图/付晓松 文/付晓松

【搜狐汽车Top Test】2018年12月6日,搜狐汽车应邀来到了广东省珠海市,参加广汽传祺全新MPV—GM6的试驾活动(以下简称GM6)。当下无论是国家政策的导向还是消费者用车习惯的转变,MPV市场已经受到了各大厂商的重视,广汽在推出首款MPV车型传祺GM8后,时隔一年又推出了传祺GM6,如果说传祺GM8在外观上或多或少还是更偏商务多一些的话,那传祺GM6至少在颜值上,对于家庭用户来说会更有吸引力。

全新传祺GM6此时此刻还没有正式上市,只是之前广州车展上公布了11.5万-16.5万元的预售价,全系车型将搭载1.5T涡轮增压发动机,并且提供“2+2+2”或者“2+2+3”的6或7座座椅布局。由于MPV经常需要承载多人出行的用途,动力表现如何以及第三排空间是否够用将是本次试驾的重点。

优势:

1.外观整体给人第一感觉年轻时尚,居家气质更浓,而非商务感,相信会受家庭用户青睐。

2.“2+2+2”/“2+2+3”的6座或7座座椅布局,第二排双座的设计保证了舒适性与出入第三排的便利程度。(第三排头部与腿部的空间表现不错,作为非应急的日常正常使用没有问题,只是横向宽度有限,两个成年人乘坐更合适,三人会比较拥挤,相比7座版,6座车型更值得推荐,并且未来无论是高速通行费或者是年检验车方面都更有优势。)

3.双12.3英寸的一体式大屏有借鉴的痕迹,清晰度以及使用感受等方面表现不错,不过应该仅在高配或者顶配车型上才有配备。

劣势:

1.动力表现没有预期充沛,变速箱平顺度表现欠佳,经常在收油的瞬间完成升挡动作,但同时伴有闯动感,驾驶感受不是很好。

2.由于MPV车型的原因,高速风噪较大是普遍现象,同时路噪以及发动机的噪音都给人感觉比较明显,在NVH控制方面有待优化与提升。

3.发动机底部没有配备下护板,油底壳等位置裸露在外,发生破损的风险加大,希望正式上市后能够增加发动机下护板。

● 1.5T+6AT动力总成,后悬架采用扭力梁式非独立悬架

传祺GM6与刚刚上市不久的GS5一样,搭载代号4A15J1的1.5T发动机,最大功率171马力,峰值扭矩265牛·米,匹配一台来自爱信的6AT变速箱,悬架结构采用前麦弗逊搭配后扭力梁的组合。虽然说悬架表现看调校功力,但非独立的后悬架或多或少还是让人有些抗拒。

● 动力表现中规中矩,变速箱闯动感影响驾驶感受

这台1.5T发动机的参数是同级别中的中上水平,甚至已经超过了不少的2.0L自吸发动机,油门踏板设定积极,起步提速给人主观感受比较轻快,动力在转速超过2000rpm后有个明显的小爆发,输出会变得更活跃,但总体动力感受算不上充沛,算是正常够用的水平。(我们5名成年男性同行)

GM6提供了四种驾驶模式可供选择,分别是经济、正常、运动以及冬季,经济模式下,整车都变得非常慵懒,油门拖沓,即便深踩动力也好像被封印了一样,迟迟才能到来,放佛有一种为了保证最好的续航里程而在驾驶着一台电动车的感觉。而运动模式下则似乎又激进的有些让人难以接受,油门响应非常积极,转速也是经常延后至4000-5000rpm左右才会完成升挡动作,这种亢奋的驾驶感受与GM6的身份定位似乎有一点不符,给我的感觉不是很舒服。正常模式下处处适中并且有条不紊的设定风格显然给人感受更好,更符合GM6应有的驾驶风格。W挡位则是在雨雪天气或者湿滑路面下使用。

1.5T+6AT的动力总成也不是第一次在一起工作了,默契度毋庸置疑,这台6AT变速箱在日常驾驶时能够恰当地选择合适的挡位,只是在收油的瞬间,升挡动作会有闯动与顿挫发生,平顺性表现有待提高,同时正常模式下的降挡反应还是有些拖沓,油门指令已经发出,但总是需要短暂的停滞,才能完成降挡动作,高速超车时打好更多的提前量很有必要。

底盘悬架的整体感较强,开起来的质感没问题,只是悬架初段的调校偏硬朗,平路行驶驾控感不错,路感很清晰,但细碎颠簸过滤得并不是十分彻底,舒适性的表现一般,如果可以整体调校细腻一些会更好。

转向系统属于中性的调校,中规中矩,手感算不上细腻,不过回馈的力度比较均匀,上手很轻松,只是我个人觉得方向盘的整体尺寸有些偏大,驾驶中握着感觉不是很舒服,如果小一点相信对于女驾驶员来说也会更加友好。

家族式外观设计,居家气质更明显

很明显,GM6的外观采用了家族式的语言,相比大哥GM8来说更年轻时尚同时也更偏家用风格,对家庭用户应该会更具吸引力。全LED的矩阵大灯与前脸契合度很高,但应该是高配车型上才会配备。

GM6车身尺寸与同级相比有优势,侧后方正的造型给人第一眼的感觉也是车不小,稍有遗憾的是,并没有采用侧滑门,而是常规的侧开门,实用性上小有逊色。

内饰设计时尚,双12.3英寸一体式大屏抢眼

GM6的内饰布局简洁清晰,双12.3英寸的一体式大屏是亮点,但这种形式有模仿某德系豪华品牌的嫌疑,好在易用程度上还不错,导航、全景影像等使用功能也都配备,画质清晰,同时祺云AI智能互联的功能也非常丰富,联网听歌看视频,应该更对年轻人的胃口。只是一体式大屏应该只会出现在顶配或者高配车型上,中低配车型还是会采用传统的机械式仪表搭配中控小尺寸的屏幕。

第二排双座的设计,日常实用性更好

无论是6座还是7座车型,第二排座椅均为双座的设计,不仅保证了第二排乘客的舒适度,同时出入第三排也会更加方便。第三排的空间表现能够让人满意,非应急情况的正常使用不是问题,只是横向空间有限,如果乘坐三个成年人,会比较拥挤,两个人会更好,所以6座车型更值得推荐,毕竟价格相对7座会更低,未来使用成本也会更少(高速通行费与年检验车成本)。