黄山“开路先锋”朱士旺：踏遍峰林人未老

2008年抗雪灾。

黄山莲花峰新道—安徽省优秀设计一等奖。

步仙桥。

再现“梦笔生花”。

名片，朱士旺

安徽黄山风景区游览步道建筑专家，浙江曙光建设集团有限公司黄山施工队负责人。擅长高山风景区游览步道的勘探、设计和施工。主持实施的黄山莲花峰循环道建设工程、西海大峡谷游步道开发工程分别被评为安徽省优质工程、黄山市优质工程。

梦幻峡谷的探秘者，天都新道的“打虎将”

从400年前黄山开山师祖普门和尚开凿南大门步登道开始，黄山景区为游客和世人熟知。可黄山西海大峡谷却一直被人们称为“梦幻峡谷”，因为那里深沟险壑，峰高林密，无路可走，神秘莫测。1980年9月26日，一支由采药人领路的探险队伍，首次揭开了其神秘的面纱。探险队伍中有一位22岁的年轻人，他生性木讷，不善言辞，若不是其出色的攀岩能力，人们可能会忽略他的存在。他就是朱士旺，黄山景区一个普普通通的筑路工，后来成为开发建设西海大峡谷游步道的主角。

朱士旺1958年生于温岭县横山公社东辽村，18岁时跟随二哥朱士连去黄山做工。从在景区做零活，到成立石工队，朱家兄弟慢慢开始承接黄山景区游览步道的修建业务，先后修筑了丹霞峰新道、天都峰新道、步仙桥、流云桥、行知亭、醉石亭等。由于兄弟几个注重工程质量，工作一丝不苟，勇于创新，在景区渐渐有了名气，并多次获奖。

1982年10月，景区开始修筑天都峰新道，这是黄山三大主峰之一天都峰的循环道，山高壁陡，勘探和施工难度都很大。当时其他石工队都知难而退，只有朱家兄弟的石工队敢啃这块“硬骨头”。

在天都新道的勘探和施工中，朱士旺成了有名的“打虎将”，许多危险的、高难度的施工作业都离不开他。在新道选线时，道路要穿过一条由两片巨型石壁夹成的石缝“一线天”，石缝距立足点有两丈多高，且峭壁难攀。朱士旺找来一些木棍，先用叠人梯的方式爬高，再由队员用木棍顶住双脚往上攀，凭借娴熟的攀援技巧爬上石缝，探明了上面的情况。新道建成后，这里被命名为“云雾栈道”和“天地一线”景点。

还有“老虎嘴”石壁，是一道垂直的大石壁，路修到这里被挡住了，老石匠们都说没办法，路只能到这里。但朱士旺认为“世上无难事，只怕有心人”， 他凭着坚韧的意志和决心，想方设法，克服各种困难，终于在大石壁上挖出了一条新路。整条天都新道，基本上都是朱士旺和他的队友们用铁锤和钢钎开凿出来的，仅凿石用的钢钎就消耗掉1000多公斤，凝聚了筑路工的心血和智慧。

经过20个月的艰苦施工， 1984年7月，天都新道建成通行。新道的建成，不仅结束了“自古天都一条路”的历史，而且沿途还增加了30多个景点，如“天地一线”、“步钟梯”等。游览步道蜿蜒曲折，险夷相间，风光雄秀兼备，山、石、林、路融为一体，植被保护良好。工程获安徽省建设厅“全省优秀市政设计一等奖”、建设部“优秀市政设计（施工）表扬奖”，并被编入1997年出版的《中国优秀园林设计集》。

峰林中执着的筑路人

纪录片《大黄山》里有一句解说词：“像黄山南大门注定要迎来开山僧人普门一样，西海大峡谷的步道开发毫无悬念地迎来了朱士旺的登场。”到上世纪90年代，朱士旺的名气已渐渐大起来，1998年，他成为西海大峡谷游步道开发的不二人选。

西海大峡谷景区是由众多的奇峰和深涧组成的神秘景区，要把她迷人的景色展示在游人的面前，就要在危崖峭壁之间修筑一条栈道，把这些奇峰、深涧连起来。修筑这样一条路，难度也不是一般的高。

光是前期准备工作，朱士旺就花了近2年时间。白天，他带着摄像机、安全绳、干粮和水，徒步往山上爬，一出去就是一整天。每一个景点、每一个山头都要上去看。晚上，他要把白天带回来的资料进行分析、设计，线路怎么走，哪里景观好是必经点，哪里需要建个凉亭，方便游客休息观景，哪里需要造一座桥、打通一个山洞等，都要反复观察、仔细推敲，同时还要注意不破坏自然景观。

探路是危险的。黄山山体主要由燕山期花岗岩构成，垂直节理发育，侵蚀切割强烈，裂隙交错，很多峰顶根本无法站立，只能自己带安全绳上下攀爬拍摄；有的峭壁凹进去，人放下来没有着力点，挂在空中打转，下方就是万丈深渊。有时因不可预测因素未能在天黑前回到工棚，几个人在一片原始的陡峭山壁上，靠着手电慢慢摸索回家。有一次下雷雨，朱士旺他们躲进石洞坐在石头上，一个霹雳打来把人打得蹦了起来。就这样，他先后进出峡谷百余次，把整个峡谷探了个遍。

施工时同样危险重重。仅搭建施工便道这一阶段，就要先除去线路上松动的岩石，在崖壁上凿洞打入钢钎，再铺上踏板。这样孤悬于峭壁上的施工便道，胆小的人根本上不去。

在这种环境下，现代施工器械基本派不上用场，材料进场的难度特别大，传统方法是沿途放缆绳，人力搬运材料物资。但这种法子存在重大安全隐患。朱士旺想出了一种名为“索道天桥”的作业方法：在两山之间先拉紧钢丝索，再将缆绳拉过去，一般的物资、材料都沿钢丝索就着滑轮缓缓作业。大峡谷路段修筑时，悬空运输索道就有十多条，每条高空运输绳索都超过200米。这不仅大大增加了安全系数，而且提高了施工效率，减少缆绳的长度，一举数得。

经过四年多艰苦拼搏，这条通向“梦幻景区”的步行道终于完成。纪录片《大黄山》称：“一条悬空的栈道仿佛与生俱来。” 2005年，黄山西海大峡谷景区开发工程被黄山市建设委员会评为“市优质工程”，两院院士吴良镛教授誉其为“中国山岳景区地景开发建设的典范”。

黄山景区的守护者

当初来黄山是为了生计，随着时间的推移，朱士旺对黄山产生了浓厚的感情，他把黄山当成了自己的家。他常年住在黄山，一年里回家才十几天，家里的事情很少关心，黄山的一草一木却都放在心上。平常在景区里走，看到一点垃圾都要捡掉，哪棵树倒了要把它扶好，步行道里有石块摇动要垫平、修好，俨然成了黄山景区的守护者。

当初在西海大峡谷游步道修筑过程中，朱士旺心里有一条准绳，那就是尽量保护树木和自然景观。树挡在中间，就把路改过来，绕不开的就在中间留个洞，把树留下来，宁愿多花几个工。他把古老的结构工艺和现代的技术结合起来，先在石壁上打洞，然后植入钢筋，按路面样子立好壳子板，浇注混凝土，使修筑的栈道和山体自然贴切、浑然天成。他们创新施工的“现浇钢筋混凝土悬挑栈道施工工法”被评为省级工法。

2008年元月，黄山风景区出现持续罕见的低温雨雪天气，“国宝”迎客松等古树名木面临着巨大的威胁。1月29日，管委会紧急联系朱士旺，要求他赶到玉屏楼，为迎客松搭建支撑架。当时，朱士旺正准备回老家，接到电话后，他二话没说接下了任务。迎客松处在一个大风口，在零下十几度的气温和大风下施工作业，其难度和危险程度难以想象，施工时连自己的手套粘在毛竹上了都不知道。第二天，朱士旺又被请到始信峰保护探海松，朱士旺从崖壁上放绳子下去，在悬空冰崖上花了近两个小时才完成任务。暴风雪过去了，迎客松、探海松安然无恙，仪态雍容地屹立在黄山之巅，在皑皑白雪映衬下，分外迷人。护松人长长地舒了一口气。

“梦笔生花”是黄山景区松石巧妙结合的著名景点。由于年代久远，峰顶上的扰龙松于1982年死去。2004年，朱士旺接下任务，在峰顶移植一棵黄山松。在40米高、面积不足1平方米的石柱顶上移植一棵树，难度是很大的。当时选定的一棵黄山松连同泥球有数吨重，山顶又没有吊车，如何运到峰顶上？有人说用直升飞机，但成本太大，而且危险。最终，朱士旺他们在峰顶上搭起施工平台，架好两头承受支架制高点，再架起钢丝索，套上滑轮，扎好绳子两头对拉，把远处十多人抬来的松树通过钢丝索拉到峰顶，然后移入柱顶的凹坑内。“梦笔生花”的完美再现，使人叹为观止。10年过去了，“梦笔生花”依然挺立在群山之中。

多年来，管委会已经把他当成“编内”人员，有什么难事、琐碎事都要找他；朱士旺也把黄山当成自己的家，融入景区的建设事业，默默奉献，从不计较个人得失。如今，朱士旺已经在黄山度过了39个年头。有人问他还要做到什么时候，他回答说:“只要对黄山有用，我就一直做下去，直到做不动为止。”（来源：温岭日报；作者：陈小洪）返回搜狐，查看更多