[搜狐汽车 远光灯/王忆斐]德纳,作为一家创立逾百年的的零部件巨头,宝马、通用、福特、日产等OEM的重要配套商,它的很多产品给我们留下了深刻的印象。进入中国二十余年它在本土化上早已游刃有余,在9月19开幕的重庆零部件展上,搜狐汽车远光灯来到现场,与德纳的工作人员就未来发展进入了一番深入的交流。

本届重庆零部件展是德纳的产品第一次在西部展出,展出集成了发动机、控制和电驱动技术的Spicer Electrified解决方案中的很多技术,以及电动和混合动力车辆的热管理产品。

其中值得一体的是 Spicer智能互联分离式全时四轮驱动技术,据悉该系统在大多数的驾驶条件下配置动力传动系统在节约燃料的前轮驱动模式下工作。当发现车轮打滑时,比如快速加速期间或在冰天雪地的条件下,该系统可自动无缝切换到全轮驱动模式。不仅能提高SUV、跨界车和乘用车的燃料效率,同时也保证安全性和控制,这是四轮驱动车辆的主要优势。

同时展出的还有德纳的全新Spicer电驱动齿轮箱,这款齿轮箱专门为高速纯电动车设计,可以获得最大300Nm的最大扭矩,更大程度的提升加速性能,此外对于传动的专注而推出的静音齿轮,在NVH方面有着明显的提升,这对于对噪声要求更严格的新能源车来说更显重要。

德纳热声防护罩

对于热管理,德纳也一直参与其中。提供一系列能够改善电动车辆和混合动力车辆性能、耐久性和整车尺寸的先进热管理产品。德纳工程师可根据客户要求设计轻质、超净冷却解决方案,包括单元间冷却板、电池冷却板、电池冷却装置、适用于绝缘栅双极晶体管芯片的双面冷却组件等。相对于传统燃油车针对发动机进行的热管理,新能源车则更多针对电池和电驱展开,这对于产品研发的需求更高、门槛更高、复杂程度越高,相应来说价值也就越高。

如此多的产品亮相,德纳如何定义自己在未来的角色呢?针对笔者提出的问题,德纳市场传播高级经理文君竹表示,在未来将更好的做好参与者的角色。在随后笔者多次提到了有关“中国制造2025”的问题,作为中国政府实施制造强国战略第一个十年的行动纲领,标志着中国制造从两边到质变的转变,而这其中汽车行业无疑扮演了非常重要的角色,对此文君竹透露,汽车制造最重要的十个板块中有两块跟德纳密不可分,一块是农机,另一块则为高效能和新能源车辆,文君竹表示,德纳在这一块有非常充足的技术和资源储备,作为参与者,其将全力支持主机厂去集中实现中国制造2025的宏伟目标。

德纳在中国有着完整的规划,进入中国二十几年来已经基本实现了本土化,通过与OEM的多方位合作和交流,在设计研发之初就坚持本土化设计,开发出符合中国消费者实用需求的产品。而在未来,中国的相关厂商走出国门也需要国内经验丰富的国际厂商的支持,这也给德纳提供了很大的机会。

除了完整的规划之外,德纳在中国的发展路径同样清晰。针对中国制造2025的大战略,德纳则相应提出了自己的驶入快车道战略。究竟什么是驶入快车道,文君竹表示公司的驶入快车道战略,将以客户为核心,通过核心技术的优势加速在电气化方面的发展,未来德纳在这一方面会有非常大的投入。

对于技术的优势,高级业务拓展经理陶一飞同样提到了驶入快车道战略,其表示在这一战略下德纳进行了很多的外部并购,通过对tm4这么一家专注电驱产品研发的企业及对欧康瑞旗下传动系统事业部的收购,德纳将成为国内唯一一家集电极、驱动器、新能源系统于一身的企业,基于这两家公司此前在中国的布局德纳集成能力将更强,在中国将形成非常独特的优势;

第二点则是对技术团队的调整和扩充,德纳将在中国做一个基层的技术平台的搭建,这也将使之前过渡依赖北美的情况得到改观。

目前德纳在中国已有17家工厂,为加速在中国的新能源布局,德纳在江苏盐城的工厂已于5月正式开厂,据悉该工厂将着力于生产新能源产品,而这也是德纳在中国首次量产动力技术新能源产品 ,此举让其在与对手的竞争中处于领先地位。

除了盐城的工厂之外,德纳在重庆的工厂预计也将于明年开业,这个工厂生产主减速器单元,其特点是集成了Spicer分离式全轮驱动系统,这一技术将提升SUV、跨界车和乘用车的燃油效率,据悉重庆工厂先期的最大供货商将是长安福特。

对于未来,德纳方面明确表示将以技术发展和大方向做研发和资源配置,作为重要的参与者,我们欢迎其更多响应中国制造2025的号召,助力OEM发展,未来德纳还会推出怎样的新展品,明年上海车展或将见分晓。