大众朗逸的做工用料已经从前几集中了解了一些,那么内饰如何,甲醛如何?今天就来聊聊!

车门结构

锻造铰链、冲压车门

尽管说朗逸是中国特供,但依旧有着德国血统,因此车门铰链是锻造式的。

当然,车门也是德系车常见的一体冲压式车门,这一点还是秉承了大众的一贯作风。

隔音棉

没有

拆下前门内饰板,看到车门上有一块硬塑料的密封盖板,并且每个孔都有密封粘贴,但是并没有发现触发侧气囊的气压传感器,可能是全系都被减配了,也可能是由于这辆车的配置低,没有安装。

至于车门内饰板上隔音棉,很显然也是大众风格,光秃秃的一块塑料板,什么都没有。

侧防撞梁

后门双梁设计

这辆车前车门内有一道W形防撞梁,没有加强筋,这也是德系车常见的结构。

后门设计了两根侧防撞梁,一道W形梁和一道U形梁,这种设计倒是比较少见,有相应的加分。

后排座椅

保护钢板被减掉!

掀开后排座椅靠背,这辆朗逸后排并没有保护钢板,这是我们拆过的这么多车中,第一个没有后排保护钢板的大众车。

按理说大众车基本都有座椅保护钢板,哪怕是7座的夏朗,都没一个落下的。因此,我们觉得这辆朗逸的后排钢板应该是被减掉了。于是查了一下资料,曾经在一次大众官方的朗逸拆解活动中,2017款朗逸的后排座椅是有钢板的。而如今的2018新款朗逸,已经把保护钢板给去掉了!

后排头枕

头枕齐全

当然,这辆车的头枕还算比较齐全,三个独立且有金属骨架。不过,下一代朗逸,会不会把中央头枕给减掉,也不是没有可能。

地板

回收材质,甲醛不低

朗逸的大线包裹还不错,十分严密,可以对线材进行很好的保护。

地板材料与我们拆过的大众车一样,都是回收材质。当然,具体的甲醛含量有多少,我们要用仪器测量一下。

通过测试,地板中的甲醛含量为0.426毫克每立方米,是红灯报警状态,说明这辆车地板中的甲醛含量并不低。

因为这辆车的座椅是织物座椅,所以我们只测了顶棚的甲醛含量,没想到,顶棚的甲醛含量更高,达到了0.634毫克每立方米,同样是红色报警状态。

仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。

我们对地板的TVOC进行了测量,数值为1.492毫克每立方米,虽然没有超过1.5毫克每立方米的上限,但已经很接近了。

总结

安全保护都减!

对于这辆更新到MQB平台的新朗逸,其实我们的期望还是比较高的,尽管说在底盘方面,MQB平台有所简化,但整体调校水平还属于上乘;并且1.4T发动机的水准,在同级别车型当中也算是佼佼者;同时,新朗逸不俗的外观设计和空间,应该也能吸引一大批消费者。

但没想到的是,朗逸竟然能做得如此“简化”!后防撞梁八颗螺栓减了两个,顺带把后拖车钩也优化掉了,真是天才设计师。如果说,仅在功能上精简,也就罢了。但是,去掉后排钢板,这可就是涉及到安全的原则问题了。后排钢板的作用是什么,我们不用再赘述了,安全措施都能去掉!如果照此逻辑的话,那是不是安全气囊、安全带、ABS、ESP……都可以通通去掉?我建议,以后的大众车,干脆发个车标就好了!

那么新朗逸还值得买么?如果资金不充裕,又好面子,拒绝日本车,瞧不上自主品牌。仅仅是代步,行驶的道路环境又比较好,当地司机素质相对较高,交通安全事故率比较低的话,这辆朗逸还是能满足需求的。当然,如果你是居家好男人,特别在乎后排乘客的安全问题,尤其是经常把孩子放在后排的话,那还是不要买了。

大众朗逸内饰评分