文/王忆斐/部分源自网络

[搜狐汽车 E电园]大家好,又到一周周末时,搜狐汽车E电园《E周刊》与大家如约见面,作为一档关注新能源大事小情的节目,我们除了带给大家本周的重磅大事外,更重要的为您解读每一则新闻背后的那些秘密。本周工信部正式明确汽车代工生产的合法身份,比亚迪电池将独立拆分上市,大众或彻底走向电气化,这种种大事件背后隐藏了些什么呢?

NO.1将电池业务拆分 比亚迪谋划大战略?

日前E电园获悉,比亚迪董事长王传福在12月5日接受采访时曾表示:国内的电池制造产能到2030年需要提高10倍到1,000 GwH,为了更好提升比亚迪电池的核心竞争力,比亚迪计划在2022年前将旗下的电池业务拆分上市,以筹集资金进行发展。

为了完成2022年的上市工作,比亚迪目前正在拆分汽车电池业务,在上市前成立独立公司。而比亚迪现阶段的电池业务不仅包含汽车电池,还包括手机电池的生产,不过目前并不确定未来的上市公司是仅有汽车电池业务,还是会包含其他业务在内。

E点评:众所周知,比亚迪是做电池起家的,2003年即成长成为全家第二大充电电池生产商。而笔者也曾去过比亚迪的六角大楼,了解了比亚迪除电池、汽车外,还在包括轨道交通、未来出行等方面的成果。当然,随着电气化成为未来的趋势,比亚迪需要巩固和继续拓展其在新能源车及动力电池方面的优势,独立拆分电池业务、保障资金来源,也许将是比亚迪未来计划中的关键一步。

NO.2工信部明确允许代工生产 新势力准入门槛再降低?

E电园从工信部获悉,《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》(简称《办法》)已经在工信部第5次部务会议审议通过,该项办法将于明年6月1日起正式施行。

《办法》鼓励道路机动车辆生产企业之间开展研发和产能合作,允许符合规定条件的道路机动车辆生产企业委托加工生产。鼓励道路机动车辆研发设计企业与生产企业合作,允许符合规定条件的研发设计企业借用生产企业的生产能力申请道路机动车辆生产企业及产品准入。这意味着,工信部首次明确,允许汽车代工生产。《办法》具体内容详见E电园新闻《工信部发布管理办法 首次明确允许汽车代工生产》。

E点评:就在昨天,笔者才刚刚写过一篇文章对新势力造车的代工做了比较详细的说明,确实,就目前情势下,国家对于新入新能源车企的造车资质把控较严,这对新能源尤其是新势力而言挑战很大,除了先前获得获得资质的15家和通过收购控股获得生产资质的厂商外,大部分新势力都不可避免的离不开代工这条路。近日,工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》,明确了代工生产的身份,这对广大新势力来说是个好消息,接下来如何走的更远、如何获得市场认可,就看你们自己了。

NO.3巴黎因5毛钱油价暴乱 日本新能源却已占20%?

近日,据中国驻札幌总领事馆经济商务室消息,日本混合动力车的保有量正逐年上升。日本机动车检查登记信息协会数据显示,截至2017年年末,日本的混合动力车保有量已经超过751万辆(轻型车除外),这也意味着,在日本国内行驶的每5辆普通小轿车中,就有1辆为混合动力车。

据悉,除了混合动力车保有量在持续提升,日本电动汽车的保有量(轻型车除外)也已达到91359辆,同比上涨24.5%。在扩大充电网的背景下,电动车保有量有望短期内突破10万辆,但其在汽车保有量中所占比重仅为0.2%。

E点评:不得不说,在包括汽车在内的诸多领域,日本人的步伐总是比较超前。就在欧美各国为迎合巴黎协定而相继推出禁燃时间表后,法国巴黎却爆发了推广新能源而上涨油价引发的大规模罢工和暴乱,仅仅5毛钱就能引发如此大规模的抗议,其对于新能源的推广或将蒙上一层阴影。

但日本则不同,其国内机动车市场结构正发生着潜移默化的变化,目前其混动车型已占20%,日本民众对新能源的接受程度令人感慨,而国内仍处于靠政策和补贴推广的阶段。虽然两国技术路径不同,但日本有很多方面值得学习,正如邓小平当年所说 “不管黑猫白猫,能抓着老鼠就是好猫”。

NO.4 2026推最后一代燃油车 大众全面走向电气化?

近日E电园从外媒获悉,大众汽车在总部的一次会议上表示,旗下最后一代燃油车型的诞生时间将是2026年,此后大众品牌将转入电气化时代。

大众方面表示,其将继续对燃油动力的新车在排放等方面进行升级以应对各国更新的排放要求。近年来,大众推出了全新的MEB新能源车型平台,该平台下将诞生如I.D.系列车型在内的多款纯电动汽车。其中,I.D.量产版将在2019年11月投产,2020年开始销售。

在中国市场,大众品牌在中国市场在售的新能源车型包括进口的e-Golf、蔚揽GTE以及由上汽大众国产的全新帕萨特 PHEV、途观L PHEV等车型,未来还将包括江淮大众的电动车型,2021年前引进西雅特品牌,开发电动车型等等。

E点评:作为一家走过百年历史的国际大厂来说,燃油车对大众的重要性不言而喻。大众在其品牌发展史中诞生了无数的经典车型,在国内也有着特殊的意义。然而就在近日,大众却与电气化越走越近,先是投足300亿欧元,包括将布局三家电动工厂,提出2025销售150万台电动车的计划,在中国推出几十款电动车型,而奥迪、西亚特等也动作频繁。2026推最后一代燃油车的计划,表达了大众坚定走向电气化的战略方向,那其与燃油车的缘分是否已走到尽头,也值得我们细细品味。

总结:

感谢收看本周的E电园《E周刊》,以上就是本周发生的新能源重点大事,希望您在尽晓一周大事件的同时可以及时分享精彩的评论和独到的见解给我们,期待您的参与!