【搜狐汽车 真相实验室】(文:石嵩) 近日,大众全新一代即第三代途锐正式上市,以63.68-83.68万元的指导价进入进口中大型SUV的细分市场中。与同级别其他进口品牌的中大型SUV车型相比,偏向硬派的途锐在品牌影响力上还很难和奥迪Q7、宝马X5以及奔驰GLE等车型相抗衡,不过倒是有一款来自美系品牌的车型与途锐比较对等,它就是Jeep大切诺基。在今天的文章里,咱们就来看看全新一代大众途锐和Jeep大切诺基,究竟谁才有实力在进口中大型SUV里分得更多的羹。

· 进口中大型SUV的代表车型都有哪些?

在目前国内的汽车消费市场中,在售的进口品牌中大型SUV除了人们熟知的奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE等豪华一线品牌车型之外,一些二线品牌的车型也有着数量可观的消费人群。

不过从品牌影响力的层面来说,新近上市的大众全新一代途锐显然还无法与奥迪Q7、宝马X5和奔驰GLE这些车型形成直接的竞争关系,能够对全新一代途锐构成威胁的,除了Jeep大切诺基,雷克萨斯RX、沃尔沃XC90和一汽丰田普拉多的实力也不容小觑。

当然了,从车型产品的整体风格上去考虑,途锐一直都有着硬派SUV的偏向,而与之相近的车型不用多想也会锁定在大切诺基的身上。

· 全新一代途锐为何能坐上大众的旗舰交椅?

在大众品牌旗下,尤其是在辉腾还没有宣布停产之前,途锐并不能坐上大众的头把交椅。不过随着辉腾的停产,大众旗舰车型的位置该由谁来接任似乎并没有成为一个难以解答的问题,因为无论从车型级别上来说,还是从产品价格上去考虑,途锐都是最好的一个“人选”,而且还没有之一。

据官方提供的数据,去年途锐在中国市场实现了14414台的销量,年环比增长达到10%,成为大众进口车型里面卖得最好的一款车。而正是由于得到了广大消费者的认可,途锐才顺理成章地成为了当今大众品牌名副其实的旗舰车型。

· 从性价比层面来分析,全新一代途锐和大切诺基究竟谁更值得买?

此次上市的大众全新一代途锐属于第三代车型,和奥迪Q7、保时捷Cayenne以及兰博基尼Urus这三款车型一样,都是基于大众的MLB Evo平台打造。全新一代大众途锐目前提供有搭载2.0T和3.0T发动机的共计三款车型,指导售价区间为63.68-83.68万元。

而作为Jeep品牌旗下分量和地位都最重的车型,大切诺基目前的主力在售车型绝大部分集中在2017款,较新的2018款大切诺基仅提供有一个车款,全系指导售价区间为52.99-71.49万元。

1、车身尺寸互有胜负

全新一代途锐和大切诺基都属于不折不扣的中大型SUV,通过车身尺寸对比我们发现,在“个头儿”上,全新一代途锐和大切诺基可谓是平分秋色。途锐的车身长度和宽度比大切诺基优秀,但车身高度尤其是轴距还是大切诺基更有优势。

尤其是经过仔细对比之后我们能够发现,全新一代途锐和大切诺基在车身尺寸上的差距其实还是非常明显的。例如全新一代途锐的车身长度比大切诺基长了50毫米,车身宽度比大切诺基宽了41毫米;大切诺基的车身高度比全新一代途锐足足高了106毫米之多,两车唯独只有在轴距方面的差距相对较小,仅有16毫米。但必须承认的是,这种数据上的差异或多或少会对消费者的心理产生一定的影响。

2、动力配备类型分明

全新一代途锐和大切诺基在动力的配备上可以说是各自采用了完全不同的形式,一个是涡轮增压,另一个是自然吸气。全新一代途锐在动力上配备2.0T和3.0T涡轮增压汽油发动机,大切诺基在动力上的主要配备为3.0L和3.6L自然吸气汽油发动机。

备注:虽然大切诺基在国内还有搭载3.0T柴油发动机的车型销售,但鉴于目前国内对于柴油乘用车的诸多限制政策以及极少的销量,在本篇文章中不做考虑。

从数据上来看,全新一代途锐全系都采用的是涡轮增压汽油发动机,在最大功率和峰值扭矩的数值表现上都要比大切诺基搭载的自然吸气发动机更抢眼;不过大切诺基采用的自然吸气发动机也并非毫无优势,比涡轮增压发动机更加线性的动力输出特性,让搭载自然吸气发动机的大切诺基在应对越野路况时,能够有更加精准的动力输出控制。

3、配置差异比较

为了能够更加直观地对比出这两个车型的性价比,我们从全新一代途锐和大切诺基这两个车型中各挑选了2个价格最为接近的型号进行配置比较,并依据此分析它们的综合性价比。

由于刚上市不久的全新一代大众途锐目前仅提供有三个不同配置的车型,并且此次途锐换代在动力方面的一大体现便是首次引入了2.0T四缸发动机的车型;而大切诺基目前在售车款共有8个(含柴油发动机车型),搭载3.0L汽油发动机的车型有两款,主力车型则是搭载的3.6L汽油发动机。因此我们结合两车的指导售价,做出了如下的对比选择:

途锐 2019款 2.0TSI 锐翼版(63.68万元,全系最低配)和大切诺基 2018款 3.6L 高性能四驱版(64.99万元,全系次顶配)

如果单看配置表,您也许会觉得全新一代途锐和大切诺基的配置差异非常复杂,实际上则不然。倘若您仔细观察并简单分类,便可以发现,其实63.68万元的“途锐 2019款 2.0TSI 锐翼版”和64.99万元的“大切诺基 2018款 3.6L 高性能四驱版”在配置方面的差别,主要体现在了选择方向上。

例如,同为指导价接近65万元的车型,全新一代途锐侧重在安全和科技配置方面,它所配备的后排侧气囊、疲劳驾驶提示、自动驻车、全液晶仪表、HUD抬头数字显示、手机无线充电、手机互联/映射、车联网等功能,在相近价位的大切诺基身上都没有配备。

尤其需要说明的一点是,全新一代途锐全系标配了LED光源的远、近光大灯,相比之下大切诺基还采用的是氙气大灯。

不过大切诺基也并非没有优势,越野性能以及舒适性配置是它的强项,其所配备的中央差速器锁止功能和后桥限滑差速器对于越野性能的提升有很大帮助;另外像方向盘电动调节、方向盘加热、方向盘记忆、主动降噪、电动座椅记忆、后排座椅加热、后视镜记忆、后排侧隐私玻璃等众多舒适性配置,在相近价位的途锐身上都有所缺失。

途锐 2019款 3.0TSI 锐锋版(72.68万元,全系中配)和大切诺基 2017款 3.6L 旗舰尊耀版(71.49万元,全系顶配)

当价位上升到70万元以上时,全新一代途锐与之对应的是中配型号即售价72.68万元的“2019款 3.0TSI 锐锋版”,而大切诺基与之对应的则是顶配型号即售价71.49万元的“2017款 3.6L 旗舰尊耀版”。

但是在配置的差异方面,这两款车型似乎与前面咱们介绍过的那两款车型并无本质差异。全新一代途锐的中配型号依然在安全和科技配置方面优于大切诺基,而大切诺基的顶配型号的优势也依旧围绕着舒适性配置打转。

不过,这两款车型的槽点也是很明显的。例如,同样都是售价超过70万元的中大型SUV,途锐连方向盘电动调节、方向盘加热、后排座椅加热这样的舒适性配置都没有,实在是有些说不过去;而大切诺基在科技配置方面的明显缺失也成为了它的一大软肋。

· 追求新潮买途锐,讲求实用买大切

无论是新近上市的全新一代大众途锐,还是Jeep的大切诺基,如果我们站在消费者的角度理性考虑的话,就必须得承认一个事实,那就是全新一代途锐是秉承着差异化竞争的策略来到进口品牌中大型SUV这个细分市场中的。

从售价上来看,全新一代途锐63.68万元的起售价并不具有特别明显的优势。仅和此次对比的车型比起来,Jeep大切诺基就有多款车型的售价都在60万元以下,落实到终端销售店的实际成交价有可能会更低。当然了,全新一代途锐能够吸引消费者的地方绝不在价格,而是它相比上一代车型更加丰富的科技化程度以及更加豪华的外观及内饰设计。

但是Jeep大切诺基以相对更低一些的起售价,加之更加丰富的型号车款,还有长期以来在越野性能方面积累的能力和口碑,也成为了那些更注重车辆实用功能的消费者的主要选择之一。

因此,客观地说,当全新一代途锐和大切诺基摆在一起的时候,很难评判究竟谁胜谁负。不过可以肯定的一点是,全新一代途锐凭借自己的实力将会赢得更多追求新潮与科技的相对年轻的消费者青睐,大切诺基则依旧会是那些注重实用的消费者最终的购买选择之一。这场围绕在进口品牌中大型SUV细分市场里的强手过招,恐怕还得继续下去。