来源:一句话点评 作者:杜余鑫

虽然11月市场整体走势和表现尚未出炉,但从乘联会公布的月度销量数据不难发现,11月汽车市场依然延续了一如既往的颓势,年底冲量趋势并不明显。这一点,从各家公布的销量数据就可见一斑。

拿吉利12月6日公布的11月销量数据不难发现,该月吉利销量同比微增0.3%至14.16万辆,作为自主品牌的领头羊,受市场销量大环境影响,吉利也开始放慢脚步。前11个月,吉利累计销量达到140.75辆,同比增长28.7%。如果从吉利今年158万辆的销量目标来看,这需要吉利在12月份完成18万辆的成绩。

实际上11月中旬,吉利销售公司的高层就已经感受到了来自市场的压力,在车市消费总体不旺盛的情况下,每家几乎都遭遇着相同的难题。那么这就不得不提到业内外最关心的话题——吉利今年能够顺利填完年初挖下158万辆的坑儿吗?吉利从未达到的18万辆的月销量能够在12月份顺利突破吗?

以往或许可以,毕竟本月吉利已经有9款车型月下突破万辆,缤瑞(10,197辆)、缤越(10,139辆)两款更加年轻化的车型上市短期内就月销突破万辆,这是史上没有的高度,同时这两款产品还有上万的订单尚未交付。

倘若12月份以同期持平的销量来估算,吉利现有的1000余家经销商每家再塞给30辆车,从去年同期的15万辆跃升至18万辆,并完成158万辆的销量目标,压力也不会太大,但吉利会这样做吗?

可与不可,会不会这样做,吉利都有足够的理由去选择,但《一句话点评》认为,在现阶段车市调整期,防守比进攻更为重要,欲速则不达,求稳比求快更有价值。在销量目标和企业发展的健康度、稳健和可持续上,吉利需要有舍有得,更多的时候没有理由不选择后者。

“求稳,求更加健康的体系”这些字眼,已经在吉利内部达成了共识,毕竟无论是从吉利单月的销售量走势,还是从增幅的销量走势来看,在动态中逐步调整也是必然,这既是车市发展的客观规律,也是企业在成长成熟中的必经之路。

虽然吉利目前的销量表现与外界对其的认知存在一定的差异,但实际上吉利11月的最终数据已经足够惊艳整个行业,至少在去年高基数的情况下,保持了基本的持平,至少这是出乎《一句话点评》意料的。

细分来看,在轿车市场方面,帝豪(20,514辆,-25.9%)、远景(12,915辆,-19.8%)和帝豪GL(13,438辆,-5.4%)在同期高基数的情况下,出现了5-25%左右的下滑,轿车市场的压力依旧。但缤瑞在上市的第三个月就实现了月销万辆的突破,甚至并没有蚕食帝豪GL太多的销量和份额,这已经是一大幸事儿。

另外,作为吉利当家的旗舰车型,博瑞家族凭借着博瑞GE的超强价值感,与去年同期相比,实现了1.6%的增幅至4,170辆,累计方面也实现了12.3%的增幅,达到4.2万辆,博瑞作为本土品牌中高级车的代表和佼佼者,且一改去年同期颓势,这个成绩值得肯定,但依《一句话点评》来看,还有上升的空间,月销5000辆的目标博瑞还需要继续去挑战。

而作为吉利高端化品牌的领克,其首款轿车产品领克03(4,011辆)上市第二个完整月份的销量突破4000辆,这款产品作为15万元级别中价值感最强的产品,已经获得了业界的广泛好评,目前尚处在产能爬坡和发动机供应调整期,其强大的产品力和偏年轻运动化的风格,未来的表现值得期待。

11月吉利的轿车市场销量共计完成6.5万辆,同比增长5%,累计增长12.3%至58.3万辆,一方面吉利没有错失轿车市场复苏的良机,同时两款全新的轿车缤瑞和领克03的导入,也为吉利夯实轿车市场基础提供了有利条件。

在轿车市场取得不错增长之际,吉利SUV市场则是冰火两重天,冰的是11月的销量及增幅,火的是累计方面依然可圈可点。在远景S1(3,793辆)、缤越(10,139辆)、领克01(5,302辆)、领克02(3,008辆)四款全新产品的支持下,11月吉利SUV总销量才达到7.4万辆,仅比同期增长了3.7%,博越(19,575辆,-36.6%)、帝豪GS(11,852辆,-32.2%)、远景SUV(10,870辆,-20.3%)均出现2-3成的下滑。

的确,SUV市场的洗牌早已来临,SUV市场的总体增幅也从之前的5成,之高下滑至负增长的境地,雪崩之时,没有一片雪花是无辜的,吉利也未能幸免于难。但从2018年全年来看,吉利3.0代的几款SUV依然发挥着相当大的作用,近80万辆的SUV贡献,已经让吉利SUV销量累计增长了53.1%,这个数字,放在任何一家车企的SUV阵容中,都是相当惊艳的。

稍显遗憾的是,领克品牌的表现有些后劲不足,01和02的环比都出现了降温之势,无论是动力总成的供给还是领克的主动调整,这都不为过。关键在于保持一种平缓的增势,在市场过冬之际,做好充足的储备,毕竟明年车市是一个什么样的情况,整个行业都没有太大的信心。

所以在2018年即将进入尾声之际,吉利包括更多的本土品牌,完全没有必要纠结于销量目标,而在于面对这种糟糕的市场环境下,如何调整自己的行进步伐,是否需要重新审视过往的雄心壮志,准备好过冬的粮食,把既有的车型做扎实,做透彻,与经销商伙伴们一道,打赢中国车市最低谷这一场硬仗。

实际上我们已经看到了吉利已经有意识地放慢了脚步,就在吉利11月销量公布的当天,吉利首款MPV嘉际在海南三亚低调首秀,这款原本将在今年广州车展上市的车型,预计将在明年一季度推向市场。

除此之外,吉利明年还将有中期改款的博越、一款轿跑型的SUV车型以及一款对标特斯拉model 3的新能源车型,领克还将增推02、03的丰富车款,以及领克一款轿跑SUV车型,在强大的产品矩阵背后,稳定现有车型销量,拓展新的细分市场,才能让吉利从容去完成2020年200万辆的宏伟目标。