图|网络、E电园车友群 文|曹浩 数据|E电园车友群

[搜狐汽车·E电园]冬天电动车续航衰减的问题,可能了解电动车的人都会略知一二,虽然此前我也有过一定程度的了解,但在最近和一众真实车主的交流过程中,我发觉实际冬天续航里程衰减的严重程度,远比我想象之中要严重的多。而且在上周征集过车友过冬的各路装备之后,我也确实很好奇究竟电动车续航衰减得严重成什么样,车友才会想出那么多五花八门的过冬装备,然后就为了能稍微多点续航里程?

[·原来电动车冬天的续航里程可以掉这么多·]

我记得在上周和车友们聊天的过程当中,有个车友说他的车在冬天续航基本上等同于打了三折,起初我还以为是这个车友为了凸显冬天电动车续航衰减的严重程度而故意夸大了一点儿。但通过我们在车友群内发起的投票结果来看,原来是我还太年轻,在超过50位车主投票当中,居然有接近一半的车主他们的电动车冬天续航里程衰减超过了40%。

如果只是单纯看数据,可能还没觉得这个事儿有多恐怖,但仔细想想,如果一辆综合续航500km的电动车,到了冬天续航里程衰减40%,花着和夏天一样多的充电费,实际只能跑300km,还得时刻关注着它别突然再掉那么一下子,要不可能连家都回不去,这是一多恐怖的事儿啊。

这也确实不怪车主只要一提冬天续航的事儿就怨声载道的,其实这事儿搁到谁身上也会觉得稍微有那么点不太靠谱。所以,也弄得我们电动车车主在出门之前不光得看导航研究路线,平时还得计算着点电耗、电量衰减比例之类的,活脱脱的一票数据达人。

就比如这位车友,这是他买了电动车以后过的第三个冬天,他对于续航里程的计算已经细致到小数点之后了。而从他的统计来看,首先是同样电量冬天要比夏天跑的距离要短一些,再加上电池的损耗,到了今年冬天,续航里程已经比前两个冬天又有一定程度的下降。

再来看这位车友,首先冬天的满电表显续航就已经跟夏天有差别了,再加上冬天要开暖风,所以电耗也要比平时高,基本上续航里程就没有可能达到表显的数据,这对于平时出门来说绝对是一个挑战,首先你要足够了解你的车,再加上需要合理规划出门距离,否则容易回不来。另外,这位车主每次充电都做了详细的记录,实在是佩服!

这位车友平时观察的就更为仔细一点了,他的关注点都聚焦在了电耗上,包括了开不开空调、空调开多大都进行了计算,所以从他的计算来看,冬天在不开空调的情况下电耗已经远高于平时,更别提开空调的情况了,只要一开空调,电耗绝对翻倍。

[·暖风也是原因,难怪车友们的装备如此丰富·]

既然说到了开空调的情况,其实相比于夏天空调制冷来说,冬天让空调吹暖风对于车辆的压力其实更大,所以冬天的续航衰减也不光是温度低所造成的,也有暖风的责任。当然了,最主要的原因还是冬天太冷,要不然谁没事开暖风啊。

从这两位车友的回答其实也可以看出来冬天开暖风对于续航里程其实是有着致命的影响。按照他们的描述来看,如果不开空调,续航里程在冬天也就衰减30%左右,而只要一开暖风,续航衰减绝对头也不回的直奔50%而去。所以也难怪会有那么多的车友想尽各种办法,宁愿挨冻也不敢开空调。

[·非要把电动车车主都弄成专家才行?·]

其实越了解电动车,我就越能感觉到作为电动车车主的不易,他们买车之前除了研究谁家车好之外,还得研究谁家的电池好,续航靠谱。而买了车之后,就又得研究怎么充电最便宜,另外到了冬天居然还需要研究电池的原理,活脱脱要把一个电动车车主变成专家的节奏。

就比如这位车友,他其实就仔细研究了电动车为什么冬天要更费电的原因,而从他的“研究成果”来看,电动车冬天续航衰减除了有电池本身活性的问题之外,包括车身工艺也会影响到在车里至不至于开空调,然后就上升到了暖风功率的问题,绝对资深的电动车车主。

[·也真是苦了电动车的车主们了·]

从我的角度来看,愿意成为一个电动车车主,本来就是一件需要勇气的事儿,夏天不敢开冷风,怕影响续航,冬天不能开暖风就算了,就算平时开续航也得不到应有的保证,也确实是苦了电动车车主们了,也确实不怪车主们对于电动车怨声载道了。

车主A:本来冬天能跑的就短,还得预留,要不然就有回不了家的可能。

车主B:平时全靠一身正气和发抖来取暖,只为了能多跑一会。

车主C:冬天根本不敢考虑去郊区,怕回不来。

车主D:电动汽车到了冬季,实际续航实在惨不忍睹。

车主E:谁家车冬天不掉电或者掉电少肯定好卖。

车主F:只要续航衰减不是50%我就接受了。

在统计了所有留言的车主他们对于电动车冬天续航衰减这个事儿的看法后,我发觉绝大多数人还是觉得冬天续航衰减之后,没有办法得到一个十分精确的数据,以至于本来开电动车就存在的续航焦虑正会在冬天变得愈发严重。以至于很多准车主的诉求也加上了一条冬天续航衰减不要太严重,但这个事儿因为没有具体的测试以及公示标准,也只能依靠车主之间相互之间才能得到一些相关的数据,所以这也就引出了到底厂商能不能提供更为详细的续航数据的问题上了。

[·厂商能不能稍微费点儿事,给提供下更详细的续航数据?·]

考虑到续航焦虑会在冬天更为严重的问题,以及准车主的诉求,同时在在购买电动车的群体中有绝大多数人买电动车还是出于刚需的目的,但在买回电动车之后却又需要面对冬天续航严重衰减的情况,确实感觉上有点不太人道。所以我希望那些生产电动车的厂商们,能不能稍微费点儿事,把续航数据提供的稍微详实一些,这样也能让消费者在买车之前能做到心里稍微有点谱?

从一些车友的留言,我们也能获取到一些车友对于希望厂商能公布数据的某些诉求,这些诉求可能没有那么专业,但基本上都是基于实际用车角度出发,也更为贴近日常用车需求的,而总结起来其实可以归纳成以下几点:

1.不同车速下的续航里程数据

2.不同温度下的续航里程数据

3.开不开空调情况下的续航里程数据

其实消费者对于数据的诉求主要还是集中在续航方面,而稍微了解一点续航测试标准的人都知道全球对于车辆的测试都是台架测试,把车辆放到台架上来模拟各种车速,基本上都没有考虑到实际天气以及车内功能对于车辆的影响。可能天气等问题对于燃油车并不会造成过大的影响,但这些因素对于电动车续航里程的制约确实根本性的。

[·经历了大起大落,车友居然已经适应了?·]

可能作为一个旁观者的角度,我在这几年间也确实见证了电动车在不断发展,而我需要做的就是去宣传、去推广电动车。但当我站在电动车车主的角度去看这几年的情况,那些老资历的车主其实就是电动车发展当中的试验品,出于刚需的目的买了电动车,从刚开始的吐槽、质疑,到现在的接受或是适应,这其实是一个十分困难的过程,但他们都挺过来了。

其实从这两位车友的留言中,我们不难了解到电动车车主的要求其实非常简单,他们可能只是希望可以少一些套路,而多一些真诚。其实说白了作为电动车车主,他们或多或少都会明白电动车在冬天续航会有衰减,但他们想要的不是说能不能做到续航不衰减,而是希望在买车时可以被如实告知,这样至少可以让电动车车主们做到心里有数,仅此而已。

如果您对于电动车冬夏续航里程差异,或是冬季续航里程衰减有什么想说的话,也欢迎加入到我们E电园新能源车友群当中,与更多新能源电动车进行互动。