火到爆!这款国民神车已经卖了40多年,来看看0油耗版!

原标题:火到爆!这款国民神车已经卖了40多年,来看看0油耗版!

早在四年前,纯电动e-Golf和插电混动Golf GTE便已亮相国内,碍于当时国内新能源环境百废待兴,仍处于起步阶段,即便大众再懂国人心理,也难凭这两款产品引导消费心理的转变。

欲速则不达,大众深知,让消费者迈出这一步很难。时隔四年,中国新能源市场遍地开花,不甘人后的大众随即将群众基础丰硕的高尔夫的电动版车型——e-Golf引进国内,吹响品牌的新能源号角。

作为同级唯一的进口纯电动产品,大众e-Golf售价高达24.68万元,会否产品意义远超销售意义?又反映出大众集团怎样的发展蓝图?且往下看,会有答案。

从C型LED日间行车灯可以看出,这是辆身价显赫的进口大众车型。16英寸Astana五辐式高亮铝合金轮辋少了一分性能气息,多了一分活泼淘气。半封闭式前脸和甜甜圈即视感的高扁平比、低滚阻轮胎和后扰流板等,无不在为提升续航能力做准备。

尺寸方面,长宽高:4270/1799/1482mm、轴距:2631mm。整体空间表现向燃油版高尔夫看齐,35.8kW·h的三元锂电池组被安放至前、后排座椅下方,锂离子电池组并未对尾厢空间形成过多侵占,储物空间达341L,后排座椅放倒后更是扩充至1231L。

行走配置,新车选用了马牌ContiPremiumContact 5系列的全能型轮胎(205/55 R16),主打续航能力与静音舒适性。开孔较少、表面平整的16英寸轻量化轮辋对降低风阻大有裨益,极力在为提升续航作贡献。

走进车内,仍旧是大众一如既往的简洁冷冽风,内饰布局泾渭分明,功能按键分布井然有序,并没因其进口身份而享受到较多“特殊待遇”。

配置水平达到同级车型的主流水准,诸如12.3寸全液晶仪表、8寸触屏系统、双区自动空调、胎压警示系统、电子防盗系统、疲劳识别系统等悉数在列。

远不止此,新车还配备了全LED大灯、前后驻车雷达、倒车影像、后视镜自动折叠等实用配置。搭载的3.0版本自动泊车系统,能实现自动侧向/纵向停车外以及纵向驶入车位功能,颇有看点。

互联功能环节,Volkswagen Car-Net车联网系统前4年免费使用,内置导航下发、道路救援天气查询、订餐支付等服务。远程监控系统能借助手机App实现查询车辆状态、启闭门锁、远程鸣笛、车辆找回、查找周边充电桩等功能。

动力方面,新车搭载最大马力136Ps的驱动电机,输出参数表现介于高尔夫1.4T低功率版(131Ps、225N·m)和高功率版(150Ps、250N·m)之间,290N·m的电机扭矩优势则碾压汽油发动机,与之搭配的是纯电动车常见的固定齿比变速箱。

整车质量高达1567kg,较汽油版车型重将近300kg。市区超越慢车时尚算得心应手,后段再提速能力堪忧。所幸固定齿比变速箱平顺性出众,整车隔音降噪水平出色,营造出不想开快车的惬意驾驶氛围。

车辆前脸与右后方位置分别配备了慢充、快充接口,7.2kW慢充需5h才能充满,若使用40kW以下的直流电桩充电,仅需40min即能让电量从0%充至80%。为了延长电池使用寿命,平时尽量避免电池频繁过放。

供经济(Eco)、经济+(Eco+)、标准(Normal)三种形式模式可选,不同模式下动力系统输出功率和空调功能各有差异。日常情况下只要电力充足,将模式调节到标准模式即可。

D挡模式下具备3挡动能回收力度可选,能通过左右拨动挡把即能实现调节、关闭,D3挡最高挡位时,松开电门踏板时能感受到明显的拖拽力,车速迅速下滑。往后拨动挡把进入B挡后,动能回收系统介入程度比D3挡还要强烈甚至能当刹车来使用。

上述的一切,都是为了车辆续航能力服务。然而,e-Golf的最大续航里程仍不争气地停留在255km,仅能满足日常通勤或短途旅游,长途旅游的话“续航焦虑症”将伴随你一路。

经济模式下,能感受到起步迟疑和部分动力被封存的现象,车辆极速和空调使用都被束缚,经济+模式下更甚是。除非身处了电量捉鸡的尴尬处境,否则日常驾驶时不建议停留在这两个模式上。

e-Golf沿用前麦弗逊式+后多连杆的硬件方案,仍旧是熟悉的前轮驱动,发动机扭矩控制系统、驱动防滑系统、电子差速锁为其保驾护航,在追求高效能的路上并没丢失那份驾控乐趣

稍显遗憾的是,目前国家新能源优惠政策的受惠者主要是国产新能源车,e-Golf这类全进口新能源车非但不能享受国家、地方补贴优惠,缴纳购置税也是必不可少,免费安装家用充电桩能在一定程度上抚慰车主的受伤荷包。

而对于消费者而言,这台续航里程255km、售价不菲的进口电动车在满足日常出行需求的同时,也确实具备一定的溢价能力与体面属性。合理运用快/慢充充电组合和周边充电桩查找功能,或许能适度缓解你的电量焦虑症。

放眼进口紧凑型电动车市场,e-Golf目前还没有真正意义上的对手,而相近价格区间的对手诸如荣威ERX5、宋EV300等纯电动SUV,显然不足以对其造成较大威胁。单从产品力角度出发,教授更钟情2015年上市的Golf GTE。

随着东风日产纯电动轩逸以338km续航里程横空出世,e-Golf本就不强的竞争力变得更没底气,反倒更像是大众在国内新能源市场中的一次尝试。传统车企发力纯电动领域是认真的,捷豹I-Pace、奔驰EQC、奥迪e-tron等便是最佳佐证。

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