喜讯!国际陆海贸易新通道江津班列将于本月28日开通

原标题:喜讯!国际陆海贸易新通道江津班列将于本月28日开通

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推介会现场。记者 贺奎 摄

签约仪式。记者 贺奎 摄

连通陆海,联动世界。今日上午,江津区举行国际陆海贸易新通道江津班列推介会。来自全国各地100余家企业负责人齐聚江津,共同关注探索高效便捷的国际多式联运方案。

记者在会上获悉,12月28日,国际陆海贸易新通道江津班列将在珞璜铁路综合物流枢纽开通。同日,中新互联互通示范性重点项目“中国西部(重庆)东盟商品分拨中心”也将在重庆江津综保区同步揭牌运营。

江津区委常委、区政府常务副区长张果出席活动并致辞。

江津区人大常委会副主任许荣生、区政协副主席谭厚国,重庆江津综合保税区管委会副主任冯在文、全伟参加活动。

6条线路可选 联通内陆与海洋

国际陆海贸易新通道是中新(重庆)战略性互联互通项目框架下,以重庆为运营中心,广西、贵州、甘肃、四川、重庆、云南、陕西、青海等中国西部相关省市区与新加坡等东盟国家通过区域联动、国际合作共同打造,有机衔接“一带一路”的战略性通道。

国际陆海贸易新通道江津班列从珞璜铁路物流枢纽出发,利用铁路、公路、水运、航空等运输方式,向南通过广西北部湾等沿海沿边口岸,通达新加坡等东盟主要物流节点。它的开行,是江津建设“水公铁空”多式联运综合物流核心枢纽重要举措,该班列与中欧班列(重庆)结合在一起,不但联通了内陆与海洋,更为重要的是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”将在此完美携手,实现“一带”和“一路”的互联互通。

“目前有六条线路可以提供选择。”重庆市江津综保区开发建设有限公司董事长黄树良介绍,其中线路一是重庆江津—北部湾港铁路班,可以实现双向对开,内外贸同车,铁路运距1200公里,耗时39小时。也可以通过重庆江津—北部湾港—海运直航、重庆江津—北部湾港—香港国际中转、重庆江津—北部湾港—新加坡国际中转、全球海港—陆海新通道—中欧班列等方式实现铁海联运,也可以通过乌鲁木齐/兰州/西安/成都/贵阳—重庆江津—北部湾港间实现多式联运 。

省时省钱 全面融入全球经济市场

“我们希望通过国际陆海贸易新通道,使江津成为渝西乃至川南黔北地区通往世界的一个重要窗口,进而全面融入全球经济市场。”黄树良坦言,江津有这样的底气,是因为江津班列能为货运企业以及货源企业带来省时省钱的服务。

江津处在“一带一路”和长江经济带的联结点上,珞璜铁路综合物流枢纽和珞璜长江枢纽港即将建成投用,前者可以实现年货运量2000万吨,后者的年吞吐量也能达到2000万吨。12月28日,珞璜铁路综合物流枢纽这个西南地区最大的长大笨重货物、集装箱、怕湿货物运输、商品车运输物流中心投入使用后,将进一步畅通重庆与外界的物流通道。

“我们在前期对国际陆海贸易新通道时效便捷、贸易成本、无缝衔接、通关便利等优势进行了分析,国际陆海贸易新通道,比经长江水运出海节约10天以上。” 重庆小康进出口有限公司总经理助理王英分析,如此高效的运输时间,大大的促进了企业和买方之间的生产利益。

益海嘉里(重庆)粮油有限公司副总经理王振荣也认同这样的观点:益海嘉里目前重庆工厂东北大米年运量为10万吨,进口原油8万吨,后期每年120万吨进口运输量,若采用渝桂新物流模式可相比长江船运时效缩短20天,极大地提高了货物运输效率。

江津区委常委、常务副区长张果在会上表示,江津区将依托铁路物流枢纽,尽快实现“国际陆海新通道”和中欧(重庆)班列的互联互通,未来将实现“买东盟卖全国,买欧洲卖东盟”,推动“一带一路”沿线国家有机衔接,增进重庆与东盟、中亚、东欧等地区交流合作。

在当天的推介会上,重庆江津综合保税区管委会与中国铁路成都局集团有限公司签订了《珞璜铁路综合物流园投资协议》,分别与中新南向通道(重庆)物流发展有限公司、重庆中远海运国际货运有限公司、重庆小康进出口有限公司、益海嘉里(重庆)粮油有限公司、上海郑明现代物流有限公司等企业签订了《国际陆海贸易新通道江津班列战略合作协议》,与郑明物流还签订了《国际陆海贸易新通道江津班列合作协议》。

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