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真香预警,广汽三菱“关键先生”奕歌上市!

原标题:真香预警,广汽三菱“关键先生”奕歌上市!

说起三菱这个品牌,我想各位能讲出一大堆的故事,比如三菱初入中国表现如何厉害,三菱发动机如何可靠,它大方分享核心技术给自主品牌造成了哪些影响,总之三菱对于国人来说是一个充满回忆的品牌。

不过,如今三菱已经不能算是一线品牌了,虽然广汽三菱在2017年引进欧蓝德后,其销量有了回暖迹象,但这距离它回归神坛还有着一段的距离。此时,一位“关键先生”的到来或许能助三菱一臂之力。

11月16日,广汽三菱旗下全新紧凑型SUV奕歌正式上市。早在奕歌上市之前,很多媒体老湿就对奕歌产生了好感,并且“寄予厚望”。但我直到奕歌上市才感觉到了这车的不一般,因为在上市发布会上,奕歌请来了李荣浩和李宇春站台...好吧,我就是这么肤浅。言归正传,下面咱们就一起来看看奕歌这车到底咋样。

外观设计“刚刚好”

琢磨了半天奕歌的外观应该如何概括,最终得出了非常简单的三个字“刚刚好”。车圈年轻化的风已经吹了有一段时间了,就算是再老成的车企也都抵不住年轻人的诱惑,向着年轻、个性的方向发展了。但是,经过我观察发现,个性并不见得是个“好词”,毕竟特别的东西不是每个人都能接受的。所以,到底是个性还是中庸,也是车企所纠结的,但在我看来,奕歌的外观设计是“刚刚好”的,既有征服大众的一面,又有自己的小叛逆。

奕歌的前脸使用了X型设计,在视觉上有一定的冲击力,但是并不会让人觉得很突兀。同时,因为前脸增加了整车的横向视觉宽度,如果你只看图片会觉得这车并不像是一台紧凑级SUV。奕歌的车侧线条使用了一条上扬的腰线,比较锋利,看起来很有立体感。就前脸和车侧的设计来看,奕歌遵循了目前紧凑级SUV的设计方程式,但在车尾部分奕歌的小叛逆就显现出来了。

奕歌保留了Concept XR-PHEV II概念车上的设计,使用了天马行空的贯穿式尾灯设计,这或许就是这台车上最为“尖锐”的设计了。

不过,在内饰部分,奕歌好像还差了一点火候,对于这种以弧面为主的内饰设计,我个人是比较无感,不知道大家喜欢吗?

动力表现意料之中

动力方面,奕歌全系搭载了1.5T发动机,手动挡车型匹配6挡手动变速箱,自动版则是CVT变速箱。在动力参数上,这台1.5T发动机的最大功率为125kW,峰值扭矩为250N·m。结合此前的试驾案例来看,大家都对奕歌这个看上去不怎么厉害,但开起来很厉害的动力系统赞赏有加。

奕歌的动力输出在初段是比较线性的,得益于CVT变速箱的紧密配合,动力传递的也比较直接。而在中后段,动力响应会更迅猛一些,在加速超车时动力几乎呼之即来。这样的设定,非常符合咱们的日常驾驶,避免了堵车时的“窜车”和超车时的乏力。

另外,奕歌的顶配车型还搭载了三菱著名的S-AWC超级全轮控制四驱系统,可根据路况随时切换自动、雪地、砂石等三种驾驶模式。补充一句,虽然SUV的四驱系统都是针对越野而生的,但奕歌的这套四驱系统是EVO赛车同款,所以,我猜测它会更偏向公路驾驶多一些。

指导价有些高?不要急

11月6日,广汽三菱奕歌共上市5款车型,指导价格区间为12.98-18.58万元,我关注了一下最低配车型,因为没有ESP和前后排侧气囊,不建议大家入手。所以,想要奕歌就要掏出15万大洋,这个价格我想是大家不太能接受的,所以还是建议大家持币观望一段时间,毕竟定位相仿,定价倔强的探歌才上市没多久已经开始降价了。

就今年前十个月的销量情况来看,在车市萧条的大背景下,广汽三菱的销量同比增长的27.9%,非常鼓舞人心,燃起了希望之火,而奕歌则是非常重要的一把柴,是广汽三菱能否继续增长的关键。当然,在15万这个价位,奕歌面临的同级对手非常多,并且三菱的品牌力在这场角逐中并不占优,能不能把这个挑战化为机遇,就要看广汽三菱有没有以柔克刚的本事了。返回搜狐,查看更多

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