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百公里加速测试仅需6.4秒!这款日系B级车会成为同级最强吗?

原标题:百公里加速测试仅需6.4秒!这款日系B级车会成为同级最强吗?

前几天,全新一代天籁在位于肇庆的广东国际赛车场举行了媒体试驾活动,在现场实测百公里加速为6.42秒,顿时引起了一片轰动!

虽说测试车辆并不能算是真正的市售版本,但谁也想不到,昔日以舒适性为主的天籁,在换代之后性格大变,加速性能一跃达到了同级领先水平。要知道,一向以性能著称的小钢炮高尔夫GTI,其百公里加速也不过是6.5秒的水平,由此可见新天籁在性能上的表现有多优秀。

当然,如此优秀的性能其实是离不开那台全新的2.0T发动机,最大输出功率达到了252Ps,峰值扭矩为380Nm。这台VC-TUBRO发动机在英菲尼迪QX50上首次搭载,其中的VC代表的是可变压缩比,能够实现在8:1到14:1之间无级调节。而这项技术也是首次应用在量产车上,从这个构想提出到完全量产差不多二十年,可以说是目前日产集团最先进的技术之一。

实际上,日产是在曲轴上加入了一个特殊的连杆机构,通过凸轮的角度变化来实现6mm的活塞变化范围,进而实现压缩比的无极变化。在追求动力时候,压缩比会变小,实现最大的动力输出,而在经济工况下,压缩比会变大,从而获得更好的燃油经济性,而这些都是ECU根据负载、节气门开度、油门深度等综合判断,实时调节压缩比,达到了动力和燃油经济性二者兼顾。此外,这台VC-TUBRO发动机还有双喷射、双循环和集成排气歧管等技术,在这些技术的加持下,天籁的油耗进百公里油耗仅为6.6L。

值得一说的是,新天籁不再是之前的Teana,而是Altima,只是为了延续天籁多年来积攒下来的口碑,才继续采用了天籁这个中文名罢了。所以也就不难理解,为啥新天籁无论是外观设计还是性能上,都发生了翻天覆地般的变化。首先外观上,新天籁前脸采用超大号的V型进气格栅,加上锐利的LED大灯,给人的视觉冲击非常强。侧面的线条很修长,C柱熏黑的设计营造出悬浮式车顶的感觉,辨识度很高。总体来说,新天籁的外观运动感十足,一改现款车型油腻大叔的形象。

内饰上,新天籁采用悬浮式的中控屏幕,布局比较保守,整体还是家居温馨的感觉。都说日产是“买沙发送车”,在新天籁上同样如此,乘坐感受就像是家里的大沙发一般,舒适性在同级别中属于数一数二的水平。空间自然不用担心,2824mm的轴距比现款车型长了49mm,加上超过4米9的车长,比起雅阁、凯美瑞并不落下风。

而除了高配VC-TUBRO 2.0T发动机,新天籁还搭载了2.0L自然吸气发动机,同样搭载CVT无级变速器,这会是更加走量的版本。综合来看,新天籁各方面的实力并不俗,如果有一个相对合理的售价,相信雅阁、迈腾等对手会面临不小的压力。

所以不妨看看新天籁在上市之后会面临的那些强劲的对手,它们的实力到底如何?

君威GS

指导价:22.98-26.98万元

推荐车型:28T豪华型 23.98万元

当我看到新天籁六秒多的加速成绩时,脑海里想了一遍,在同级别中也就只有君威GS可以与之媲美。君威GS作为目前君威车系最运动的车型,其在外观设计拥有更加张扬的设计,比如熏黑进气格栅、“獠牙”浅蓝、GS徽标、红色brembo刹车和小鸭尾,都是GS独有的设计。内饰上,君威GS的整体造型与普通版一致,只是多了一些红色缝线的点缀。此外,平底方向盘握感很棒,经过AGR认证的桶型座椅,不仅视觉效果好,而且包裹感极佳。

动力部分,君威GS搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率为261Ps,峰值扭矩为350Nm,匹配的是9速手自一体变速器。在这套动力总成的帮助下,君威GS的百公里加速能够在6.2秒之内完成,可以说是同级最速。空间并不是君威GS的强项,但实际上已经比上一代车型有了非常明显的改善。此外,君威GS还搭载了由采埃孚提供的CDC减振器,其中“Tour”模式底盘滤震非常舒服,过滤的非常干净。

迈腾

指导价:18.99-31.69万元

推荐车型:330TSI DSG舒适型20.99万元

迈腾一直都是B级车的常青树,长期占据着这一几倍的销量榜首,会是新天籁一个非常强劲的对手。外观上,迈腾采用了进气格栅与大灯贯穿的设计,所营造出来的视觉效果更加扁平化,四平八稳的很讨成熟消费者的喜欢。侧面只有一条非常深的腰线贯穿前后,整个视觉效果非常修长,尾部则是简洁的设计,除了尾标和尾灯,,没有多余的棱线。内饰上。迈腾依旧是浓浓的商务风,布局比较沉闷,但好在做工用料很扎实,是大众一贯优秀的水准。

动力部分,迈腾搭载了1.4T、1.8T和2.0T三款发动机,最大输出功率分别为150Ps、180Ps和220Ps,峰值扭矩为250Nm、300Nm和350Nm,匹配的都是7速双离合变速器。即使是最低配的1.4T车型,在7速双离合的帮助下都能做到8.6秒的百公里加速,可见这台变速器的传动效率有多高。得益于2871mm的轴距,迈腾的后排空间非常夸张,基本上可以说的是同级最强了。在底盘方面,迈腾依旧保留了以往德系车给人非常扎实的驾驶感受,对于一些细碎颠簸过滤的很彻底。

雅阁

指导价:16.98-27.98万元

推荐车型:260TURBO尊贵版20.98万元

在新雅阁上市之前,很多媒体唱衰其市场表现,但目前一万多的月销量可以说是最有力的回击。外观上,雅阁的整体设计风格非常年轻化,前脸粗壮的镀铬条和羽翼式LED大灯组连为一体,精致且很有科技感。雅阁外观设计最出色的地方就是在于C柱,大溜背的设计让它看起来更像是一台轿跑车,这种fastback的设计真的很讨年轻人的欢心。内饰上,雅阁采用了时下流行的悬浮式中控设计,整体设计比较保守,偏向于实用性。

动力部分,雅阁搭载了1.5T涡轮增压发动机,分为高低功率两款,最大输出功率为177Ps和194Ps,峰值扭矩为230Nm和260Nm,匹配的是CVT无级变速器。除此之外,雅阁还有混动版本,搭载了本田第三代i-MMD混动系统,由一台2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成,百公里油耗仅为4L。空间方面,雅阁一直都有不错的表现,超过两圈的腿部空间已经不止是够用了。雅阁的底盘滤震也比上一代车型有了很大的进步,整体偏厚实,且隔音也不再是槽点。

总得来说,新一代天籁的综合实力很强,在各方面都表现并不差,尤其是那台科技含量十足的VC-TUBRO发动机。但反观同级别那些对手,新天籁将来面对的竞争压力并不小,而最重要的是新天籁能有一个合理的售价,才能在众多对手中脱颖而出。返回搜狐,查看更多

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