【搜狐汽车 车無秘】几天前的消息令汽车圈好似炸开了锅,到底发生了什么事?原来丰田正考虑在中国本土生产雷克萨斯。两位丰田内部人士称,为了拉动增长并缩小与德国竞争对手在销售上的差距,该公司已经分析了雷克萨斯中国生产的各种特定情况。而起初,丰田本身对于雷克萨斯的国产化是持拒绝态度的,一方面认为国产会面临产品质量降低的风险,另一方面丰田不想与其在国内的合作伙伴分享雷克萨斯品牌较高的利润。不过为了缩小与宝马、奔驰、奥迪等德国品牌的差距,本土化生产现在成为丰田的重要选择。那么究竟是国产还是不国产呢?

雷克萨斯国产化并非是空穴来风

雷克萨斯国产化并非是空穴来风,其实丰田早在2011/2012年左右就考虑过在中国生产雷克萨斯品牌,随着中日关系的改善以及对外资股比限制的取消等一系列利好政策的推出,为丰田汽车创造了新的机会。内部人士表示,丰田已经确定了雷克萨斯本土化的具体方案,所有的准备工作或多或少已经完成,现在就在等待管理层一个“去”的决定,而这个决定的时间还有待商榷。

随着中国在世界汽车市场所占地位愈发重要,且中国造车工艺已有长足进步,据悉,丰田在去年与其在中国的两个合作伙伴广汽、一汽进行了协商交谈,其中提到过雷克萨斯车型的相关事宜,不过具体交谈的内容和结论目前都是未知数。并且,雷克萨斯还明确表示,现阶段的工作重点是如何持续提升雷克萨斯品牌在中国市场的好感度,以及深入洞察用户需求,为中国消费者提供超越期待的产品和服务体验,至于国产嘛,并不着急....

当然,丰田内部也有保守和反对的声音。比如一些高层认为中国进口汽车关税的税率已经从25%下调到了15%,对于雷克萨斯来说当然是利好消息,其今年国内的销量有望达到15万辆(去年为13.29万辆),所以没必要国产;此外,雷克萨斯在日本的九州工厂距离中国不远,其生产的ES、RX、NX等热销车型最快仅需两天就可以通过海路运输到上海,运输成本并不高。

为何只有雷克萨斯独善其身,迟迟不在中国市场国产?

雷克萨斯传言国产已经有十多年了,但是雷克萨斯在中国销售的产品依然保持了进口,同时也没有任何一家中国车企传出要与雷克萨斯合资的新闻,在豪华品牌前赴后继国产的大潮中,为何只有雷克萨斯独善其身,迟迟不在中国市场国产?要知道,沃尔沃、讴歌、英菲尼迪等其它位于豪华品牌第二梯队的车企也都没有闲着,它们纷纷推出旗下的重磅合资车型,以加快产品国产化的步伐,同时为自己争取销量,创造利润。面对如今全球最大的汽车市场——中国,雷克萨斯却未像别的一些竞争对手那样选择合资国产,而是依旧“固执”地坚持进口。

不国产的原因之一;利润分配问题

合资国产后雷车首先要面对的就是利润分配,其次还得背负国产后的负面影响,要知道国内二线豪华品牌中,雷克萨斯算是一个特殊的存在,虽然没有国产,但是雷克萨斯的销量却十分亮眼。2017年,雷克萨斯品牌在中国销量达13万辆;2018年上半年,雷克萨斯全球销量32.78万辆,中国市场销量约6.9万辆,增长14%。当然除了中国以外,在其他国家尤其是北美市场,销售了近15万辆;欧洲约3.9万辆,增长7%;日本约3.3万辆,增长50%;种种数据都说明雷克萨斯的市场份额越来越大,其品牌也越来越得到认可。

虽然雷克萨斯在国内是以进口形式存在,但是相比国产后的竞争对手,雷克萨斯的利润却更大,当然这离不开雷克萨斯对成本的控制、对经销商渠道的管理、企业目标的要求,这也是其为何不国产的原因之一。再加上今年7月,中国已将进口整车关税由此前的25%调低至15%,对于进口车型是一种利好,尤其是依靠纯进口的雷克萨斯;要知道,目前生产雷克萨斯位于日本九州工厂,而通过海运运输至中国上海仅仅只需要2天。

不国产的原因之二;产品质量级服务

雷克萨斯是丰田在1983年成立的豪华品牌,成立之初的丰田就打破了“日本不能造豪华顶级轿车”的魔咒,仅仅用十几年时间就在美国百年汽车市场站稳了脚并且迅速扩大市场。对于雷克萨斯来说,汽车首先不应该是商品,而应该是艺术品,所以丰田章男在一次媒体发布会上表示:“美国的雷克萨斯都是跪着卖出去的”,以此来形容雷克萨斯强大的品牌服务态度。同时在国内市场中,民间为了彰显雷克萨斯的设计以及品质,用“并不是所有的豪华车都是雷克萨斯”来表达自己对雷克萨斯的忠诚度。

近些年不是流行什么“匠人精神”吗,放眼全世界的品牌估摸着也只有雷克萨斯做得到这所谓的匠人精神。雷克萨斯目前在全球总共才四个厂,日本本土两个,北美两个,而且北美的两家工厂分别只生产RX(加拿大工厂)和ES(美国工厂)两款车型,其它的LS、GS、IS等系列车型全部都是放在日本本土的两个工厂生产,你以为处女座的雷克萨斯就信任美国人了?实际上在北美的两个工厂还都是雷克萨斯独资,拥有着最高的监管权利,所以可以说雷车在美国国产了,但没有合资,这如果到了中国,没有合资就没有国产。

据说雷克萨斯车间的工作人员们可以仅凭触感和眼力,就能够分得清一张A4纸的正反面,诸如此类的据说还有很多,大家可以在网上搜索外媒对雷克萨斯工厂的采访。很显然咱们国内做不到让这种高质量人才待到工厂里,并且国产后的合资势必会导致雷克萨斯丧失对厂房的监管权利,这是雷克萨斯不可能接受的,如果未来雷克萨斯国产,我相信必定会签署“生产厂房由日本雷克萨斯全权监管”的条例。

不可否认的是,国产之后的豪华品牌,品质以及服务理念都会一定程度的下滑,这已经是在多个豪华品牌上得到了验证,华晨宝马、一汽奥迪以及北京奔驰,产品质量以及售后服务态度,着实与外方服务的体系下有着很大的不同。

消费者对于雷克萨斯国产化 竟也是反对态度!

2017年,丰田章男开通微博,无数网友炸掉了评论区,满屏的“不要国产雷克萨斯”,大家似乎都在给丰田章男传递一种信息:雷克萨斯的定位就应该精致而不走量的豪华品牌。丰田需要保证雷克萨斯的设计,同样也要保证产品质量,不国产是对雷克萨斯品牌最好的尊敬。

坚持了多年的雷克萨斯为何又要国产了?

最大的原因就是为了能缩短与BBA的销量差距,国内市场德系三强的销量占有绝大部分江山,而二线、乃至三线豪华品牌只能够分得一碗“残羹剩饭”,而雷克萨斯作为二线品牌中最有可能冲击一线豪华品牌的存在,单单靠进口来增长销量,是不现实的;要知道,国产后雷克萨斯的价格上也是一个不小的杀手锏。

而雷克萨斯国产后,其品控是否依然如现在这般经得住考验?可能这是大多数雷克萨斯粉们想要知道的问题,当然这个问题取决于雷克萨斯究竟是合资还是独资,合资的选择又有广汽和一汽。不过也不排除雷克萨斯独资的可能性,目前特斯拉已经踢开了中国合资的大门,已经取得了独资资格,成立的全资中国制造和销售公司。

随着近些年中国汽车生产制造水平的突飞猛进,甚至已经达到了世界一流水准,这就意味着有关产品质量下滑的忧虑已经不复存在,并且完全有能力支撑雷克萨斯的国产化。能造奔驰宝马,还造不了你雷克萨斯吗?对于雷克萨斯品牌而言,此前“纯进口”的标签太多确实太过深入人心,国产后也势必会触及到一部分专为进口而来的消费者的心理诉求。因此,如何让重新获得这些消费者的信赖,就是雷克萨斯国产后首先要做,并且必须要做好的事情。

雷克萨斯国产 会重燃二线豪华品牌价格战吗?

雷克萨斯如果真的国产化,先不说雷克萨斯本身会怎样,倒是对于沃尔沃、讴歌、英菲尼迪、凯迪拉克等其它二线豪华品牌车型给予了一记重击,原本以进口形式销售的雷克萨斯就已经在销量上面拔得头筹,如果进一步通过国产的方式拉低售价的话,那么诸多二线豪华对手的日子可能会更加难熬,搞不好还会因销量问题重新挑起价格争端,而至于丰田本身,其自身产品体系也可能因为雷克萨斯的国产化而做出细微调整。

全文总结:那么如何雷克萨斯真有有一天国产后,是否也会走上讴歌和英菲尼迪的老路?要知道,雷克萨斯在中国市场的表现或者说它的品牌影响力,是讴歌和英菲尼迪没法相比的。而雷克萨斯不管是合资,亦或是独资,国产后的雷克萨斯价格上将是针对BBA的一把利剑,至于先期国产车型,极有可能是NX及ES这两款相对走俏的车型。