销量之殇,在忍痛割爱之后终于治好,半年狂赚3亿

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一汽是依靠轿车发家,虽然这几年都是以SUV车型为主,不过轿车的销量依旧呈现出一种稳固增长的势头,但一汽在2015年轿车销量为23.59万辆,同比去年下降了19.55%,整个市场都在进步的同时,一汽却在倒退。

一汽这个成绩显然是不及格的,除开红旗这个品牌不谈。我们来说下一汽最骄傲的奔腾,奔腾B50在消费者心中还是有不错的口碑的,最初还是能达到月均10000的水平,但也只是灵光一现,之后就泯然路人以了。至于B70和B90就更不用提了,销量就没有好过。

既然轿车领域不好,那热得烫手的SUV领域又如何呢?看了半天也只有一款X80能拿得出手,在上市最初的那几个月借着SUV的东风,销量还是能稳定在8000左右,一度被人认为这是一汽崛起的契机,但是到了现在销量已经降到了3位数。

那么究竟是什么原因让一汽衰败的如此之快呢?第一点就是一汽在设计上面毫无新意,旗下大部分车型里里外外毫不出众,在这个竞争激烈的市场没有一个打动消费者的卖点,这是万万不行的。

另一个就是一汽的车型太过单一,曾经X80在市场上混的风生水起,但一汽竟然没有趁热打铁。而是眼睁睁的看着X80过气失去市场竞争力,一汽想一招鲜吃遍天的策略是错误的,看看哈弗,传祺哪个不是推出多款产品,人家百花齐放总好过你一枝独秀吧。

不过这些问题显然一汽已经认识到了,从去年开始一汽把红旗分离出去,不再对夏利进行过多的投入,运行了五年的新能源项目也被终止,让一汽资金回流。推出了新车奔腾X40,设计上也变得年轻时尚,满足年轻消费者的胃口,因此一汽也终于开始盈利,上年预计盈利2.7–3.3亿,忍痛割爱已经初见成效,但接下来要如何维持住这个势头呢?

专注新车的研发,将每款车打造的个性鲜明。并且注意车型的更新换代,我想以一汽的实力,做到这些应该不是难事,就看一汽愿不愿意做了。返回搜狐,查看更多

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