除了本田飞度,这几款小车都是城市里的驾驶乐趣之选

原标题:除了本田飞度,这几款小车都是城市里的驾驶乐趣之选

总有人说,预算不够的话,鲜少能买到有趣的车子。

但其实,我们的身边就藏有不少充满乐趣的小车,能让你在日常代步的时候就找到相当的乐趣。这些小车价格相对亲民,却都有相当不错的性能,能很好适应城市驾驶环境,以至于在全世界范围内,这些充满乐趣的小车都有一定的粉丝群体。

那么,到底什么样的小车才是驾驶乐趣之选呢?盘点了近30年来的那些经典小车,我们找到了这些车型。

福特嘉年华ST

充沛的马力+短小的车身,驾驶乐趣的秘诀可不只有德国车厂才知道,比高尔夫GTI还要小一号的福特嘉年华,同样有嘉年华ST这样的性能车型供驾驶爱好者选择。

嘉年华的车身小巧,长度仅在4米左右,轴距则在2.5米以下,车重更是只有1吨出头,这让它对动态相当敏感。同时,嘉年华ST在2012年上市时就配置了一款1.6T的涡轮增压引擎,最大马力182ps,搭配6速手动变速箱,百公里加速时间不足7秒;而在2016年,福特还在欧洲发布了嘉年华 ST200限量版,其最大马力提升至200ps,最大扭矩290Nm。可惜的是,嘉年华 ST在国内的新车报价已经接近高尔夫GTI车型的实际售价,而二手车的优惠也不算太高,持有成本稍大。

本田飞度

你或许不会想到,几万块的本田飞度其实是一款很合适城市驾驶的车型。虽说在设计之初,飞度这款车就更注重空间、注重实用性和油耗表现,但不巧的是,那具1.5L地球梦自然吸气引擎让飞度有了相当的底气,而后改装件也如雨后春笋般不断冒出来。

飞度搭载的1.5L自然吸气引擎,能够输出131ps的最大马力,同时还有5速的手动挡变速箱可选;而在国外,飞度甚至提供6速手动挡变速箱。搭配一吨出头的车身重量,飞度百公里加速也不过8秒多一些,城市使用完全足够。嗯,最主要还是因为飞度够亲民...

雪佛兰Sonic RS

可别以为美国品牌不会造小车,雪佛兰Sonic车型就曾销往美国、加拿大、墨西哥、哥伦比亚、阿根廷、巴西、智利、日本、以色列...甚至在南非、澳大利亚和新西兰,它也有贴标的姊妹车型。而国内曾销售的雪佛兰爱唯欧,也正是这款车。

和普通的自然吸气版本不同,Sonic RS搭载一具1.4T的涡轮增压引擎,最大马力140ps,搭配6速手动挡变速箱。这个数据虽然不算太厉害,但对城市路况来说,已经完全足够了,并且,Sonic RS的价格其实比飞度贵不了多少。

奥迪A3 Sportback e-tron

奥迪A3 Sportback e-tron可不是那台纯电动的量产车奥迪e-tron,应该说,它是A3的插电式混合动力版本,动力系统和高尔夫GTE车型如出一辙。或许也因为这套动力系统,A3 Sportback e-tron比丰田普锐斯足足贵了1万美刀。

可别以为插电式混合动力车型只是一种为了环保省油的存在,A3 Sportback e-tron车型这套混合动力系统可是能输出最高207ps的综合马力,极速也丝毫不亚于纯汽油车型,达到了220km/h,而它的电机扭矩也达到了330Nm,起步动力惊人,百公里加速时间也仅7秒出头。或许,这类混合动力掀背车型才是小钢炮们未来最大的对手。

巴博斯Smart ForTwo Ultimate 125

Smart ForTwo是一款很合适城市节奏的微型车,除了能在小巷子中游走,它还可以在各种不标准的停车位上见缝插针;只不过,原厂Smart ForTwo的动力表现太尴尬了,开着它穿梭在车流中,有时候会让你连变线的勇气都没有...

不过,这个评价可不适用于巴博斯的Smart ForTwo,特别是Ultimate 125版本。没错,这个125当然是指马力了——那具原厂的0.9L三缸涡轮引擎在换装高流量进气系统、强化中冷器、三出的排气管并重写ECU程序之后,能够爆发出126ps(即125hp)的最大马力,相比原厂90ps的最大马力可谓天翻地覆。同时,它的百公里加速时间也变成了9.2秒,比11.3秒的原厂数据又快了不少。对!这才是一台合格的城市代步工具。

本田Beat

想在城市里找驾驶乐趣?显然日本人也是很会玩的。要知道,日本有一种叫K-car的车型,它的车身尺寸长宽高数据被法律规定在3.4m、1.48m、2m之内,搭载的引擎排量则不允许超过0.66L;而在这么多条款限制之下,日本人还是造出了足够有趣的车型,甚至是一款跑车!

本田Beat就是这样一款不拘常规的跑车,它采用了超跑上最常见的中置后驱动力布局,同时还有一个可以开启的敞篷,可谓有实力又抢眼。虽说Beat仅搭载一款0.66L排量的自然吸气发动机,但它却能在8100 rpm时输出64ps的最大马力,升功率接近1L:100ps!搭配870kg的车身,在城市行驶可谓如鱼得水。可惜,这款车型已经停产20年,后继车型S660也与国内无缘。

Autozam AZ-1

Autozam AZ-1是一款贴着马自达车标的K-car跑车,但它的原型车却来自铃木,而它的制造也是由铃木负责的;当然,铃木也有一款叫Cara的姊妹车型,但由于销量仅仅是AZ-1的十分之一,知道的人很少。

AZ-1不止有中置后驱的动力布局,还有几乎只在超跑上才出现的鸥翼门,以及一具涡轮增压引擎——毕竟,不是谁都和当时的本田那样擅长制造高转速引擎。这具铃木制造的3缸引擎,能输出64ps的最大马力,让AZ-1能拥有90ps/吨的推重比,加上非常密的变速箱齿比,还有那不安分的屁股,AZ-1在城市中的实力不俗,提供的驾驶乐趣也足够多。因为此,车龄20年的AZ-1,如今在二手车市场上依然有个很保值的价格。

铃木Cappuccino

和上面两款K-car一样,铃木Cappuccino也是一款K-car型跑车,它同样在当年无缘中国市场。铃木Cappuccino的设计看似很简单,前置后驱的动力布局,再加一个开蓬结构的车身;但实际上,长车头的设计让它拥有了50:50的前后车身配重,而700kg出头的车身重量,也很难在急加速、急刹车亦或弯道中大幅改变这种平衡。因此,许多开过Cappuccino的人都说,它就是K-car跑车里的MX-5 Miata。

700出头的车身重量,也让Cappuccino那具64ps最大马力的引擎能爆发出不错的推背感。这具3缸引擎没有涡轮加持,但它的红线已经画到了8500rpm,而仪表盘的表底转速更是高达11000rpm!而之后改良过的K6A引擎,扭矩则进一步提升,加速能力更佳。唯一可惜的是,Cappuccino在1997年停产之后,铃木至今再也造不出这么好玩的小车了。返回搜狐,查看更多

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