“远离路虎,珍爱生命”!车主维权三度发酵!事件真相如何?

原标题:“远离路虎,珍爱生命”!车主维权三度发酵!事件真相如何?

摘要身为知名的汽车厂家,对于车主的维权,不应该以踢皮球似的近乎无赖的处理方式。

9月10日,一批来自全国各地的45名车主集结在捷豹路虎(上海)总部讨要说法。

此次涉及的车辆为路虎揽胜P400e,是捷豹路虎在今年年初才推向中国市场的一款全新的插电混合动力车型,官方指导价为908,000 起,这款车上市之后便得到了大V们以及各类媒体的“一致好评”。

结果仅仅半年的时间便出现了如此大规模的维权行动,实在是让车主们以及想要购买这款车的消费者担忧。

多次维权无果

8月15日,30余名路虎揽胜运动P400e的车主集体来到了位于上海的路虎中国总部讨要说法。

经过维权,部分路虎4S店已经同意车主给出的换车方案,并补偿了相关费用。但大部分路虎揽运P400e车主依然没有得到厂家和4S店给出的一个满意答复。

8月26日,国多地多位路虎揽胜运动P400E新能源车主再次集结在4S店门口,拉起横幅维权,并呼吁:“珍爱生命,远离路虎”。

此次维权,车主们除了宣泄不满的情绪以外,还强烈要求路虎方面迅速给出合理说法以及解决方案。

9月10日,又一批来自全国各地的45名车主集结在捷豹路虎(上海)总部讨要说法。

那么这些车主多次进行维权,是因为什么?

P400e出现的问题

据悉,本次车主维权的原因为:路虎揽胜运动版P400e集体出现故障,可能会出现行驶中突然抱死驻车、动力缺失、无法充电等问题。

根据维权车主针对其它出现故障的路虎揽胜运动版P400e车型进行了问题故障汇总,详情如下:

1、AVAS不可用,中控黑屏,花屏;

2、制动踏板触感降低;

3、变速箱易提醒故障信息,导致发动后挂不了档位;

4、倒车影像卡顿,最严重可引起后摄像头不工作;

5、倒车时,雷达易与倒车影像冲突,导致雷达反应慢;

6、启动正常车辆后,挂D档,轻踩油门车辆不会前行,必须轰油门使转速至3000转,等汽油机介入工作,车辆才开始前进,初步怀疑是电动机不参与工作原因。(车辆蓄电池是有电情况);

7、加油跳枪问题;

8、油标存在问题(已有多位车主,在行驶中因此问题导致动力缺失);

9、SOS部分功能不可用;

10、车辆充电存在问题,会引起全车馈电现象,无法发动车辆;

11、车辆行驶中,无任何状况,突发紧急制动导致刹车盘抱死现象,无法继续安全行驶;

12、车辆行驶中,在存在足够燃油与电力情况下,突发动力缺失现象,无法继续安全行驶;

13、车辆停驶后,没法正常充电(充电散热风扇会正常工作),几个小时后,全车没电,显示需启动车辆,但此时已没法启动并且无法锁上车门,更换混合动力充电模块后恢复正常(维修费约34000元)。

根据质询涵内容显示,关于路虎揽胜运动P400e的问题这些车主足足列出了13项之多,其中大部分都是关于发动机以及安全性的问题。

双方各执一词

捷豹路虎公关

捷豹路虎(中国)公关经理闫爽就此事回应表示,路虎厂家表示会以最专业与最积极的态度去面对维权车主的要求。但在目前的维权车主中,很多车主并没有检查与维修的记录,并且没有向经销商抱怨过类似的问题。

在维权活动中,路虎厂家表示会派遣专业的技术人员当场检测车辆,并承诺可以随时随地为出现故障的车辆进行检测,但在与维权车主沟通后,车主集体拒绝了路虎厂家方面提出的验车要求,单方面要求退车。

闫爽表示,在目前尚不清楚车辆存在有哪些故障与问题,但目前正与维权车主积极的进行沟通,在车辆进行系统化检测前,捷豹路虎(中国)将不会给予任何退车承诺。如果车辆存在切实故障,路虎品牌会第一时间解决存在的问题,将严格按照国家三包政策与相关法律保护消费者权益。

对于捷豹路虎(中国)上海办公地点的指引楼牌目前已经全部撤下的相关问题,闫爽表示目前尚不清楚,并表示有可能为物业定期维护或者更新所致。

维权车主

维权车主回应捷豹路虎(中国)公关经理闫爽的话表示,经销商与厂家依旧无法从根本解决问题,维权车主同时留存了大量4S店维修工单,可以证明的确发生过大范围车辆故障。

维权现场路虎派出高层领导询问每个车主的具体情况,但并未要求当场检查车辆状况,甚至其中一辆问题车辆就在捷豹路虎(中国)总部楼下就出现了故障,无法开走。

也有车主透漏,路虎厂方技术工程师承认车辆无法一次性解决各种软件冲突问题,由于问题没有得到很好的解决,这次的维权事件很有可能只是中途预热,近期还会有规模更大的维权活动。

车主之声

车主杨先生:“这是我第二次来上海总部了。”作为此次维权的微信群群主,同时也是一名来自宁夏的P400e车主,杨先生于今年5月份提车,累计行驶7000KM公里,“提车的第四天车辆DCCM模块显示故障,费时一个月换好后没两天充电模块又坏了,对比电子器件的故障,现在电充基本靠运气,有时能充,有时不能充;油加不进去,老爱跳枪;车辆挂D档不走;刹车不灵敏、不受控。”

8月底来了60个人,但是第二天到总部去的只有13个人,当天因为人不多,总部把每个人的诉求记录在案,把每个人的车况从4S店了解清楚了且表态一定会给我们解决,让回去等消息(最多一个周)。“当时说会派工程师给每辆车做检测,每辆车都会给到相应的解决办法,然后我就傻呵呵的回来了,但是等到现在,没有工程师检测、也没有解决方案。”

“今天(9月10日)谈下来也是这样,对所有的车辆信息进行记录,还是让我们回去与当地4S店跟沟通,上一次已经被忽悠回去了,这一次我们会坚守到底,不出方案我们不会走。”

车主林先生:“我是一个心挺大的人,从4S店提车出来就发现诸如操作系统缓慢等问题,但是买路虎的人都知道它有点小问题,这些我都能接受。”此处,说林先生是路虎的拥趸也不为过,但是该车后期的问题还是伤了他的心。

“作为一个20多年的老司机,有次在倒车时突然憋停了,还好系着安全带不然头就撞到方向盘上了,熄火重启后又好了,现在车辆的变速箱阀体、电脑都出现了问题,且在切换D档和R档时能明显能听见’咣咣咣’的声音。”现在这个车返修率百分之百,维修升级后还是没有办法解决,大部分车主车子只能一直停下4S店检测,幸运则一个小时,多不超过三天,且相同的问题还会出现导致拖车。

“不少车友反馈出现过抱停情况,所幸我还没有碰到这一故障问题,如果真发生在我身上,还不知道还能不能保住这条命来上海维权。”最后,林先生颇显无奈地表示:“我们都是有家有业的人,也耗不起,退车更好、换车我也接受。”

总结

身为知名的汽车厂家,对于车主的维权,不应该以踢皮球似的近乎无赖的处理方式。

尊重消费者权益和付诸实际行动,才是一个大厂商应有的姿态,希望尽快给予这些车主一个明确的说法!

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