结束8年婚姻长跑,奥迪Q5走向停产深渊

原标题:结束8年婚姻长跑,奥迪Q5走向停产深渊

老款奥迪Q5亮相于2007年洛杉矶车站,2010年以进口的方式引入到国内正式销售,截止到今天,奥迪Q5在国内已经销售了8年之久,但三天前,一汽大众奥迪宣布停产老款Q5,这表示了一汽奥迪与Q5正式结束8年婚姻长跑,走向停产深渊的老Q5,未来不会在以新车的方式与大家见面。

而停产Q5的原因其实很简单,一时产品线太长,8年的销售时间切切实实的让其成为了一台父辈产品,从设计理念上来说,Q5并不适合当下主力年轻消费人群。也正是这个原因,全新的奥迪Q5L作为继任者接替其而来。

终端降到31万的奥迪Q5其实并没有什么不好,从性价比上来说是所有豪华品牌中最高的一位,成熟的生产线以及配套体系让其在巨幅优惠的同时还能有着高昂的利润。

但无奈Q5与Q5L同堂销售,这对售价接近40万的Q5L来说并不公平,同时也不利于奥迪品牌高度的拔升,至少在两代同堂销售的时候,奥迪Q5L的销量会因为Q5的存在而被持续压制。

那么Q5的停产对Q5L是不是一件好事儿呢?有利同样有弊。

全新的奥迪Q5L作为BBA新一轮战略竞争的一款重要车型,其需要面对的是宝马X3、奔驰GLC这两款重磅车型,因为品牌高度的下滑,今年奥迪品牌不仅仅单车售价在降低,销量也在滑坡,奥迪Q5L能不能与宝马奔驰硬碰硬是一个值得思考的问题。

至少从当下品牌高度来说,奥迪Q5L极有可能在未来的竞争中处于下风,而依托于大众集团模块化平台的生产方式,奥迪会采用一定的套路进行降价销售,未来的Q5L也极有可能在终端做出极大的让步。

用降价来刺激销量,对奥迪来说并不是饮鸠止渴,一方面官车形象仍然挥之不去,另一方奥迪素有“平民豪车”的光环,养车便宜修车便宜还有面儿的普通消费者观念将会继续支撑奥迪品牌前行,而奥迪品牌一旦体现出来性价比优势,Q5L销量也会有明显改善。

所以说Q5的停产,对Q5L来说未必是件坏事儿,至少没有了老款的Q5,奥迪中型SUV只有一款Q5L可以选择,这样才能将其推第一位进行销售,而后期一旦有了性价比优势,Q5L未必在销量上不是奔驰宝马的对手。返回搜狐,查看更多

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