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PK翼虎等车 全新途胜竞争对手分析

原标题:PK翼虎等车 全新途胜竞争对手分析

2015年7月30日,北京现代全新途胜下线,未来新途胜要与ix35 同堂销售,预计9月初上市后ix35 会稍稍降价以形成高低搭配,而不是以第三代Tucson的身份直接取缔ix35 (Tucson第二代车型)。新一代产品总要在各方面优于老款,但合资紧凑SUV 市场竞争太激烈,有理由相信北京现代不会为全新途胜定下高于ix35 太多的售价。目前,ix35 新车指导价是16.98-24.28万,如果未来全新途胜上市后也是这个价格,您会不会有购买一辆的冲动?还是选择下图中这些竞品车型?

全新途胜下线当天,这些竞争对手也被“请”到了现场,巧的是无论竞品还是新途胜,笔者都驾驶体验过,只是出于保密协议不能展示实拍图片,不过分享一小部分驾驶体验应该不成问题。显然,全新途胜已经明确了自己的市场定位及目标,接下来咱从竞品中挑几款与新途胜对比着初步聊聊,当然可能与您的观点有冲突,因为这只是目前为止笔者自己的一些想法。

全新途胜:为什么不直接叫它"全新ix35 "?

关于北京现代全新途胜的基本信息,如外形设计动力配备等这里就不再详细介绍了,这页主要介绍车型资讯以外的一些东西。可能有人会说,全新ix35 和全新途胜不是一样的么?话是没错但名字不同市场效果就会不一样,如果叫全新ix35 ,就会令人联想到与ix35 之间的同堂关系,但改款ix35 才推出不久,并且销量如火如荼,这种情况下应该不会为了配合新车上市而大变市场策略。

【2015款现代ix35 2.0L自动两驱智能型】

因此,新车命名为全新途胜更加合理,老途胜在国内一直走低端路线,月销量也仅有几百台,全新途胜的推出不会对它有任何影响,没准反而能增加一些宣传效果。其实骨子里它们根本就是三代同堂,发挥1+1大于2的效果,是北京现代抢夺市场的得意做法,从伊兰特到索纳塔消费者也不止一次见识过,但这种做法会一定程度缩短新品生命周期,令一段时间后新车看起来也没那么“新”。

全新途胜定位在现款ix35 与全新胜达之间,有点“小胜达”的意思,全新平台令途胜获得了更大的尺寸,身材增大也为它征战更高一级细分市场打好了基础。海外全新途胜发布时表示将会推出混合动力车型,而在国内市场,八代索纳塔一直有混动车型,只不过是以进口形式销售;不过,也不排除全新途胜会引入混动版车型,当然也将是以进口形式售卖,因为毕竟新能源车市场发展脚步越来越快了。

产能方面北京现代也已经有了规划,从2015年上半年开始,将在沧州、重庆两地分别开工建设旗下北京现代第四和第五工厂,两大基地计划年产能各均为30万辆,新工厂的建立将为未来新车型推出奠定基础。目前为止,我们对全新途胜的所知信息还只是停留在大面上,比如具体车身尺寸等尚属未知,所以接下来的竞品分析并没有涉及空间环节,相信随着新车型上市并经过一段时间市场考验,对全新途胜的主观看法也会随之发生变化。

VS 日产奇骏:一个运动/一个舒适

韩系车能在几年之内迅速扩张势力,外形漂亮是至关重要的因素,还记得ix35 与智跑初到中国之时吗?说是惊艳都不过分吧。当然奇骏也不是吃素的,新奇骏与老奇骏销量天壤之别的原因,基本上也是因为前者外观更接近于大众审美,外形设计无论对于奇骏亦或全新胜达,都是加分项。

需要提起的一点是,视觉效果上全新途胜要比ix35 大一些,与奇骏相当,这是消费者选购紧凑级 SUV 时非常看重的一点。两车内饰风格很接近,简约素雅且功能分区明确,至于车内氛围个人认为奇骏高档感更强,静音效果与内饰做工细腻程度是营造出这种感觉的根本。

2.0L CVT舒适版,是奇骏车系中性价比非常高的一款,其指导价19.68万,目前约有一万元的优惠幅度。对于城市 SUV 来说最实用的前置前驱布局,经济性更出色的2.0L 排量以及一键启动、全景天窗等配置都恰到好处。不过相同售价,对全新途胜来说您绝对能买到比奇骏2.0 L CVT舒适配置更高的车款,甚至是1.6T车型中配。

北京现代宣称全新途胜驾驶风格是偏运动的,1.6T+7速双离合动力已经搭载于索纳塔九,低速平顺性与运动模式下的动力响应值得称赞。而奇骏驾驶风格是偏重舒适的,悬挂会过滤掉大半颠簸,它搭载的CVT 变速箱是同级别中模拟AT最成功的一款,输出平顺转向轻柔,CVT也营造了一定驾驶乐趣,但与全新途胜相比,驾驶乐趣一定不是奇骏的强项。

如果是我会买哪辆?

倾向于奇骏更多一些,而且就是2.0L CVT舒适版,对于城市 SUV ,舒适的驾驶风格还是很重要,此外日产对于家用车自然吸气引擎+CVT组合很有话语权,经济性与可靠性都经过了市场验证。但这只是目前,若日后全新途胜上市一段时间能达到现在ix35 的优惠幅度还是会有所动摇,毕竟任何这一价格区间的准车主都希望用更少的钱,买到更高的动力配备与舒适性配置,目前搭载于起亚K4 与索九的1.6T表现不错,而且韩系产品向来不会在配置方面让人失望。

VS 福特翼虎:都属于小排量涡轮阵营

全新途胜会挑选翼虎作为对手,针对的也是1.5T车型,因为2.0T价格并不低,入门款指导价也达到25以上。与之前的奇骏相比,翼虎性格是不尽然相同的,一辆涡轮一辆自吸,翼虎更喜欢“激情”地输出动力,它的底盘也乐于把更多路感传递给驾驶者,但翼虎并不极端,其悬挂减振效果与车内静音都非常出色,动力底盘方面,可以说翼虎与全新途胜存在共性。

其实翼虎之前是配备一台1.6T涡轮引擎的,从1.6降至1.5看似毫无意义,但这台1.5T引擎才是整个福特家族未来的主力产品。与现代旗下的1.6T+7DCT相比,翼虎 1.5T动力输出同样讲求平顺性,不突兀,只是对翼虎来说6AT工作时还是能感受到2挡升3挡时的小冲击,这点现代 7速双离合表现更好,最起码在之前试驾过的第九代索纳塔上是这样,能感受到换挡但整体平顺性出色。

【图片摘自搜狐汽车试驾索纳塔九实拍图片】

翼虎算是国内紧凑级 SUV 领域的前辈了,也曾被冠以“途观终结者”之名。目前部分经销商为翼虎 1.5T版本提供了3万元的优惠,算下来1.5L GT Di两驱风尚型裸车价大致在17万,配置方面则有全景天窗、定速巡航及发动机启停技术等,配置水平不逊于韩系品牌。当然2.0T车型会提供更丰富的配置,包括SYNC语音操作系统、自适应巡航、车道保持、盲区辅助等,但售价也随之水涨船高。

如果是我会买哪辆?

全新途胜,首先对于外观内饰的设计风格,有人喜欢翼虎的威猛、多元化,也有人像小编一样喜欢更简单、直接的设计,或者说中庸就好,不必扎眼。鉴于之前索纳塔九上1.6T+7双离合的平顺性表现,让人又多了几分把握这套动力总成能在全新途胜身上同样出色。其实翼虎开起来非常不错,底盘稳健静音效果出色,尤其2.0T车型,配置丰富程度与动力表现很有诱惑力,但只是单纯地有些贵...

VS 本田CR-V :全新换代对决针对性升级

2015上半年,本田CR-V 销量达6.18万,在合资品牌紧凑SUV 中排行第四,紧随途观、翼虎、奇骏之后。当然比起几年前加价提车,蝉联销量冠军确实风采输了一截,但这么久过去了,“ CR-V ”依然拥有广泛的用户群,提到 CR-V ,消费者往往能联想到这是一台进入国内市场非常早,各方面表现均衡,非常适合城市使用的 SUV 。千万不要低估车型名字对消费者的影响,比如提到全新桑塔纳,不少人还是会关联到老普桑的皮实耐用。

全新途胜是一款换代产品,而 CR-V 也刚刚完成改款,增配本田 DA智能互联系统,另外,新车还全系标配了胎压报警、坡道辅助系统、车身稳定系统、智能启停系统等配置。最重要的升级,是终于搭载上了"地球梦"系列发动机,2.4L直喷引擎最大功率 137kW/6400rpm,最大扭矩 243牛米/3900rpm,变速器方面也由原来的5AT,变成了全新CVT无级变速箱。

对比动力系统,其实 CR-V 是不占优势的,可能消费者不会在意这是不是一款燃油利用率更高的直喷发动机,且就算自然吸气+CVT被调校得再完美,宣传起来也不会有途胜 1.6T+7速双离合动听。而底盘方面 CR-V 的舒适性取向是成名已久的,避震器初段拥有很好的吸震效果,绝大部分不必要的细碎震动都被悄无声息地隐藏掉了,游走于城市会令驾驶变得轻松,这是令全新途胜感到压力的一方面。

如果是我会买哪辆?

很难选,本田做事风格讨人喜欢,需要什么自己研发,不依赖外部供应商,而除了最近一段时期曝光的个别问题,其产品可靠性让人折服;但个人不太喜欢这代 CR-V 的尾部设计,当然萝卜白菜各有所爱,设计本身并无美丑之分。相比之下全新途胜外形更能被笔者接受,中正仁和又不乏现代感,无论全新途胜亦或 CR-V 都有各自突出的某方面,如果 CR-V 依然保留着上一代圆嘟嘟的设计,那可能就会更倾向于选择 CR-V 了吧。

VS 丰田RAV4 :2.5L+四驱看上去的确很美

与前面提到的奇骏相同,全新一代 RAV4 与老款相比有着极大改变,曾经老款平庸无奇,一副居家好男人的样子,而新款则更强调个性,一下拉低了消费群体的年龄段,不少人都对新设计情有独钟。内饰风格同样大变,使用丰田最新设计风格,中控台层次感丰富,比老款时尚不少,并且视觉感受很宽。消费者可选择双色内饰,皮革包裹的中控台档次感较强,很能讨好用户。

丰田是一家会造 SUV 的车企,仅一台霸道就足够说明问题,所以无需去担心 RAV4 的动力传动系统、四驱等等,当然若现款2.0L自然吸气发动机未来能换装丰田最新一代直喷引擎肯定更锦上添花。为什么一直说2.0L车型?因为相比之下2.5L+四驱关注度并不高,这可能与2.5L车型23.98万的起售价有关系,再者可能因为挑选城市 SUV ,消费者最在意的还是够用即可的动力以及燃油经济性。

【 RAV4 2.0L车型匹配CVT无级变速箱】

不过若追求实用,选择 RAV4 两驱版本,则其配置并不丰富。前驱车型主要就是两个款型,分别为都市型和风尚型,全部为绒布座椅,风尚型增添了一些实用性配置,比如天窗、倒车雷达和影像等,多功能方向盘虽为标配,但功能上略有差别。在主动安全配置上, RAV4 两驱车型都没有配备车身稳定控制系统。

【2.5L四驱版本 RAV4 提供了丰富的车内配置】

如果是我会买哪辆?

全新途胜,两车相比上一代,都实现了设计层面的飞跃,更多家族设计语言、更动感的整体风格,至于车内氛围,这本该是 RAV4 的加分项,中控台大面积覆盖真皮材质令豪华感提升,但中控台上方手感并不出色的塑料材质又将其中和掉了。 RAV4 的2.5L车型标配四驱,这套四驱系统的表现也出类拔萃,但其价格还是不能回避的问题,而相应地对于城市 SUV “务实”的2.0L+前驱车款配置又不能让人满意。而以现代ix35 作为参考,2.0L自动两驱智能型则提供了无钥匙启动/进入、陡坡缓降、车身稳定系统、第二排靠背角度调节、后视镜电动折叠等配置。

全文总结:除了下线现场请来的几位竞争对手,全新途胜上市后还要面对马自达CX-5 、斯柯达野帝甚至大众途观的威胁,这本就是国内汽车市场竞争最激烈的领域,即便新途胜设计语言、动力配备都有亮点也注定一路荆棘。目前,我们所知的全新途胜信息点并不完善,此外还有一部分是受保密协议限制不能展示的,所以这次只是初步聊聊对它与竞品的整体印象;当然不久后也会带来实拍对比,也许到那时信息完善之后,会得出与今天完全不同的结论。

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