百合车展:自驾去西藏,有它们就够了!

原标题:百合车展:自驾去西藏,有它们就够了!

上一期小编说了自驾游山路应该怎么避免事故,今天小编要和大家讲一讲去西藏,不用陆地巡洋舰,开它们就足够了!

无论是北上广的主干道,还是内蒙大草原,又或是充满未知危险的川藏线,我们经常能看到丰田“霸道”普拉多的身影,其在越野界中拥有非常崇高的地位,深受自驾游爱好者的肯定。其实,近一两年中国市场上推出了不少家用兼顾越野的SUV,虽没霸道那么出名,但是它们却有闯川藏线的资本。今天,就为大家介绍几款能勇闯川藏线的新款SUV,看看哪款才是你的菜。

上汽大众 - 途昂

厂商指导价:30.89-51.98万元

作为一款合资品牌的中大型SUV,来自上汽大众的途昂性价比很高,起售价仅为30.89万元,若你想拥有四驱版本车型,也就增加两万预算而已。此外,大众途昂凭借优秀的乘坐(轴距达2980mm)空间就打败丰田汉兰达和福特锐界,实用性超强。

中高配途昂搭载的是全时四驱系统,中央限滑差速器采用了电控多片离合器结构,主要目的就是应付冰雪以及爬坡路段,提高行驶安全性。所以,途昂想走川藏线的话,凭借着四驱系统以及至少200mm的离地间隙,只要不是遇到极限的越野路段,安全通过基本是没问题的。

上汽集团 - 荣威RX8

厂商指导价:16.88-25.18万元

荣威RX8是荣威旗下的全新中大型SUV车型,最为关注的自然是高配车型了,因为它搭载的全时四驱系统带有中央差速锁和后桥差速锁,越野性能颇为强悍的,同时别忘了一点,就是荣威RX8采用的是非承载式车身和整体桥式非独立悬挂,为越野提供了硬件。据上汽的工程师说,荣威RX8这款产品的底盘调校花了3年时间,除了城市中的水泥路、柏油路以及沥青路等路面测试外,还针对雪地、沙漠以及砂石路面进行了优化。其搭载的全时四驱系统,在AUTO模式下能以前40后60的比列分配动力,同时低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍,在川藏线上遇到一些极限路段时候,就较为容易脱困了。

郑州日产 - 途达

厂商指导价:16.98-24.58万元

日产途达一经上市就大受欢迎,主要原因在于它外观造型硬派,尺寸也不小,被称为“小途乐”。跟荣威RX8一样,途达也是一款采用非承载式车体结构的SUV,最值得关注的是途达的接近角和离去角分别为32°和27°,官方最小离地间隙为225mm,数据在同级别车型中很优秀了。高配途达采用的是较为简单的分时四驱系统,优点在于低速四驱状态扭矩能放大2.7倍,后桥带有牙嵌式差速锁,轮间有电子限滑,同时2.5L自吸发动机的动力输出线性,对越野是很有帮助的。

不过途达也存在一个槽点,就是全系后轮标配鼓刹了,多次大力制动后有可能会热衰减严重。不过跑川藏线,这个槽点几乎可以忽略,毕竟大力制动的体验实在不佳,车身晃动比较明显,通过一些越野路段还是缓慢通过比较靠谱。

广汽菲克Jeep - 大指挥官

厂商指导价:27.98-40.98万元

其实别看Jeep大指挥官定位的是7座中型都市SUV,但是它的越野性能可不一般,传承于Jeep品牌高端技术,大指挥官的四驱系统为适时四驱,具有四种可调模式,配有陡坡缓降功能。

大指挥官的四驱系统更讲求智能化,全由电脑侦测打滑自动控制扭矩分配,并依靠电子系统限滑。当车辆通过湿滑泥泞路面时,电子系统介入迅速,并没有出现打滑的现象,所以Jeep大指挥官跑川藏线还是很靠谱的。据网传,Jeep大指挥官的实测离地间隙约在190-200mm,数据不算优秀,挑战一些越野路段的时候,就要小心别剐蹭到底盘了!

为什么我们喜欢SUV?对于大部分消费者来说,SUV拥有大气的外观造型外,还拥有不错的实用性而已,但对于喜欢自驾游的人来说,拥有一辆具备一定越野性能的SUV,意味着拥有多一份人身保险,同时也为路途提供一定的越野驾驶乐趣,因为征服一段具有挑战性的道路是非常有成就感的!

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