文|李鹏 图|网络

[搜狐汽车·E电园]在特斯拉刚问世时,凭借其前卫的造型与多项高科技配置的加持,一度成为众多科技公司高管与高端人士追捧的香饽饽,也助推其在华销量迅速蹿升。但进入2018年以来,特斯拉在华销量一路下滑。最新数据显示,第三季度特斯拉在华销量为3169辆,大幅下滑37%。进入10月份更是暴跌70%,销量仅211辆。那么究竟是什么原因让特斯拉在华销量如此惨淡?特斯拉又该如何扭转局势呢?

[·1· 美国风光无限在华遭受寒冬]

在美国,特斯拉的销量可以说是风光无限。截止10月底,美国市场已经销售了268729辆电动车,预计2018年全年销售将超过35万辆,而Model 3的销量在10月份占美国电动车市场的三分之一,如果加上S和X的销量,特斯拉电动车销量已经占据美国市场的半壁江山。

但在中国,特斯拉的销量正遭受前所未有的寒冬。根据乘联会最新数据显示,特斯拉第三季度在华销量为3169辆,大幅下滑37%,10月单月销量仅211台,暴跌70%。

对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树直言:“价格高导致特斯拉在华卖不动”。不过特斯拉并不承认这份数据并表示非常不准确,虽然特斯拉口头予以驳斥,但是也一直没有对销量进行公开。

[·2· 频繁调整价格导致准车主犹豫不定]

11月22日,特斯拉官宣,在中国的产品售价下调12%到26%,其中原价为147.32万元的Model S P100D,直接便宜了36万元!对此,特斯拉官方表示,为了让更多的中国消费者享有特斯拉产品,特斯拉选择承担了大部分的关税。但明眼的人都看得出来,此番特斯拉并不是献爱心,主动降价的目的就是为了能够促进销量增长,以此来缓解销量下跌的压力。

由于特斯拉尚未国产,受到关税的影响,特斯拉的价格频繁波动,但是这种朝令夕改的定价政策,也让很多持币消费者望而却步。今年5月受进口税降低到15%的影响,特斯拉宣布降低ModelS及Model X的在华售价,降幅为4-9万元。7月6日起关税由15%上升至40%。特斯拉全面涨价,Model S和Model X各车型售价上调13-25万元不等。随后,在8月中旬,特斯拉涨了一次价。到了11月22日,特斯拉又开始大幅降价。反复涨价降价的副作用让消费者举棋不定,谁都不知道特斯拉未来是涨还是跌,可以说特斯拉10月的销量问题就是高售价和定价摇摆的共同所致。

[·3· 各方势力颠覆王者地位]

就在特斯拉销量遭遇寒冬之时,蔚来汽车则迎来了第10000辆车下线。同时,小鹏汽车等新能源电动汽车也交付在即,随着交付量快速增加,消费者对中国造车新势力的认可度也大幅提升,与此同时,造车新势力的营收规模也在逐渐扩大。当然,除了要面对造车新势力的强势崛起,特斯拉还不得不面对来自宝马、奔驰、奥迪等传统车企的竞争。

今年北京车展上,宝马首款纯电动SUV iX3正式全球首发,其基于宝马新X3打造,量产车型将于2020年国产上市。奔驰EQC定位于纯电动中型SUV,其将在2019年年底在华投产并上市销售。奥迪则将在今年9月发布奥迪e-tron量产版,其同样定位纯电动中型SUV,后续也将实现国产。

随着未来两年宝马iX3量产版、奔驰EQC、奥迪e-tron量产版等豪华品牌纯电动车型的相继上市,消费者在选择电动汽车时将更加宽泛,而作为高端电动汽车的先驱者,特斯拉长期以来一直是同级唯一的参赛者,但这种情况将不会持续太久。

[·4· 国产化“猛药”能否拯救特斯拉?]

一直以来,中国是特斯拉海外的最大市场,在2017其在华销售额为20.27亿美元,较2016年增幅超过90%,占当年全部销售额近20%,面对这些充满诱惑的数据,特斯拉当然想在中国市场抢占更多的市场份额。然而,高昂的售价,却让不少喜爱特斯拉的消费者望而却步,或许国产化将是特斯拉销量翻身的唯一方式。

从今年下半年开始,我们可以感受到特斯拉国产化进程明显增速。在7月份,上海市临港政府和特斯拉签署了独资建厂协议,仅用了3个月便豪掷9.73亿元拿下了这块工业用地,迫切的建厂需求表露无遗。此外,特斯拉还展开了一系列的招兵买马工作,在本土大力招揽人才。

在关税和补贴的新政的双重影响下,特斯拉的国产将大大降低消费者买入门槛。同时,特斯拉还可以用高性价比来抢占中国市场分额,而其中的利益不仅是特斯拉,更是有望购买特斯拉的消费者。不过按照规划,特斯拉上海工厂将在2020年完工,届时特斯拉还得面临复杂的资质审批、产品审批等流程,国产化产品的具体上市时间也将至少在几年之后。

总结:从各方面来看,特斯拉的销量惨淡是一种必然,这或许还仅仅是开始,随着越来越多的车企在新能源产品上发力,除非你真的有什么独门秘籍(自动驾驶),不然很难长时间霸占更大的市场份额。从目前来看,留给特斯拉的时间已经不多了,虽然产品确实不错,但还不至于一统天下,或许国产化这记猛药还得赶紧吃。