【搜狐汽车 车無秘】要么迟迟不推,推了就一发不可收拾,自从一汽-大众推出了首款SUV探歌之后,仅隔数月就推出了旗下第二款SUV--探岳! 探岳的本名-TAYRON,取自老虎(Tiger)和钢铁(Lron),有探索求真之意,从它的名字中除了一种莫名的力量感,也十足的感受到了一汽-大众给予它的厚望。一般情况下,大众一但推出SUV车型,大卖的几率都在其他品牌之上,虽然从网络上可以看出探岳也是火的一塌糊涂,但就如一汽大众对它的期望而言,能不能真正的挤进“中型”SUV市场,可能还真的不太好说。

探岳是一汽-大众旗下全新车型,其与途观L同样基于MQB A2平台打造,这让我们对它的技术并不会感到陌生。或许您会从探岳和途观L身上看到大众曾经在朗逸与宝来上玩的套路,不过这次习惯性“套娃”的大众倒也花了些心思。同样定位为中型SUV。

▋与探歌一脉相承的外观设计

探岳的外观设计与探歌一脉相承,不过由于级别提升让定位人群也没有那么年轻,因此在整体线条和配色上面还是收敛了很多。尽管如此,探岳略微呈“Y”字的格栅还是比途观L的“平铺直述”更富个性。而此前在探歌身上采用的切角矩形LED雾灯,也在探岳上得到了延续,而这预计也将成为一汽-大众旗下SUV的家族元素。

▋内饰设计理念更加新颖

探岳在内饰设计上与途观L大相径庭,途观L代表了初期的“MQB”风格,中控大屏还停留在空调出风口下方;探岳则代表了大众相对较新的设计理念,大屏与仪表打通连成一体,整个中控台偏向于驾驶员一侧,科技感与实用性都有提升。尽管两款车型在内饰细节上差别明显,但是大众传统的T字形中控确实也缺乏新鲜感,好在所有按键都在最常规的位置,上手并没有什么不适应。

▋提供2.0T高低功率发动机选择

探岳将提供2.0T高功率发动机和2.0T低功率发动机选择,最大功率分别为220马力和186马力。而根据高低功率不同,尾标分别为380TSI和330TSI。变速箱方面,与发动机搭配的依旧是7速双离合变速箱。悬架形式为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。

简单了解探岳之后 后面的问题接踵而至

在前几年,大众仅靠自身的品牌里就能站稳脚步,可如今,N多豪华品牌的价格下放令消费者早已移情别恋,想大卖就要有“大”实力,探岳想要获得预期的期望值,好似有无数座大山挡在了它的身前。怎么说呢?咱们慢慢来分析......

一汽大众再一次逆向越级,探岳玩起了探歌的套路?

从外观上看,探岳的外观设计与兄弟车型探歌有很多相似之处。但是由于车型级别的不同,探岳的车身视觉比探歌更为大气。不过在这个不断追求越级而生的时代,一汽-大众的两款SUV都有些逆道而驰的意思,探岳的车身尺寸4590*1860*1660mm,轴距为2731mm,相比于竞品途观L、昂科威等车型的尺寸时,并不占优势,严格意义上来讲,这样的尺寸更接近于紧凑SUV,而一汽-大众将它定在“高端中级SUV”,着实有些尴尬。

用“净值空间”的战略来解释尺寸的不足?

自古就是“后来者居上”,探岳的尺寸却不占优,一汽大众这是打的什么牌呢?其实,探岳走的路线,与之前的兄弟车型探歌一样,采取的是——“净值空间”策略。探歌的做法:在SUV车型的核心领域“空间感”方面,探歌很聪明地引入了“套内面积”的概念。就像买房,大家对于“建筑面积”的多少其实并不在乎,真正在乎的,是“套内面积”还能剩下多少。探歌在车体结构设计方面的革新,颠覆了“轴距定空间”的传统定理,其创新性的运用了“短悬长轴”的设计,让其拥有了同级别中最大的“净值空间”。 探岳在这方面的做法,与探歌有着异曲同工之妙。

作为合资SUV中首款搭载了L2自动驾驶的车型,探岳的确抢得先机。但是同样延伸出两个问题,其一,L2自动驾驶并不能严格意义上的称之为“自动驾驶”它更多的是一种辅助驾驶,例如在拥堵的城市路况中,自动启停减少车主的反复操作。而即便如此,强如特斯拉这样的黑科技巨头,都发生了数以十几起的重大事故,消费者究竟敢不敢、能不能使用到它,一切还是未知数。

L2自动驾驶技术是否值得炫耀?

不过,L2自动驾驶技术是不是一个值得“炫耀”的成绩还有待商榷,新势力小鹏L2.5级已然落地,吉利博越GE、长安CS55以及沃尔沃XC60等等都早已将它收入囊中。当然了,它的确是合资SUV中的第一人,但是在它之后,第二第三第四甚至第十都将以肉眼可见的速度出现,届时探岳最引以为傲的智能化得到普及,也不过只是时间的问题。

从探歌的定价来看 探岳的价格注定不会太白菜

除了尺寸上的先天不足,探岳能否成功还得看落地后的售价问题,从探歌来看,竞争对手逍客目前终端起步价大约在11万左右,而XR-V和缤智甚至跌出了十万大关,反观探歌,12万的价格几乎是雷打不动,再加上先入为主的占有率和用户基数,探歌前进的路途并不顺畅。

探岳的价格虽然还未正式公布,但是我们也不妨大胆的猜测一番,根据探歌给出的指导价13.98~20.98万以及整个一汽-大众品牌向上的决心,探岳的售价绝不会太低,极有可能在19.98~29.98万这个区间,总之如果第一位数字是1,那么也一定是19.9X这样的数字。在中国,产品力固然重要,但如果硬扛着价格的话,那么结果谁也不好说。

▋全文总结:不过坦白来说,即便是提出了担忧和质疑,探岳也还是一款出色的产品,至少是那种一眼看去会产生购买欲的车型,只不过一味的吹嘘和褒奖绝非好事,对待这样重磅的产品,我们还是要客观一些为好。眼下国内的SUV车市,一汽大众的“后来者居上”是一个重要看点。数据显示,上市刚满月的探歌,就交出了9660辆的销售成绩,距离破万辆仅一步之遥,其实在其上市之前我们也曾有过疑问,明明是小型SUV,也被一汽大众拉成了紧凑级,消费者是否会真的买帐?这么看来,产品力和产品定位之间好像还真的不能统一划等号。探岳只要在配置梯度和最终的价格方面给出一个大家都能接受的答案,相信其市场前景还是看好的。