丰田全球召回逾100万辆汽车/德国消费者组织起诉大众集团

原标题:丰田全球召回逾100万辆汽车/德国消费者组织起诉大众集团

1,丰田又召回!这次涉及全球逾100万辆汽车

据外媒报道,丰田宣布在全球召回逾100万辆汽车,因其安全气囊在未发生事故的时候会自动展开,而在事故发生的时候却不能发挥作用。

当地时间11月1日,丰田发表声明表示,电短路可能会损坏电路,从而导致气囊和安全带预警器失效,或导致这些系统在不经意间就会启动。丰田并未说明该故障是否造成了任何事故或伤害。丰田经销商将更换召回车辆的安全气囊控制单元,车主将于12月份收到通知。

召回车辆包括美国范围内17,000辆2004至2006年款Scion xA,此外在日本、欧洲及其他地区还将召回Isis、Avensis、Avensis旅行版、Allex、ist、Wish、Corolla、Corolla Spacio、Corollo Verso、Corolla Fielder、Corolla Runx以及Sienta等车型,这些车辆均在2002年7月至2015年6月期间生产。

此外今年十月份,因软件故障或导致撞车事故,丰田召回了近300万辆普锐斯混合动力车。除高田安全气囊(影响了全球众多大型汽车制造商和数百万辆汽车)引起的召回事件之外,这是丰田史上最大的召回事件之一。(来源:盖世汽车)

2,新规生效 !德国消费者组织起诉大众集团

据外媒报道,德国消费者组织联合会vzbv近日代表大众车主将大众集团告上法庭。此次诉讼是针对大众柴油排放门事件,并且是根据11月1日正式生效的新集体诉讼法规进行。按照新规定,如果受到企业带来的损失,将会更容易胜诉。

大众之前就已经被要求就排放门事件向美国车主支付赔偿。但在德国,大众可以通过与监管部门达成协议,进行软件升级的方式来解决排放问题,从而使其车辆能够继续上路行驶。

此次集体诉讼是为了确定使用EA 189型柴油引擎的车主是否因大众使用引擎管理软件而带来伤害。大众使用引擎管理软件的目的是为了掩盖实际的排放水平。

大众11月1日表示,可能会进行的集体诉讼并没有改变集团的立场,即在德国,消费者没有法律依据就柴油车问题提起诉讼。

vzbv表示,约有40,000位车主表示在要求损害赔偿的限制法规过期之前,有意愿加入集体诉讼。

在监管部门发现柴油车排放超标之后,大众柴油车车主也意识到他们的车辆价值大幅下滑。监管部门甚至要求市中心地区禁止柴油车行驶,也进一步使柴油车的前景暗淡下来。

为了应对丑闻,立法者要求修改了德国的集体诉讼法规,使个人在不申请新的立案的情况下,更容易加入集体诉讼当中。车主是否有权利享受损害赔偿以及赔偿的形式则需要单独立案讨论。Vzbv表示,组织希望能够为约200万排放不合格的柴油车车主寻求赔偿。(来源:新浪汽车)

3,销量放缓货币走软 铃木第二财季营业利润降至两年来最低

当地时间11月1日,日本第四大汽车制造商铃木公布其2018财年(2018年4月1日至2019年3月31日)第二财季(7月1日至9月30日)财务报告。财报显示,由于其在中国、欧洲和最大市场印度的汽车销量放缓,其第二财季营业利润同比下滑6.6%至820亿日元(7.26亿美元),是自2016年12月份以来的最低记录,且低于10位分析师的平均预估值937.7亿日元。

铃木表示,新兴市场货币(包括印度卢比和欧元)走软是影响营业利润的另一个因素,仅印度卢比的贬值就使其上半财年的营业利润减少了105亿日元。

从市场来看,由于最近几个月全球油价高涨、利率上升以及印度卢比走软,全球增长最快的汽车市场印度对汽车的需求下降,导致铃木在印度市场的销量增长受到抑制。

铃木Swift微型车和Baleno紧凑型掀背车是印度最畅销的车型之一。今年7至9月份,铃木在印度的销量从去年同期的457,000辆减少至455,000辆,导致其全球销量较去年同期基本保持持平,为837,000辆。铃木表示,其在印度销量下降主要是受喀拉拉邦地区洪水影响,喀拉拉邦是其在印度的主要销售市场。

铃木称,随着汽油价格的上涨,其下半财年在印度的销量不太可能恢复到第一财季的强劲水平。印度市场销量几乎占铃木全球销量的一半,印度市场销量的下滑可能使铃木全球销量目标承压。

此外,铃木本财季在亚洲的总销量下降了2.6%,主要是因为中国市场表现疲软。近年来,铃木汽车一直在逐渐退出中国这个全球最大的汽车市场,该公司在向日益壮大的中产阶级销售紧凑型汽车方面步履艰难,因为此类人群越来越青睐于大型汽车。

2018上半财年(4月-9月),铃木净销售额同比增长983亿欧元(增幅为5.4%)达1.9294万亿日元;营业收入同比增长256亿日元至1985亿日元;归属于母公司所有者的净收入也较去年同期增加320亿日元(增幅为30.7%)至1362亿日元。

综合第二财季和上半财年的业绩表现,铃木将全年营业利润预期从之前的3400亿日元上调至3500亿日元,假设日元平均汇率在108日元左右,低于铃木此前预计的105日元。该公司还将全年汽车销量预期上升至创纪录的334万辆,高于此前预计的约330万辆。(来源:盖世汽车)

4,贾跃亭自救:FF已与多家国际投行接触多渠道融资

据路透社报道,失去恒大资金支持的法拉第未来几乎已经处于“倒闭”的边缘。不过,贾跃亭依然在努力寻找新的续命资金。

FF表示,正在探索包括资产和股权融资在内的战略选择。同时,FF称已经与3-4家国际性金融机构就融资事宜进行了密切接触。其中,不乏国际排名前十的知名大投行,并有望在近几天内达成服务协议。

据了解,美国投资公司Stifel Nicolaus & Co将担任此次融资的财务顾问。

这次FF资金链断裂主要是与恒大产生了矛盾纠纷,失去了支持。最新的仲裁结果显示,FF可以开放全球融资,但有严格限制条件:价格不能低于恒大购买其股份的价格,且融资额不能超过5亿美元。

不过,这也使得法拉第未来获得了解脱,能够从恒大健康以外的其他渠道寻求融资。

FF正采取一项自救行动,要求今年5月1日后入职的员工“必须休假”。在今年5月1日之前就开始为该公司工作的全职员工,如果愿意接受减薪的,可以继续留下来,但据FF员工透露,年薪将减少5万美元。为该公司工作超过六个月的小时工,可以继续留下来,但是只能拿到最低薪酬。此次休假将至少持续到今年12月,最终时间取决于是否有新的资金支持。(来源:新浪汽车)

5,沃尔沃与百度携手开发量产自动驾驶车 主攻专车出行市场

11月1日,沃尔沃汽车与百度达成协议,双方将共同开发纯电动高度自动驾驶汽车。根据协议内容,百度将提供其Apollo自动驾驶平台的能力,沃尔沃将提供其在汽车领域先进的专业技术,这是在2018年百度世界大会上,百度总裁张亚勤博士与沃尔沃汽车集团总裁汉肯·塞缪尔森共同宣布的战略合作。

据了解,此次合作将在3年内打造并量产为中国定制的服务于高端市场的出行专车,先主攻专车出行市场后转向私人用车的自动驾驶化。由于中国市场庞大,并且具备自动驾驶的商业性使用的快速转化,这也正是沃尔沃与百度合作共同研发自动驾驶汽车的原因。

沃尔沃汽车是百度第一个深度定制联合开发L4级自动驾驶量产乘用车的国际汽车品牌。而百度则是沃尔沃汽车在中国第一个展开此类合作的国际合作伙伴。(来源:新浪汽车)

6,6000万美金!自动驾驶高精地图制造商DeepMap融资估值达4.75亿美金

据外媒报道,当地时间11月1日,领先自动驾驶高精(HD)地图技术供应商DeepMap宣布,英国世代投资管理公司(以下简称世代)成为其最新投资者。

由吴夏青(James Wu)和MarkWheeler共同创办的初创公司DeepMap,总部位于帕罗萨尔托(Palo Alto)。该公司新融资了一大笔增长资金,将用于扩展其技术进入更多市场,其估值至少达4.75亿美元。其创始人Mark Wheeler曾在谷歌、苹果和百度工作,帮忙制作地图。

DeepMap成立于2016年,自从其2017年筹集了2500万美元之后,一直都很安静,但是有关该轮融资的消息在过去几个月都甚嚣尘上。今年7月,该公司为6000万美元的B轮融资提交了文件,8月份,英伟达(Nvidia)加入了该轮融资,但是当时“超额认购”尚未结束。

现在,除了新投资者世代确认加入DeepMap的B轮融资,其之前的投资者-硅谷Andreessen Horowitz、Accel合伙公司、金沙江创投公司(GSR Ventures)以及新投资者博世风投公司(Robert Bosch Venture Capital)也参投了该轮融资。

Waymo等公司正在扩大自动驾驶测试,Lyft公司为更轻松地获取更多驾驶数据,也正在收购公司,本周百度也宣布了与沃尔沃和福特的合作计划,但是要想自动驾驶成为现实,关键部分如建立系统,让其可以准确理解道路就需要落实到位。高精地图将在此方面发挥关键作用,通过响应道路类型和驾驶条件的实时本地化功能,可帮助提高自动驾驶系统的准确性。DeepMap表示,其使用的是“真实世界的数据,而不是模型”,准确度精确到厘米,并且能够使用“真正的激光雷达和RGB值数据”,为仿真工具整合3D地标特征和全3D环境。

融资的资金和合作伙伴关系将帮助DeepMap巩固其在地图领域的地位。世代基金投资团队联合负责人Lilly Wollman表示:“DeepMap完全可以满足自动驾驶汽车迫在眉睫的需求,自动驾驶汽车需要高精地图和实时、可扩展的、经济实惠的、可用计算机处理的本地化模块,而DeepMap可通过其独特方法提供给自动驾驶汽车。我们非常高兴能与业内技术最精湛、经验最丰富的团队合作。”(来源:盖世汽车)

7,践行可持续发展 华晨宝马加码新能源

11月2日,“华晨宝马2017年可持续发展报告”在沈阳发布。报告显示,2017年,华晨宝马企业平均燃料消耗量从去年的6.69升/百公里降至6.17升/百公里,达标率在合资车企中位列第一。此外,在2017年9月份,华晨宝马还曾获评为首批“国家级绿色示范工厂”,而大东工厂也被评为国家AAAA级旅游景区,以实际行动践行“在中国,为中国,为全球”的企业愿景。

据华晨宝马方面介绍,能够取得上述成绩,与其在生产制造工艺、产品技术研发等方面的努力密不可分。首先,在生产制造工艺,华晨宝马铁西和大东工厂两大工厂均采用了诸多高新技术,其2017年的单位产品能源消耗和二氧化碳排放量降至0.70吨,同比降幅达到了38%。此外,为了进一步降低企业平均燃料消耗量,华晨宝马两大工厂还致力于提升新能源汽车的生产与制造。据华晨宝马方面介绍,目前铁西与大东工厂均可实现传统能源汽车和插电式混合动力汽车的共线生产,而随着铁西新厂的落成与大东工厂的升级改造,华晨宝马的生产体系还能够进一步实现纯电动、插电式混合动力和传统燃油车的共线生产的标准,甚至可以根据中国市场的需求100%生产纯电动汽车。

而在产品技术研发方面,通过轻量化设计、高效发动机和变速箱以及优化的空气动力学等创新技术,华晨宝马旗下汽车产品的能耗也在不断下降。在降低旗下汽车产品能耗同时,华晨宝马还在不断扩大新能源车型阵容,过去5年间,华晨宝马已推出了五款新能源汽车,而在2020年,华晨宝马工厂生产的纯电动汽车宝马iX3,真正实现“从中国走向全球”。在产品配套上,华晨宝马动力电池中心也于2017年正式开业,使得宝马成为首家在中国建立动力电池生产线的豪华汽车品牌。

华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德表示,“作为一家豪华汽车品牌,可持续发展战略十分重要。我们不仅仅需要为客户提供低能耗的汽车产品,我们还需要在生产制造环节尽可能多的节能减排。来中国两年时间,我个人觉得华晨宝马在可持续发展战略上的成绩是比较显著的,我们也能够发现中国的环境越来越好,也有越来越多的人愿意为环保做出贡献。”(来源:汽车之家)

8,销量疲软 FCA延长印第安纳州变速箱工厂停产时间

据外媒报道,在美国汽车销量疲软之际,菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat ChryslerAutomobiles)表示,将延长印第安纳州两家变速箱工厂的停产时间。

该公司向外媒表示,位于印第安纳州科科莫(Kokomo)和蒂普顿(Tipton)的变速箱工厂I在10月15日至22日这两周都处于闲置状态,以“调整库存”。目前,工厂闲置状态已延长到11月5日。

两家工厂总共有2,230名员工,包括1,950名小时工和280名领薪员工。据报道,当员工重返工作岗位时,将以8小时轮班制进行工作,每周工作5天。FCA向当地媒体表示,工厂通常每周工作6天,10小时轮班制。据报道,该轮班变化也是库存调整的结果,但“所有其它工厂将继续目前的运营模式。”

今年10月份,FCA在美国轻型汽车销量达177,391辆,较去年同期劲赠16%。该公司今年前10个月在美国的轻型汽车销量同比增长7.2%,达1,857,374辆。(来源:盖世汽车)返回搜狐,查看更多

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