小众车型冲击大众销量 广汽丰田C-HR的信心来自哪里?

原标题:小众车型冲击大众销量 广汽丰田C-HR的信心来自哪里?

距离丰田C-HR上市已经过去两年多了, 从最早2016年海外版的上市,到今年8月才在中国首次上市,相对于海外版的造型,国内版造型更激情,更小众。但是四个月突破2万台的销量有望冲击大众型市场。

根据广汽丰田官方数据,C-HR自8月上市以来,11月销量达到5,582台,上市四个月累计销量突破2万台,其中双色车型占比达到42%,简直完美诠释了颜值既正义的消费市场。在国内这个改装市场还属于边缘地带的大环境下,自带双色涂装虽然还不是非常个性,单相对马路上那些一色到底带点镀铬装饰的车子来说,已经是不可多得的选择。

前脸的上部白色车顶配上蓝色车身,组成蓝天白云的架构。中部传统丰田的造型,大灯与logo有机的结合成犀利视线。下部类似兰博基尼的跑车型进气口霸气前卫,整体造型契合年轻人个性化选择。

侧面线条粗犷挺翘的大鼻子和抬高的尾部显得中部有些紧凑,虽然说C-HR是紧凑型SUV,不过如此的造型更像是一个抬高了的跑车。应该称之为跑车型SUV,随着更多跑车品牌推出SUV车型,很多SUV车企也推出了跑车车型,这个江湖已经不再是原来的江湖。

C-HR也有没有处理好的环节,那就是车辆尾部造型夸张或与整体美感不协调,这也是所有跑车型SUV的通病,有的略好有的略糟,至今未发现非常完美的设计。因为既要保留跑车的超感元素,又要顾及到SUV车型的都市越野感(这个让人感到违和的词个人觉得非常适合SUV车型)。

咱们说回广汽本田C-HR的尾部造型,拥有非常浓厚的日本民族气息。整个车辆尾部造型抽象着看与日本战国时期的头盔非常相像,翘起的顶部突出的双耳宽厚的脸部位置,就连标志物及logo的位置都异常吻合。

内饰部份尤其夸张的是哪个中央大屏,已经突出驾驶面板三分之一高了,这样的优势在于用户查看时不用低头提高反应速度,余光还能继续观看前方路况。劣势则是整体感觉略显突兀,同时增加了一点视线盲区。当然那些定速巡航、电子手刹车、一键启动、自动启闭的头灯组和雨刷等等都有。

跑车型的车辆就不要聊空间了,人家当初设计的时候考虑的就是两人空间,后排那就是放东西的地方。所以空间狭小,视线压抑,车窗都是一点点的很正常。

C-HR搭载2.0L的发动机,最大马力171,最大扭矩203Nm,CVT无级变速箱。

对于C-HR来说颜值是他最大的优点,契合现代年轻人个性、自我的价值观和消费取向。但还是要不断的更新迭代,毕竟年轻人的兴趣点跳转的越来越快了。返回搜狐,查看更多

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