观车论势 ▏“金九银十”今年好像不是那么回事?

原标题:观车论势 ▏“金九银十”今年好像不是那么回事?

今年,汽车消费市场并没有迎来熟悉的“金九银十”,整个汽车行业仿佛沉浸在“高库存、低周转”的阴霾之中。

据中国汽车工业协会公布的数据显示,2018年10月,全国汽车销售238万辆,同比下降11.7%。1-10月,汽车销量2287万辆,同比下降0.1%,全国汽车销量累计增速出现今年以来首次下滑,全年销量负增长已成定局。此外,令人担忧的是,10月汽车经销商库存预警指数为66.9%,同比上升17个百分点,环比上升8个百分点,创下三年以来的新高。

“冰冻三尺,非一日之寒”,中国汽车市场的冰冷有着复杂的原因。从外部因素来讲,宏观经济环境不乐观,汽车行业一直被视为经济的晴雨表之一,随经济波动的关联性较大,购买需求极易受到宏观经济形势影响;限制政策趋严,今年恰好是近十年购置税的高点,对居民的汽车消费欲望形成了抑制,再加之限购政策的实施以及国六的颁布,对未来汽车消费市场高增长形成一定的压制。中国汽车行业正在经历寒冬可能已经成为不争的事实,面对此形势,二手车车商应该怎么做呢?启小辕认为,做好过冬准备可能是二手车行业所有参与者唯一的选择。

重视车况和品牌,提升抗风险能力。在经营过程中,车商只是买卖二手车,而不是制造、设计、维修二手车。一家之言往往难以赢得消费者的信赖与支持,与第三方检测合作,可以将传统的人工经验转化为专业的评估标准,向消费者提供完整的检测报告,如实地告知消费者该车的车况。向消费者表示:“我主观上没有欺骗你的意识,客观上也没有欺骗你的目的。”

加速库存周转,促进资金流动。大部分车商都希望在售的二手车能够以高价格卖出,赚取其中的差价,然而事实却是,库存周期越长,越容易亏损。因此,在当前车市的低迷期,应该尽量在三个月内把库存消化,尤其是中低端车,回笼资金,用同样的价钱再收一辆跟它相应价位的车,盈利比它高。但事实上,很多人不愿意这样做,因为要割肉。

增强经营转型,提高管理能力。二手车商在互联网平台和主机厂的冲击之下,竞争力不断下降,这是车商不得不面对的问题。传统二手车商里,绝大多数是做业务出身,拥有几十年的经验,但二手车正在经历一个由量到质飞跃的时代,这就要求二手车经营者的思维也要跟着转变,要怀着一颗做企业的心来发展。

坚持还是离开,固守还是转型,防守还是冒进,每一步决策都决定着二手车商未来的发展走向。二手车商企业化转型最好是有自己的方向,要拥有自己的企业文化,因为做二手车的人每个人都有独特的职业魅力。车商要把自己的品牌做得阳光化,管理层面要股权透明,经营层面要车况透明、盈利透明。

一切悲欢与起落的演进,都是历史车轮向前碾过的痕印,自来孱弱皆湮灭,惟有强者长留名。因此,重新评估风险、重新认知市场、重新规划产品是二手车行业的当务之急和必由之路返回搜狐,查看更多

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