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何涛:看好纯充电模式 小鹏安全要求高于国家标准

原标题:何涛:看好纯充电模式 小鹏安全要求高于国家标准

【编者按】11月16日,第十六届广州车展拉开大幕。作为全年最后一次大型汽车展会,在车市下行压力增大的背景下,本届车展备受关注。搜狐汽车原创新闻账号[汽车咖啡馆]将对话数十位汽车行业嘉宾,呈现他们对车市的思考。小鹏汽车联合创始人兼副总裁何涛接受了搜狐汽车[汽车咖啡馆]的采访,以下是访谈实录:

汽车咖啡馆:今天是G3上市吗?

何涛:不是,是亮相。

汽车咖啡馆:G3是完全的量产版了?

何涛:对。

汽车咖啡馆:之前迭代过几次?

何涛:大的迭代算二次,像部件迭代就很多了。

汽车咖啡馆:感觉迭代了很多次,因为一直在更新。

何涛:快的话一个星期一次。

汽车咖啡馆:现在订单什么样?

何涛:订单不错,一个星期几百个。

汽车咖啡馆:实体店是在广州吗?

何涛:广州两家。

汽车咖啡馆:网店建立起来了吗?

何涛:有了。

汽车咖啡馆:G3有没有优惠政策?

何涛:12月12日(含)之前下的订单,我们会按照2018年的补贴进行操作。只要你现在下订单,都会有补贴。

汽车咖啡馆:全国一样吗?

何涛:对。

汽车咖啡馆:具体的订单数量有没有?

何涛:有。具体订单数在发布会上说。我们定了明年的基数是5万,但是有调整空间。

汽车咖啡馆:也在计划建厂,我们有压力吗?

何涛:要分几个角度去看,行业的领头羊要注意提高自己,这也有促进作用。另外我一直觉得新能源行业虽然发展快,但蛋糕还是很小,在整个汽车行业里的占比小。所以我们现在要想怎么把蛋糕弄大,再想怎么去分蛋糕。目前的消费者对于电动汽车有一个学习的过程,消费者还不太能接受电动车这个新事物。

汽车咖啡馆:现在有充电、换电的模式,您比较看好哪种形式?

何涛:我们看好纯充电模式,我上学的时候已经有换电的概念了,换电的难度比较大,因为有些接口不一样,这么大的投入不是任何一家单独的公司能接受的。在之前已经讨论过这个问题,现在也有厂家做这块的尝试,我更看好快充模式,把充电速度提高,还是可以接受的。未来三年我们将有1000个超充布局起来,在很多商圈都能看到,把超充布局起来,就解决了充电问题。

汽车咖啡馆:解释一下新品牌的差异性。

何涛:我们在电动车技术平台上做到十足的稳定可靠,汽车未来方向是智能制造,我们会把这个平台做到足够稳定。刚才说了1.0到2.0的迭代也要做验证,这些差异我们更多是通过智能化、科技感,像用户交互来进行体现。特别是解决一些痛点,我们会把车的使用场景扩大,把用户的体验变好。我们G3有全场景泊车模式功能,你在大路上拖动,就会按这个区域去停车。就是所有用户想停车的地方就可以停,总的来说,通过技术手段去增强用户体验。比如通过手势来控制车顶摄像头,很多年轻人也会慢慢喜欢这种交互方式。

汽车咖啡馆:现在和您在广汽的时候有什么不一样,几年下来有更深的感受吗?

何涛:有很多想法会更方便我去实施,我在广汽也是做智能驾驶的,当时我会说做这个玩具干什么,很多想法不能去推进。现在会从用户角度出发,要想用户需要什么,而不是领导要什么。

汽车咖啡馆:和何小鹏一起工作是完全的互联网思维,会有什么不适应吗?

何涛:这倒没有,他是互联网中最懂汽车的,汽车中最懂互联网的。我们慢慢碰撞吧,我们会思考,他自己也会说学习最重要,读万卷书行万里路。

汽车咖啡馆:创业四年有什么感受?

何涛:创业都会有各种各样的困难。

汽车咖啡馆:马上交付的这批也会有交付批复问题,怎么解决?

何涛:我们公司相对务实一些,产品弄好了再交付,而不是交付了再弄好,不然去年就交付了。所以我们做了2.0,后面做了批量化的产品,我们才去交付。实际上交付的困难最难的是有品质,规模化的交付。

汽车咖啡馆:安全性是不是用户考虑买电动车的最关键因素?

何涛:用户难免会有一些疑虑,我们会把安全放到更重要位置。可能一点点小毛病客户会觉得都有问题,所以我们会把安全放到更重要的角度。从数据上来说,我们内部也找同样的机构做摸底测试。一般的电子科技产品大家都担心进水,会不会短路,会不会烧起来,我们也做了非常严格的试验,在水中浸泡。其实我们的要求要比国家的要求高。

汽车咖啡馆:是12月12日正式上市吗?

何涛:上市即交付。

汽车咖啡馆:那12月12日见吧。返回搜狐,查看更多

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