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我赛车服都穿好了,你就给我这轿跑?!

原标题:我赛车服都穿好了,你就给我这轿跑?!

君威GS,别克的一款中型轿跑,小众而特别,像一个心有猛虎细嗅蔷薇的姑娘,你越走近她,越有一种心动的感觉。

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外观上,线条简洁优美。从车顶到车尾的流线很美,尾部镀铬饰条颇有大笔一勾的韵味。小鸭尾造型的尾翼也是很吸引眼球。

采用了新样式的五幅轮毂,并做了熏黑处理,前轮使用了小型四活塞brembo刹车钳,醒目的红色卡钳从黑色轮毂中透出来,有种霸气侧露的感觉。后轮虽然不是brembo,但仍然涂成了红色,与前面相呼应。

尺寸上,车长最为突出,达到4909mm。不过,只有2829mm的轴距并不高,也是一种保证性能的体现。

内饰上,别克居然没有使用美式大沙发,而是安上了两张一体式运动真皮座椅,在同级别的车里绝对是独一无二的。而且这张赛车椅还经过了改良,通过了AGR认证(德国脊背健康协会)。这可不是一个噱头,小编试坐之后完全不想下车了。它有14向电动调节,按摩、通风、加热功能一个都没少。就算是赛车椅,也要做一张能当床睡的爱你的赛车椅。

中控部分和君威普通版大致相同,整体以驾驶者为中心,唯一不同的是GS版本用了平底式方向盘。它的顶配车型售价26.98万,配置非常丰富。还有一个穿越火线联名限量版,售价22.98万,一辆车和游戏厂商联名,这件事就挺有意思的。

动力上,2.0t发动机,9挡手自一体变速箱,最大马力261匹,最大扭矩350牛米,数据看上去不错,开起来也是明显感受到运动的调校。

君威GS一共有三种驾驶模式:NORMAL自动模式、SPORT运动模式,和TOUR旅行模式。每种模式都会对变速箱、减振器和转向助力进行调整。

1. NORMAL模式:各方面平衡,适合市区内驾驶。

说到市区驾驶,值得一提是它的制动系统。brembo这牌子不用说了,口碑好的高性能刹车品牌。在街车改装上很常见,很多跑车上可以见到他的身影,比如战神GTR,保时捷Panamera,法拉利California等等。

它的特点是抗热衰减能力强,也就是说即使频繁刹车,制动效果也不会有太明显的减弱。对广州这种堵车当饭吃的地方太适合了。像君威GS这种车身不太重的,用前对置的小型四活塞卡钳,已经有非常好的刹车效果了,绰绰有余。

2. SPORT模式:整个车身控制加强,转向手感变重,悬挂更硬,油门响应变快。

这一代君威GS的CDC减振器,更换了全新一代产品,效果简单来说,更增强了驾驶的舒适性和动态响应能力,更有效的抑制车身侧倾和振动,在运动模式下特别明显。

GS相比普通版本也用了加粗的防倾杆,除此之外还有很多细节上的升级。过弯时的整个包容性更强了。从外面看车身动态很流畅,有种行云流水的感觉。

不过,它的的底盘很多地方都是钢质结构,铝合金或其他轻量化材料甚至比老君威还减少了,所以在重量上和防腐上有所欠缺。

3. TOUR模式:旅行模式,也可以理解成舒适模式。

毕竟如果是旅行中长途驾驶,舒适性是排第一位的。转成tour模式后,整体变得更加舒缓,方向盘更轻盈,避震变软。但这些变化比较细微,感觉也舒服不到哪里去,而且整个驾驶感会变得别扭。就像你面前是一个粗犷的汉子,突然温柔地对你说话,你总会觉得哪里怪怪的,还是希望它继续大声说话而来得协调。

整体试下来,君威GS从外观到操控,可以说是狂放得来又低调内敛,绝不烂大街,加上良心的价格,相信会符合很多人的口味。返回搜狐,查看更多

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