一键懂车:7系不再是旗舰?关于宝马8系,这些事儿你得知道

原标题:一键懂车:7系不再是旗舰?关于宝马8系,这些事儿你得知道

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随着宝马8系的重新上市,这款快要被遗忘的系别又重新回到我们的视线当中。作为宝马的旗舰轿跑车型,全新8系在技术以及设计方面有着非常多的看点,从某种角度来讲它代表着宝马在下一段中对运动和豪华的全新理解,那么今天的一键懂车就跟大家来聊聊宝马8系的前世今生。

宝马8系最初诞生在上个世纪的80年代末,在那个时候大型豪华运动车型比较受消费者的欢迎,比如奔驰的S Coupe以及宝马6系都是那个时候非常受欢迎的豪华运动跑车。

但是宝马6系定位并没有S Coupe那么高,所以为了在大型豪华运动跑车市场里获得更高的地位,宝马不惜放弃6系来给8系的推出让路,宝马8系共用时4年研发,消耗的资金据说在10亿到15亿马克,在众多资源的支持下,宝马最顶级的旗舰车型8系诞生了。

怀揣着宝马一鸣惊人的希望,这台8系可以说搭载着宝马当时最强的科技配置,并且还在外观上融入了当时最流行的跳灯设计,执意要与“死对头”奔驰拼个你死我活。

从配置上来看,宝马8系相当下本,在这款车上宝马首次将牵引力控制系统、动态稳定控制系统、车辆信息显示系统、变速箱保护系统、电子油门技术、自适应悬挂、侧气帘等一系列在当时属于比较高水平的科技配置同时放在同一辆车型上。

并且宝马8系还是历史上首个搭载CAN-BUS总线的车型,它的意义不亚于特斯拉 Model S 搭载以太网总线的使用。可以说宝马8系达到了当时汽车电气化的一个很高的层次,间接推动了汽车电气化的发展与进步。

在宝马8系诞生的初期,850i搭载的是一台来自750i上的5.0L V12发动机,最大马力299匹,最大扭矩450牛米,在当时的同级别中已经算是相当强劲的动力参数。

到了1990年,宝马M部门又以850i为基础打造M8,将一台拥有557匹马力的6.0L V12发动机塞到这台车上,这样的性能数据对于那个时代而言已经可以干掉众多的超级跑车了,和现如今的那些动不动就马力上千匹怪物有着同样的地位。但由于宝马自己都觉得这车卖不出去,所以最后也就生产了一台放到了自家的博物馆里。

当然了,研发M8发动机所消耗的巨额资金也没有白费,这台发动机在经过改进升级之后被搭载在了迈凯轮顶级的传奇超跑“F1”上。

在此之后,宝马又推出了一款名叫850CSi的版本车型,虽然同样是由M部门研发,但是被砍掉了一半的输出功率。

到了1994年,搭载V12发动机的车型更名为850Ci,为了提升动力并同时满足新的排放法规,宝马把原先的5.6L的发动机换成了5.4L的发动机,

其实无论从技术、颜值、动力上来看,在那个年代8系觉都有着同级别领军的地位,但相对来说廉价感较强内饰、较高的售价以及高昂的养车成本都使这台宝马的旗舰车型在市场上的销量并没有想象中那么好。从1990年推出到1999年停产的九年时间里,宝马8系也仅仅卖出了30603台。

如今,宝马8系又重新回到了人们的视野当中,对标车型依然是奔驰S Coupe,6系也同样停产让出位置。这一切似乎都与历史及其的相似,面对新的市场挑战全新的宝马8系的市场表现自然受到了不小的关注。好了这一期的一键懂车就到这里,我是主持人蛋朝,如果你想了解更多关于汽车知识以及养车用车方面的小知识,那么欢迎关注我们的微信公众号非车评,或者来我的个人新浪微博和我交流互动,我们下期再见,拜拜。

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