辽宁港口集团资源整合大起底。
11月29日，辽宁东北亚港航发展有限公司更名为辽宁港口集团有限公司，辽宁省港口资源整合迈进深度整合期。就在此前一天，该公司还促成了营口港集团589.29亿元债转股，力挽营口港债务危机。
辽宁得钱，招商得权
大连港
11月初，招商局集团曾与辽宁省签署了辽宁港口合作项目增资协议。招商局（辽宁）港口发展有限公司（简称招商局辽宁）已认购了辽宁东北亚港航发展有限公司（简称港航发展）新增注册资本。
增资前，港航发展注册资本为1亿元，由辽宁省国资委100%控股。此次增资完成后，港航发展的注册资本将增至1.996亿元，辽宁省国资委与招商局辽宁分别持有该公司50.1%与49.9%股份。
11月29日，港航发展完成工商变更登记，更名为辽宁省港口集团有限公司（简称辽宁省港口集团）。
据国家企业信用信息公示系统显示，目前，辽宁省港口集团注册资本1.996亿元，法定代表人、董事长为邓仁杰。董事成员有袁毅、刘戈、姚鹏远、田浩，监事为葛乐夫。两大股东分别为辽宁省国资委与招商局（辽宁）港口发展有限公司。
据了解，邓仁杰现任职务为招商局集团有限公司副总经理。而招商局辽宁则是招商局集团全资子公司，是招商局集团支持东北经济转型，深度参与辽宁港口整合的特设主体。
此次增资，标志着辽宁省港口资源整合、一体化运作取得实质性进展。今后，辽宁省港口资源整合将进入深度整合时期。
工商登记变更标志着招商局集团增资入股辽宁港口集团已临近最后交割阶段。
出手相帮营口港
营口港
今年以来，债务危机频频出现在有关营口港的新闻中。由于港口资金短缺，营口港对于“光大永明-营口港债券投资计划”到期的本金及利息共计5.3亿元无法偿还，以至于营口港集团持有的营口港股份3.79余亿股份，在今年6月遭到冻结。
就在港航发展完成工商登记变更的前一天，该公司还促成了营口港集团实现债转股，解决了长期困扰营口港集团的债务问题。
债转股后，营口港集团股权结构
东北亚港航发展由辽宁省国资委100%控股，也是营口港集团的实际控制人。
11月28日，港航发展和债权银行以货币、相关股权及债权合计589.29亿元，认购了营口港集团新增的110亿元注册资本。增资之后，营口港集团注册资本增至200亿元。港航发展由此前的对营口港集团100%控股，变为持股45.93%，而各债权银行合计共持有营口港集团54.07%的股权。
营口港集团也表示，辽宁港口集团股权结构变更后，该公司控股股东的实际控制人仍为辽宁省人民政府国有资产监督管理委员会。此次股权变更不会导致公司主要业务结构发生变化，对该公司的正常经营活动不构成实质性的影响。
某老牌券商交运行业资深分析师在接受记者采访时表示，债转股完成之后，营口港集团的负债率将大幅降低，获得新融资的能力也将得到加强，使该公司资金流更加健康。另外，债权银行资本的进入，虽会摊薄原股东的权益，但是债转股不会对营口港集团的业务经营造成影响。
历时一年半，靴子初落地
虽然此次增资完成后，辽宁省国资委仍持有辽宁港口集团50.1%的股份，保留了话语权，但是招商局集团的入股无疑是辽宁省港口整合的关键一步。事实上，辽宁省国资委为迎入招商局集团已经准备了近一年半的时间。
2017年6月13日，辽宁省政府与招商局集团签署《港口合作框架协议》，合作建立辽宁港口统一经营平台。招商局集团将主导平台下辖企业的经营管理，除大连港、营口港、锦州港之外还将涵盖省内其它港口。
当时招商局集团表示，将利用其在业务重组、资本运作等方面的资源，推进平台所辖企业的业务重组与结构框架调整。
2017年11月，辽宁省国资委注册成立了港航发展，之后大连港集团和营口港集团100%股权无偿划转至港航发展。由于港航发展是辽宁省国资委的国有独资公司，两家港口企业的实际控股股东不变，实际控制人由地方国资委变成辽宁省国资委。
此外，由于锦州港股权分散，没有实际控股股东与实际控制人，大连港集团是其最大股东，持有其19.08%股份。因此，辽宁省国资委也间接持有了锦州港19.08%股份。
盘锦港则是2013年由营口港集团投资成立。“天眼查”信息显示，营口港集团持有盘锦港80%的股权，因此，辽宁国资委也间接控股了盘锦港。葫芦岛港由民企开发，今年9月19日，刚获海关批准正式对外开放，港口外贸业务实现常态化。
直到此次港航发展完成工商登记变更，更名辽宁省港口集团，招商局辽宁认购其新增注册成本，持股49.9%，整个辽宁省港口整合计划中的关键一步，最终落地。
根据今年5月2日辽宁省印发的《关于加快构建开放新格局以全面开放引领全面振兴的意见》，2018年年底前，辽宁将启动实施沿海六市（大连、丹东、锦州、营口、盘锦和葫芦岛）港口资源整合，成立辽宁港口集团。
目前，大连港集团总资产为350.63亿元。前三季度大连港集团实现营业收入53.64亿元，同比减少13.3%；实现净利润4.42亿元，同比增长16.2%。
营口港集团目前总资产为159.71亿元。今年前三季度，营口港集团实现营业收入32.17亿元，同比增长13.49；净利润5.62亿元，同比增长38.4%。
另外，锦州港股份有限公司公告显示，截至今年9月，该公司总资产171.6亿元。前三季度该公司完成营业收入43.63亿元，同比增长39.04%；实现净利润1.15亿元，同比大增34.39%。
从已公布的企业经营业绩上看，目前辽宁省的港口企业均有不错的业务与盈利能力，且营口港集团也成功实现债转股，融资能力大大提升。招商局集团此次增资入股拥有不错的市场预期。
来自丹东港的不确定性
不过，辽宁港口集团的整合计划还包括丹东、锦州、盘锦和葫芦岛等地港口资源。这其中，丹东港集团或成为最大的变数。
2017年丹东港集团半年财务数据显示，负债总额为426.52亿元，负债率高达75.96%。其中有息债务为371.12亿，一年内到期有息债务为170.9亿。10月末，丹东港集团发生第一笔债券违约，随后被认定为实质违约。此后，丹东港集团又有数次债务违约披露。
丹东港集团股权结构
2018年3月8日，丹东港收到的辽宁省丹东市中级人民法院民事裁定书显示，丹东银行向丹东市中级人民法院递交的申请被法院通过，裁定查封丹东港价值48.93亿元的财产。7月25日，上海证券交易所披露，丹东港集团涉嫌违反证券法律法规被立案调查。
2018年10月31日，丹东港集团有限公司发布了“预计无法按时披露2018年三季度财务报表”的公告。至发稿时，三季度业绩报仍未发布。
不过，丹东港集团并非国有或国资控股企业，国资参股较少。辽宁港口集团将如何整合丹东地区港口资产，尚无明确方案披露。
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本期编辑：贾敏返回搜狐，查看更多