮拉多了,却没有能力自己开发出一款中型车的平台。据悉,上汽通用五菱曾向上汽通用索要旧款君威平台,但遭到拒绝。那么,留给宝骏发挥的只有凯越和乐驰两个低端平台了,而恰恰这几年发力的就是乐驰这个小型车平台。

看来,被卡着脖子的日子真的是心里滴血,有苦难言啊!返回搜狐,查看更多

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