全新一代宝马X5将于12月7日正式上市,新车是X5车系的第四代车型。新车曾于广州车展期间正式与公众见面,而此前公布的两款3.0T车型预售价分别为82/92万元。

·车型简介

外观方面,新车在外观方面更符合宝马的最新家族风格,整体要更符合当下消费者的审美。但同样存在争议点,比较明显的一处就是家族“双肾式”格栅设计,由于承袭了宝马概念车以及X7的设计,双肾格栅的尺寸显得有些太大了,显得过于夸张,自然也有好事网友据此画出了“宝马X20”的假想图,不过整体来看还是颇具辨识度的。

新车侧面造型变化不大,同时更多线条的加入让它看上去更加动感。在后门,新车采用了上扬的风格,进一步提升了它的视觉重心。由于采用了CLAR平台打造,全新X5的尺寸有所增加,其长宽高分别为4922/2004/1791mm,轴距达到2975mm,相比上代X5增加36/66/19mm,轴距加长42mm。

新车尾部采用了全新的条带式尾灯组设计,一改此前三代产品的L尾灯风格。此外该车还采用了双边共双出排气,使新车更加运动。

内饰方面,新车采用宝马的最新内饰设计风格,让座舱科技感提升了一个档次,空调温度显示被放置在出风口中央,菱形的出风口看起来更显精致。令人遗憾的是,主体布局还是“亘古不变”,虽然缺乏新意,但实用性堪称BBA三家之最。

全新X5还配备了12.3寸液晶仪表盘,加上HUD平视显示系统,能提供大量的行车信息,仪表默认的布局战斗感十足,HUD也支持了发动机转速实时显示。在换挡区域,全新X5提供了水晶挡把供选,进一步提升豪华感;旋钮阻尼也做出了调整,滚动和拨动都更加轻快而且清脆。

配置上的主要亮点则是集中在驾驶辅助方面,其中倒车辅助系统绝对是个实用配置,打个比方:你误打误撞驶进了一条小胡同,走到尽头发现是死路又没法掉头,此时只需要按下倒车雷达按键,勾选倒车辅助系统,挂入倒挡并用刹车控制车速,X5就能严格按照你开进胡同的轨迹自己倒出去,唯一需要注意的是,它记录轨迹的距离仅为最后的50米。

动力方面,发布预售价的xDrive40i将会搭载B58 3.0T直列六缸涡轮增压发动机,最大功率340马力,最大扭矩450牛·米,传动方面与之匹配的均为8速自动变速箱,此外新车还将标配xDrive四驱系统,可以选装电子限滑差速器,但搭载B48 2.0T四缸涡轮增压发动机的xDrive30i车型预计也会一同上市。

·试驾回顾

B58发动机配8AT变速箱这套组合虽是首次搭载于X5车型上,但其早已在5系、6系GT等车系上搭载,其匹配成熟度和可靠性已通过验证。而且B58发动机相对于之前N55发动机,由于缩小缸径加长行程等结构上的调整,其扭矩输出被强化,并且扭矩输出平台也更宽广。

在舒适模式下起步,第四代宝马X5就展示了其扭矩上的优势,你能在轻松且平顺的氛围下完成起步动作。在公路驾驶上宝马的产品很难找到槽点,全新一代X5的平顺性的提升尤为突出,重达2吨多的车身不会让你感受到任何迟疑就完成了前段提速,该模式下提速轻快且不暴躁是它给人留下的最初印象。风琴式油门踏板异常听话,舒适的回馈力与线性的调校给脚底带来了轻松的操作体验。此时的X5对于驾驶者而言是温顺的脾气,但对于同行车辆而言它绝不放弃施加速度压力。

切换至SPORT PULS模式,X5将激发最暴躁的状态。如果你的心理预期还停留在老款X5上,那突如其来的推背感必将瞬间击破身体平衡点。中段加速的降挡反应基本在1秒钟就可完成,从1380转到5200转,如此宽泛的扭矩输出平台保证了急加速状态下X5的持续发力。

·竞争对手

至于竞争对手,这一代宝马X5将无例外地与奔驰GLE级、奥迪Q7/Q8展开竞争,过人的公路驾驶感受以及丰富的科技配置将是宝马X5的竞争优势;但在乘坐空间、绝对越野性能方面似乎占不到二位对手的便宜。此外,与二线豪华品牌的竞品相比,以沃尔沃XC90为例,宝马X5的售价虽不占优,但无论在驾控、科技、动力等层面都能对后者形成碾压之势。这也是目前二线豪华品牌普遍的硬伤,品牌、产品力都不占优,只能大打价格牌。

编辑点评:这一代宝马X5乍看之下变化不大,但里里外外的革新却是巨大的。没有太多花哨的元素,但配置、功能以及人机工程学都让人上手没有难度。此外宝马X5在动力、操控优势也是其他竞争对手一时半会难以企及的,同时这代车型在越野性能方面提升了不少,补足了短板,预计将有比前几代车型更好的市场表现。