富康带电归来,熟悉味道不同的配方,首款产品叫做ES500

原标题:富康带电归来,熟悉味道不同的配方,首款产品叫做ES500

1992 年,由东风汽车、雪铁龙汽车、巴黎国民银行、法国兴业银行合资组建的神龙汽车成立,确定使用“富康” 作为雪铁龙ZX在华生产的中文名称,寓意 “中国人民早日富裕起来,开着私家车走上美好的康庄大道”。

富康凭借着扎实的底盘、动力强劲的发动机、高强度承载车身以及当时罕见的四轮独立悬挂,迅速赢得中国消费者欢心,连同捷达和桑塔纳被称为车界“老三样”,当之无愧的成为90年代的国民家轿。

但是随着中国市场的变化以及吉利、长安等自主品牌的崛起,富康并未像捷达和桑塔纳那样不断更新迭代。神龙汽车在2009年发布了爱丽舍,同时宣布“富康”退市,“富康”从此淡出了中国车市,逐渐被人遗忘。

当前,汽车产业生态和竞争格局面临重构,汽车产品加快向低碳、电动、智能化方向发展,中国新能源汽车产业也正全面从1.0时代迈入2.0时代。在新能源汽车产品的1.0时代,低端产品占据了市场的主导地位,里程焦虑、低质低价是产业发展的鲜明特点。

到了2.0时代,随着产业日趋成熟,新能源汽车正向高质量发展转型,安全性更强、长续航及智能化将成为下一阶段新能源车发展的主要方向。

今年4月,神龙公司宣布富康将“复活”,并将以全新子品牌的方式亮相,投身新能源领域,成为继东风雪铁龙和东风标致之后,神龙汽车旗下的第三品牌。

11月9日,东风富康首款车型ES500亮相, “东风富康”第一阶段将以新能源汽车为核心,此次推出的东风富康ES500车型为一款纯电动新能源轿车,补贴后售价13.86万-14.86万元,现阶段将采用和东风雪铁龙授权网点并网的方式销售。

虽然东风富康ES500名字里有“富康”这么一个经典且情怀满满词语,但和当年的神龙富康无任何关系,仅仅是借用了这款经典车型的名字。

外观不多说,整体设计与东风风神E70相似度极高,前脸依旧采用封闭式格栅设计,快/慢充接口则分别位于LOGO两侧位置,只在LOGO、尾标等细节处有所不同。

内饰两款车型差异较大,但均采用中央对称式布局,14.86万的搭载10.4英寸触控大屏,而13.86万的则被一块塑料饰板所代替,在方向盘造型、挡把样式、仪表盘造型等处均有所不同。

在三电领域,东风富康ES500采用了宁德时代的三元锂电池,电池能量密度高达134.15Wh/kg,可在单位质量内储备更多的电量;电机方面,新车采用更适合城市工况的永磁同步电机。最大功率达到90kW,最大扭矩达到260Nm,0-50km/h加速时间4.3秒。

此外,新车搭载具有多个模式及三挡能量回收的电控系统,可以根据不同路况及驾驶喜好来调整电能回收强度,使得整车更经济舒适。

凭借三电的综合实力,新车拥有351公里的综合续航里程,以及超过500公里的等速续航里程,达到了同级领先水平。同时,其百公里能耗仅为14度电,使用成本相比传统燃油车具有一定优势。

目前,富康 ES500 将主要在北京、广州、深圳、杭州和成都等限行限购城市销售。预计现阶段很可能主攻网约车和出租车市场,和风神 E70 共同服务运营端市场。

神龙汽车有限公司总经理苏维彬表示:“未来神龙公司还将陆续投放多款插电混合动力以及纯电动产品,不断丰富新能源产品布局,大力开拓新能源汽车市场,为自身事业发展创建新的增长极。”

虽然神龙汽车十分看好新能源领域,但试图通过“富康”情节来复刻当年的辉煌,能否成功不好妄自下定论,只能静待市场检验。 返回搜狐,查看更多

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