不做“买分大户” 东风豪掷2.2亿补缺口

原标题:不做“买分大户” 东风豪掷2.2亿补缺口

在节能环保的大趋势下,工信部提出了“双积分”政策。新能源积分为0的东风汽车豪掷2.2个亿填补缺口。

12月15日,青橙汽车从东风汽车12月12日发布的公告中获悉,东风汽车因2018年度“双积分”(平均燃料消耗量积分、新能源汽车积分)存在缺口,所以拟通过提供补贴的方式提升东风汽车电动车销量,增加新能源汽车积分。此次补贴金额预计为2.2亿元,将主要用于促进东风汽车2018年新能源汽车终端销售,对公司2018年净利润有一定的积极影响。

根据公告来看,补贴车型为东风俊风ER30、东风俊风E11K,两款车型都分销量阶段按照不同的标准给予补贴,东风俊风ER30最高补贴10000元/台,东风俊风E11K最高补贴25000元/台。

据工信部消息,自2019年起,国内乘用车双积分政策将进入强制考核阶段。12月5日,双积分平台正式上线。按要求,乘用车企业应及时通过双积分平台报送相关“双积分数据”,并在12月20日前提交2019年度的“双积分预报告”。这让东风、长城、长安福特等缺少积分的车企十分焦急。

今年1-11月,东风汽车股份有限公司新能源汽车销量达24,241辆,超过2017年全年销量,同比增长4%。根据今年4月工信部发布的《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》来看,长安福特、长城汽车、东风汽车位列倒数后三名,其中东风汽车燃料消耗积分为-154464分,新能源汽车积分为0分。

按照“双积分”政策规定,如果积分不达标或者负积分没有被抵扣,车企将面临被暂停申报汽车目录、停止部分传统汽车车型生产或进口等风险。双积分政策自今年4月1日起正式执行,新能源积分比例从2019年设定并考核。根据去年9月五部委联合发布的《积分办法》显示,2019年度、2020年度新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。为了应对考核,东风汽车决定自行补贴以增加纯电动汽车销量以赚取更多积分。

目前看来,东风是想通过集团补贴来增加新能源车的销量,以此赚得正积分。

企业若想挣得正积分,除了增加新能源车销量以外,可以选择降低燃油车能耗。还可以向正积分大户购买新能源积分。有消息称,2020年和2025年的新车油耗目标值要分别降到5L/100km、4L/100km。所以,“买分”显然不是企业达到新能源标准的最佳方案。

关于东风的做法,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:靠补贴能产生多大影响虽不易判断,但将钱花到自己的企业上,用补贴来增加新能源车型的销量,可以避免直接购买积分。

中国汽车工业协会预计,2025年新能源汽车全球销量将突破1800万辆,中国的新能源汽车销量也将突破470万辆,占市场整体比重的15%。新能源汽车补贴退坡已经不可逆转,双积分政策真正开始对车企进行考核,车企理应加快对新能源产品的投放。返回搜狐,查看更多

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